O Avatr 06T está sendo testado no Reino Unido. O concorrente chinês Zeekra 7GT prepara uma versão com volante direito.

O Avatr 06T na versão com volante do lado direito foi flagrado durante testes no Reino Unido, em Cambridge Services. Isso é mais um sinal de que a marca está se preparando efetivamente para entrar nos mercados com direção à direita, e não apenas incluindo isso em apresentações.

O fabricante anuncia o lançamento do 06T na Tailândia ainda até o final deste ano, enquanto planeja chegar ao Reino Unido, à Austrália e a outros países com trânsito à esquerda em 2027. Para os europeus, isso é um indício interessante, pois esse modelo pode ter um preço muito próximo ao do Zeekra 7GT.

O Avatr 06T já possui uma versão com direção à direita, e essa não é a primeira vez que a marca lança um modelo desse tipo.

O carro foi fotografado durante testes de condução no Reino Unido. Esse estágio geralmente indica que o veículo está sendo ajustado para as condições locais das estradas, passando por homologação e atendendo às necessidades diárias dos motoristas. Em outras palavras, o assunto já está muito além de renderizações e conferências.

O 06T é o terceiro Avatr desenvolvido como modelo RHD. Anteriormente, o Avatr 07 e o Avatr 11 seguiram esse mesmo caminho. Em maio, o Avatr 07 já foi visto em testes em Melbourne, indicando que a marca está expandindo-se simultaneamente em vários mercados.

O próprio 06T é posicionado como um shooting brake elétrico com perfil esportivo. Na China, a gama é bastante ampla. A versão topo de linha Performance possui três motores, 712 kW e 996 Nm de torque, além de bateria LFP de 87,3 kWh, alcançando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos. É impressionante, pelo menos no papel.

A versão Max fica abaixo, com dois motores AWD, 502 kW de potência e 750 Nm de torque. A versão básica Elite também tem tração nas duas rodas e oferece 450 kW de potência. Há ainda a versão EREV, com motor turbo de 1,5 litros, bateria de 45,1 kWh e potência total de 370 kW. O fabricante afirma um alcance elétrico de 300 km segundo o padrão CLTC, além de até 1.200 km no total. É preciso ter cautela aqui, pois o CLTC e a condução real são duas situações diferentes.

Cena pode afetar o Zeekr 7GT

Por enquanto, para a Tailândia foi confirmada apenas a variante com bateria diferente. A Avatr ainda não revelou quais versões chegarão ao Reino Unido e à Austrália. Isso é importante, pois há uma grande diferença de desempenho, e o preço também depende disso.

Na China, o Avatr 06T Performance começa em 279.900 yuan, o que equivale a cerca de 41,6 mil dólares. Isso é 36 mil yuan a mais que o Zeekr 7GT de topo. Ambos os carros pertencem ao mesmo segmento chinês de shooting brakes elétricos, com preços entre 200 e 300 mil yuan.

O Zeekr 7GT já chegou, em julho de 2026, a 16 mercados europeus. Os preços começam em 45.990 euros; a versão Long Range RWD custa 50.990 euros, enquanto a AWD Launch Edition fica em 57.490 euros. Se a Avatr realmente lançar o 06T na Europa por cerca de 46 mil euros, teremos um confronto direto entre dois cupês-esportivos chineses movidos a eletricidade. E sem preços agressivos, já que este modelo pertence à categoria premium.

Dentro do 06T também há foco em luxo: tela de instrumentos de 35,4 polegadas, display central de 15,6 polegadas, espelhos digitais opcionais de 6,7 polegadas, e nas versões mais altas, sistema de áudio Meridian com 25 alto-falantes, assentos ajustáveis em 14 direções, além de ventilação, aquecimento e massagem.

Se a Avatr colocar o preço europeu próximo ao do Zeekr, o resultado não será decidido apenas pela potência, mas também pela marca e pela confiança do consumidor. Você compraria o 06T em vez do 7GT se ambos tivessem preços semelhantes?

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