Carro elétrico: a UE acelera (mas não demais). A Itália? Atrasada em 6 anos

A indústria de carros elétricos na Europa está acelerando, mas está atrasada em relação às metas estabelecidas para 2021. E a Itália avança ainda mais devagar. No entanto, duas das principais barreiras históricas para a compra começam a diminuir: nos segmentos de veículos utilitários, os preços dos modelos elétricos e dos convencionais já estão alinhados, e a autonomia média dos novos modelos BEV aumentou 11%. Restam dois obstáculos: as dificuldades e os preços da recarga pública.

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A diferença em relação à Europa está aumentando

Esse cenário é revelado pela sétima edição do estudo eReadiness 2026 da PwC Strategy&, realizado por meio de cerca de 19.000 entrevistas em 31 países. De acordo com a análise, as matrículas de carros elétricos na Itália estão hoje 45% abaixo das previsões feitas em 2021.

Se a trajetória atual não mudar, a Itália alcançará a meta de redução de emissões prevista para 2030 com cerca de seis anos de atraso. Ainda mais significativo é o dado relativo às emissões zero: a meta estabelecida pelo quadro europeu para 2035, seguindo o ritmo atual de eletrificação, só seria alcançada em nosso país em 2042.

No entanto, existe uma demanda potencial. 59% dos italianos entrevistados afirmam estar dispostos a comprar um veículo elétrico de bateria dentro de cinco anos, enquanto 39% o fariam em dois anos. Entre as motivações, destacam-se principalmente o menor custo de locomoção, citado por 65%, e a possibilidade de carregar em casa, escolhida por 46%.

Preços e autonomia mudam o cenário

Um dos elementos mais interessantes do estudo diz respeito aos veículos utilitários, que representam cerca de 60% do mercado italiano. Pela primeira vez, observa-se uma convergência entre os preços médios dos veículos elétricos de bateria e os dos carros a combustão nos segmentos A e B.

Entre 2023 e 2026, o preço médio dos dez primeiros modelos elétricos do segmento diminuiu 28%, enquanto o dos modelos convencionais aumentou cerca de 8%.

A autonomia também segue a direção esperada pelo mercado: a distância média WLTP dos novos veículos elétricos cresceu 11% em comparação com os modelos lançados no biênio 2024-2025.

“A melhoria significativa no preço e na autonomia dos carros elétricos é um sinal importante, pois atua exatamente nas duas questões que, ao longo dos anos, frearam a demanda em massa no segmento de utilitários, que continua sendo o coração do mercado italiano”, destaca Francesco Papi, Partner da PwC Strategy & Automotive Leader.

O problema, portanto, não é mais apenas o preço de aquisição ou a capacidade da bateria. Para uma parcela cada vez maior de motoristas, a questão passa a ser a utilizabilidade diária do carro elétrico, especialmente quando não há possibilidade de carregamento em casa.

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As estações de carregamento continuam sendo o ponto fraco na Itália

É justamente na recarga pública que a Itália apresenta uma das maiores dificuldades. Entre os cinco principais mercados europeus analisados – Itália, Alemanha, França, Reino Unido e Espanha – o nosso país fica em último lugar tanto em termos de infraestrutura de alta potência quanto em relação à proporção entre pontos de recarga e veículos em circulação.

As tomadas com mais de 150 kW representam 8% do total, contra uma média da UE-5 de 12%. A proporção geral é de 2 pontos de recarga para cada 1.000 veículos, em comparação com 3,5 na média dos cinco países.

65% dos proprietários de carros elétricos continuam a recarregar principalmente em casa ou no escritório. E a satisfação com as estações de recarga públicas piorou: o NPS caiu de 60 para 51 pontos em um ano. Entre os problemas relatados estão a localização das estações, sua disponibilidade e, sobretudo, seu funcionamento efetivo.

O diferencial regional também permanece acentuado: no Sul, há 1,3 pontos de recarga para cada 1.000 veículos, contra 2,6 no Norte.

Robotaxi: os italianos estão mais preparados que o mercado

O estudo abre, por fim, um capítulo sobre a mobilidade autônoma. 75% dos italianos entrevistados se declaram dispostos a usar um serviço de condução autônoma. Esse número aumenta para um interesse concreto por robotaxi: 44% usariam esse serviço para deslocamentos urbanos curtos e mais de 40% estariam dispostos a pagar mais do que um táxi tradicional.

O resultado revela uma curiosa assimetria: enquanto a adoção dos carros elétricos avança lentamente, o interesse por algumas tecnologias que poderiam acompanhar seu desenvolvimento já é elevado.

Para a Itália, no entanto, o desafio continua sendo principalmente transformar a disponibilidade teórica para compra em demanda real. Preços e autonomia estão reduzindo dois obstáculos históricos, mas infraestrutura, confiabilidade da recarga e condições econômicas da aquisição continuam influenciando as decisões dos motoristas.

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