Empresa de vendas de carros Weller: “Os carros elétricos se tornarão populares mesmo sem subsídios”
Foto: VW (imagem simbólica)
A empresa de vendas de automóveis de Burkhard Weller conta com mais de 2600 funcionários e 43 filiais em todo o país. O grupo de concessionárias é um dos principais fornecedores de marcas importantes como BMW e Toyota, mas também possui no seu portfólio marcas chinesas em ascensão como a BYD. Em uma entrevista ao Handelsblatt, Weller abordou, entre outros assuntos, o desenvolvimento da mobilidade elétrica e a concorrência que os fabricantes chineses representam para os produtores locais.
O veterano do setor já observou no passado mudanças de mercado causadas por fabricantes japoneses, cuja participação de mercado chegou a 15% em determinado momento, mas depois diminuiu cerca de metade. Ele prevê um desenvolvimento semelhante para as marcas chinesas, que, segundo ele, atualmente crescem principalmente por meio do preço.
Um modelo da BYD seria comparável em vários aspectos a um VW, mas custaria quase 10.000 euros a menos. “Começamos a trabalhar com a BYD somente em janeiro – e já vendemos um volume de unidades surpreendentemente alto desde o início”, relatou o revendedor de automóveis. No entanto, ele acredita que, assim que os preços dos chineses subirem para melhorar as margens, as vendas voltarão ao normal.
“Nenhum perigo para os fabricantes premium alemães”
Apesar da concorrência, Weller não vê perigo para os fabricantes alemães de luxo como a BMW. Ele atribui isso à imagem da marca, já que os clientes pagavam um valor adicional pelo prestígio, assim como em marcas como Mercedes ou Porsche. O público da BYD é mais orientado para o preço e procura características funcionais, como espaço no porta-malas, enquanto os clientes da BMW têm expectativas diferentes, como em relação à suspensão e à velocidade de condução na estrada.
Os carros elétricos representam atualmente 36% dos pedidos na Wellers Autohandel, em comparação com cerca de 20% no ano anterior. Ele atribui isso ao aumento do alcance, já que os veículos elétricos com autonomia superior a 400 quilômetros reduziram as preocupações quanto à infraestrutura de carregamento. Quanto à infraestrutura de carregamento, ele defende o fortalecimento da existente. Assim, deveria haver mais pontos de carregamento especialmente nas estações de serviço, pois os novos carros elétricos consomem eletricidade quase tão rapidamente quanto um carro a combustão consome gasolina.
De acordo com Weller, o negócio de oficinas continuará existindo apesar da mobilidade elétrica, pois os carros elétricos, devido ao seu peso, exigem trocas mais frequentes de pneus e sua eletrônica complexa torna as reparações necessárias. Embora a lucrativa troca de óleo desapareça, o negócio como um todo não vai desaparecer.
Weller criticou o subsídio estatal para a compra de carros elétricos, considerando-o pouco eficaz no processo de implementação da mobilidade elétrica. Antes do início dos incentivos, as vendas “pararam completamente”, pois todos aguardavam pelo subsídio que entraria em vigor a partir de 1º de janeiro de 2026. Atualmente, ele observa efeitos de antecipação e espera uma queda nas vendas no segmento de entrada após o fim dos subsídios. Além disso, fabricantes chineses como BYD e MG se beneficiaram de forma desproporcional dos subsídios, o que está em contradição com as tarifas da UE sobre carros elétricos provenientes da República Popular Chinesa.
Weller também criticou o fato de o mercado de carros elétricos usados estar sob pressão devido à subvenção. Esses veículos não são incentivados, embora clientes sensíveis ao preço prefiram comprar um carro elétrico usado. Sua opinião geral sobre incentivos e mobilidade elétrica: “A subvenção para carros elétricos é pura bobagem. O carro elétrico se tornará popular mesmo sem subvenção.”
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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