Análise: Quais famílias receberão o incentivo para carros elétricos
O BAFA promove a transparência e passa a publicar, a partir de agora, uma estatística mensal sobre os incentivos para carros elétricos, com informações sobre os solicitantes e os modelos beneficiados. Esses dados mostram, entre outras coisas, que os incentivos ajudam principalmente famílias com renda relativamente baixa. Além disso, a Tesla continua sendo, de longe, a marca mais popular.
O novo relatório do BAFA, referente à data-limite de 1º de agosto de 2026, indica, entre outras coisas, o número de aprovações e o valor dos subsídios pagos. Além disso, ele apresenta detalhamentos por tipo de propulsor e financiamento, renda e famílias com filhos, bem como por fabricantes, marcas e modelos. Com essas estatísticas, o BAFA busca garantir transparência, após rumores circularem há algumas semanas de que os subsídios alemães beneficiariam principalmente marcas chinesas.
A estatística também contém informações sobre os pedidos já aprovados. Até a data-limite de 1º de agosto, havia exatamente 26.875 desses pedidos aprovados. O número de pedidos apresentados é quase quatro vezes maior: como foi relatado na semana passada, a marca de 100.000 pedidos de subsídio foi recentemente ultrapassada. Portanto, o BAFA terá muito trabalho a fazer no processamento dos pedidos por um bom tempo ainda.
A estatística da BAFA também revela quem são os solicitantes típicos: cerca de metade de todos os pedidos aprovados até agora pertence à faixa de renda mais baixa (renda anual tributável da família de até 45.000 euros). Isso se deve ao fato de que os subsídios são determinados conforme a renda e também pelo número de crianças menores de idade na família. As duas faixas de renda seguintes reúnem aproximadamente mais 13.000 pedidos, enquanto as duas faixas mais altas têm menos de 1.000 pedidos cada. Ou seja, o apoio financeiro chega exatamente onde deve: às pessoas com renda baixa a média, que sem subsídio provavelmente não conseguiriam adquirir um carro elétrico novo.
O que é interessante nisso é que a esmagadora maioria dos solicitantes não informou ter filhos menores de idade: somente 17.000 pedidos vieram de “famílias sem crianças elegíveis para auxílio”, conforme constatado pelo BAFA. Isso também deixa claro que muitos beneficiários não alcançam o valor total do subsídio, que é de 6.000 euros. Isso fica evidente pela quantia total dos subsídios já pagos em relação aos pedidos aprovados:, em média, 4.350 euros por família.
Vamos analisar os fabricantes, marcas e modelos que são especialmente populares entre os solicitantes que tiveram sucesso até agora. A seguir, um resumo dos subsídios por grupo corporativo (Top 10):
Posição
Grupo corporativo
Número
1.
Volkswagen AG
6.239
2.
Tesla
4.590
3.
Stellantis
3.838
4.
Hyundai Motor Group
2.973
5.
Grupo Renault
1.659
6.
Stellantis / Leapmotor (Joint
Venture)
1.456
7.
BYD Company
1.338
8.
Grupo BMW
1.324
9.
Ford Motor Company
968
10.
Toyota Motor Corporation
393
O ranking é bastante aproximado, pois marcas inteiras de conglomerados são agrupadas em suas categorias. Na liderança, a Volkswagen inclui marcas como Skoda, VW e Cupra. Na verdade, se considerarmos apenas as marcas individuais, a Tesla é a líder. Além disso, essa análise difere dos números totais de veículos elétricos registrados na Alemanha, pois geralmente são levados em conta mais carros elétricos produzidos no exterior. A “Automobilwoche” realizou uma análise detalhada da origem desses veículos. Nela, a revista especializada conclui que 7.590 dos carros elétricos subsidiados foram fabricados na Alemanha e 6.622 na China (não apenas por marcas chinesas, mas também por fabricantes internacionais que produzem na China). Somente os mais de 3.000 Tesla Model Y são originários de Brandemburgo. O ranking dos 10 principais modelos subsidiados é...
Eu apresento da seguinte forma:Posição
Modelo
Número
1.
Tesla Model Y
3.067
2.
Skoda Elroq
2.148
3.
Tesla Model 3
1.517
4.
Hyundai Ioniq
1.092
5.
VW ID.3
958
6.
Cupra Born
768
7.
Leapmotor T03
754
8.
Fiat 500e
647
9.
Citroën e-C3
620
10.
BMW iX1
609
O que chama a atenção é o fato de não ser um carro elétrico da BYD, da China, a figurar entre os 10 melhores, mas sim o Leapmotor T03, um carro elétrico de pequeno porte comercializado na Europa por meio da joint venture entre Stellantis e Leapmotor. No geral, a Leapmotor se sai excepcionalmente bem nos incentivos oferecidos. Porém, os modelos líderes da Tesla, Skoda e VW permanecem invulneráveis. Veículos premium são relativamente escassos na parte superior do ranking, mas também não são excluídos dos incentivos (não existe um limite rígido de preço, apenas uma restrição de renda). Por isso, alguns carros elétricos da Porsche também aparecem nas estatísticas da BAFA.