Autonomia no nível 2 também na cidade: BMW anuncia atualização de assistência
A partir de 2027, a BMW pretende expandir o assistente de nível 2 para o tráfego urbano. Pela primeira vez, o sistema poderá oferecer suporte autônomo também ao fazer curvas, em rotatórias e em situações de prioridade de passagem. A condição é que a pessoa ao volante permaneça atenta e possa intervir a qualquer momento. Os preços das novas funcionalidades ainda não foram divulgados.
Imagem: BMW
A BMW levará a condução parcialmente automatizada no nível SAE 2 também para as áreas urbanas no futuro. A partir de 2027, a montadora de Munique lançará novas funções de assistência guiadas por navegação, capazes de cobrir toda a área, desde as rodovias e estradas rurais até o centro da cidade. A implementação começará primeiro na Alemanha, antes de outros países seguirem gradualmente.
A expansão é possível graças à integração do sistema com o sistema de navegação do BMW Maps. Enquanto o City Assistant já para e recomeça automaticamente nos semáforos, a partir de 2027 a tecnologia assumirá manobras muito mais complexas no trânsito urbano. Com a orientação de destino ativada, o veículo se organiza sozinho em estradas de várias faixas, faz curvas e navega por rotatórias. As situações de prioridade também são detectadas e processadas pelos sensores.
A exigência continua sendo a normativa legal para sistemas de nível 2. A assistência funciona apenas enquanto uma câmera no interior do veículo detecta uma pessoa atenta ao volante. A base para isso são as normas válidas em toda a Europa estabelecidas pela Regulamentação da ONU nº 171 (Série DCAS 02). Elas permitem, a partir de 2027, que os sistemas de assistência proponham e iniciem sozinhos manobras de direção também no trânsito urbano. Um serviço técnico independente já realizou com sucesso os testes exigidos no trânsito real. A confirmação oficial das autoridades é esperada para o início de 2027.
O motorista e o assistente podem agir simultaneamente
Para facilitar uma operação contínua durante a condução, o sistema funciona por meio de uma função chamada Symbiotic Drive. Dessa forma, a condução automatizada não é interrompida imediatamente quando o motorista dirige ativamente, acelera ou freia. Em vez disso, o sistema se adapta de maneira fluida ao próprio estilo de condução do motorista. Mesmo em intervenções de emergência, como o assistente de manutenção de faixa, os sensores analisam o comportamento de direção e a direção do olhar. O carro deve intervir de forma corretiva somente quando o veículo sai involuntariamente da faixa ou há risco de colisão.
Para que a pessoa no assento do motorista mantenha o controle sobre todos os processos, o BMW Panoramic iDrive exibe todas as informações de status importantes abaixo do para-brisa. Na tela de entretenimento, uma nova visualização mostra o percurso, o ambiente por meio dos sensores e os assistentes ativos em um resumo tridimensional.
A hardware necessária para a atualização de funcionalidades é integrada pela BMW em todos os novos iX3, BMW iX4, BMW X5, BMW 3er e BMW 7er. Os clientes ainda não precisam se decidir no momento da compra. Essas funcionalidades podem ser adquiridas posteriormente e ativadas por meio de uma atualização de software over-the-air. Na declaração oficial, a BMW ainda não informou preços específicos para a nova expansão urbana a partir de 2027. Os pacotes abrangentes de nível 2 existentes variam, dependendo da categoria do veículo e do modelo de assinatura, entre cerca de 1.000 e 5.000 euros, ou como assinatura por um período limitado (exemplo: 1.500 euros por quatro anos).