Carros elétricos na Polônia: 5,2% em junho. Na União Europeia: 23,6%, na Europa: 25,6%. Três velocidades, crescimento em todos os lugares [ACEA]

A Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA) divulgou estatísticas sobre as vendas de carros elétricos na União Europeia e na Europa. É evidente a existência de países com taxas diferentes: a Polônia (5,2%) juntamente com a Croácia (3,8%) fecham o grupo com menor aceitação para os carros elétricos. No grupo dos “intermediários” (20-33%), encontram-se os maiores mercados europeus. Há também um grupo de líderes (Noruega, Dinamarca) e países que aspiram a liderar (Finlândia, Irlanda, Islândia).

O único mercado em que as vendas de carros elétricos caíram em termos anuais de janeiro a junho de 2026 é, atualmente, a Holanda. Mas a queda é simbólica: -0,1 por cento. Além disso, toda a Europa registrou crescimentos, e em quase todos os casos foram de dois dígitos. Todos os tipos de veículos tiveram um aumento de 5,7 por cento (União) ou 6,1 por cento (Europa).

Carros elétricos na Polônia e na Europa

Primeiro, a Polônia: em junho de 2026 foram registrados 3.050 carros elétricos, o que representou 5,2% das vendas de veículos leves novos. Pode parecer não tão ruim, mas se alguém criasse um “índice BEV” semelhante ao “índice Big Mac”, após ultrapassar temporariamente a Grécia (7,2%), voltaríamos a ficar atrás dela. Um país que por muitos anos esteve à beira da falência agora tem um desempenho melhor do que a Polônia, que recebe hoje enormes recursos do Plano Nacional de Recuperação. Algo aqui não está certo, e não se trata de questões tecnológicas.

Nossa resistência aos carros elétricos fica especialmente evidente quando ordenamos o gráfico de junho de 2026 por número de unidades. A Polônia fica entre a Eslovênia, a República Tcheca e a Finlândia, países com muito menos cidadãos. E não se trata de “os poloneses não terem condições”, pois, segundo dados da IBRM Samar, o preço médio dos carros novos adquiridos em nosso país continua subindo e já há muito tempo ultrapassou o preço dos carros elétricos mais baratos e até mesmo daqueles que não são exatamente os mais baratos. Somente em junho, foram registrados na Polônia 58.979 carros de todos os tipos de propulsão, enquanto na República Tcheca, país que possui sua própria marca automobilística (!), o número foi de 26.398 carros.

Desde o início do ano, quase 16.500 carros elétricos foram registrados na Polônia, o que, em termos de participação, nos coloca novamente em segundo lugar, do final para cima („vire a tabela, Polônia no topo…”), quando se trata de veículos elétricos entre os carros novos. Nesse ritmo impressionante, até o final do ano compraremos menos carros elétricos do que Alemanha (84.057 unidades, +48% ao ano), França (55.851 unidades, +62,9% ao ano) e Reino Unido (63.950 unidades, +26,6% ao ano) compraram em junho. Até mesmo dinamarqueses registraram mais carros elétricos em junho do que poloneses desde janeiro, assim como noruegueses; no caso destes últimos, é difícil defender a tese de que seu país seja menor e mais quente que a Polônia.

As marcas chinesas consideram a Polônia “estratégica” apenas porque temos uma grande população e um mercado secundário gigantesco. No entanto, quando se trata de carros novos, a situação é estatisticamente fraca aqui, especialmente no caso daqueles fabricantes que consideramos “caros” e “não confiáveis”. Esses “confiáveis” podem dormir tranquilos, pois temos um grande grupo de pessoas que faz com que sejamos um dos melhores mercados para o Maybach na Europa. Em resumo: há uma crescente divisão social, e nossa aversão a novidades não ajuda em nada para diminuí-la.

Nota da redação do Elektrowoz: essa resistência polonesa às novidades é um tema interessante para um amplo estudo sociológico. Especialmente agora, quando o assunto se desenrola diante dos nossos olhos.

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