Autobahn: Governo federal libera áreas para mais postos de carregamento rápido
O Ministério Federal dos Transportes e a Autobahn GmbH estão disponibilizando áreas em áreas de serviço desativadas, onde investidores privados podem construir postos de carregamento rápido para veículos elétricos. O leilão está previsto para a primavera de 2027, e o ministério ainda não divulgou números sobre os locais e os pontos de carregamento.
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Dentro do âmbito da Deutschlandnetz, estão sendo criados, por encomenda do governo federal, parques de carregamento rápido em áreas de descanso não geridas, ou seja, em estacionamentos sem postos de gasolina ou áreas de serviço. No final de setembro, o ministro dos Transportes federal, Steffen Bilger (CDU), inaugurou o 100º ponto de serviço da Deutschlandnetz na A81, perto de Räthisgraben; estão previstos no total 200 desses locais. Em outras áreas de descanso desse tipo, serão adicionados pontos de carregamento rápido, construídos por investidores privados.
O Ministério Federal dos Transportes (BMV) e a Autobahn GmbH do governo federal anunciaram, em 22 de outubro de 2026, a liberação de áreas para postos de carregamento rápido adicionais para veículos particulares. O ministério aponta para o crescimento do mercado: já hoje, mais de um veículo novo registrado a cada quatro é totalmente elétrico, e espera‑se um aumento ainda maior. De acordo com os dados atuais de registro de veículos na Alemanha, a proporção de carros elétricos puros em setembro foi de 35%, enquanto de janeiro a setembro foi de 27%.
Concurso público na primavera de 2027
Primeiramente, a Autobahn GmbH pretende realizar em breve uma consulta de mercado sobre os principais aspectos do projeto. O concurso público propriamente dito está previsto para a primavera de 2027. O ministério não especificou até quando as licitações serão concedidas e os primeiros parques de carregamento construídos.
Quanto ao alcance e às instalações dos parques de carregamento, os operadores deverão decidir por conta própria por meio de um processo competitivo. O BMV espera que essa iniciativa gere investimentos na casa dos milhões. A comunicação não esclarece se o governo federal participará dos custos, mencionando apenas investidores privados.
Segundo Bilger, pontos de carregamento rápido adicionais diretamente nas rodovias economizam tempo e desvios para os motoristas de carros elétricos. O processo de licitação deve ser simplificado, garantindo ao mesmo tempo qualidade adequada e preços transparentes. O capital privado, segundo ele, ajuda a implementar projetos mais rapidamente e a acelerar a expansão nas rodovias.
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Ainda não há dados sobre locais e capacidade de carregamento
O ministério não informa quantas áreas de descanso serão liberadas nem quantos pontos de carregamento poderão ser criados lá. Também não é especificado em quais rodovias essas áreas se localizarão. A comunicação não contém requisitos quanto à potência de carregamento, aos fabricantes das colunas de carregamento ou às opções de pagamento, como cartões de débito ou crédito. Permanece incerto também como o objetivo de preços transparentes será implementado no processo.
No final de setembro, a Autobahn GmbH estabeleceu como meta para as localidades rodoviárias da rede Deutschlandnetz 1.000 pontos de carregamento rápido. No local inaugurado na época, Räthisgraben, a E.ON oferece seis pontos de carregamento, cada um capaz de fornecer até 400 kW. Além dos cartões de carregamento, é possível pagar com cartões de débito e crédito. De acordo com o BMV, os locais adicionais devem complementar as localidades rodoviárias da rede Deutschlandnetz.
Deutschlandnetz e outros programas
Segundo o BMV, o Deutschlandnetz deve incluir cerca de 9.000 pontos de carregamento rápido adicionais em mais de 1.000 locais em regiões, cidades e áreas de descanso sem gestão. Empresas privadas constroem e operam esses locais, enquanto o governo federal investe aproximadamente 2,3 bilhões de euros nesse projeto.
Em sua comunicação, o ministério também menciona um incentivo para pontos de carregamento em prédios residenciais, que inclui conexão à rede elétrica e instalações elétricas. No orçamento federal de 2026, foram destinados 500 milhões de euros para isso. Para caminhões, serão criadas redes próprias de carregamento rápido em 350 áreas de descanso, com cerca de 4.200 pontos de carregamento para recargas rápidas e para carregamento noturno. Além disso, existe a “Diretriz de Incentivo para Infraestrutura de Carregamento de Caminhões Elétricos” para pontos de carregamento acessíveis ao público, como em estacionamentos de veículos e em áreas industriais, bem como para pontos de carregamento não públicos em depósitos e em pátios industriais. Para mais informações sobre a expansão, o ministério remete ao Plano Diretor de Infraestrutura de Carregamento 2030.
Em quais trechos de rodovia ainda faltam pontos de carregamento rápido diretamente na estrada, e por isso vocês recorrem a estacionamentos de veículos até agora?
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