Embora a Toyota venda o dobro de carros elétricos em todo o mundo, existe um mercado importante no qual ela não tem sucesso.
02/11/2026 09:00
Atualizado em
02/11/2026 09:00
A Toyota enfrenta uma situação contraditória em sua transformação rumo ao carro elétrico. A fabricante japonesa, incluindo sua marca Lexus, vendeu 309.766 veículos totalmente elétricos em todo o mundo entre janeiro e setembro de 2026, um aumento de 127,4% em comparação com o mesmo período do ano anterior. No entanto, suas vendas na China, um de seus mercados mais importantes, caíram 19,7% em setembro, registrando oito meses consecutivos de declínio. A própria empresa reconhece que a menor demanda por veículos a gasolina e híbridos está por trás de boa parte de suas dificuldades comerciais no país asiático.
Toyota vende 127% a mais de carros elétricos em todo o mundo
A estratégia elétrica da Toyota começa a mostrar resultados comerciais significativos após vários anos em que a fabricante japonesa priorizou os veículos híbridos.
Durante os nove primeiros meses de 2026, as vendas mundiais de carros elétricos puros da Toyota e da Lexus aumentaram 127,4%, atingindo 309.766 unidades. Esse crescimento se deve, em parte, à atualização de modelos como o Toyota bZ4X e o Lexus RZ, além da introdução de novas opções como o C-HR+, Urban Cruiser e bZ4X Touring.
No entanto, os carros elétricos ainda representam aproximadamente 4% das vendas mundiais da Toyota e da Lexus, portanto seu crescimento parte de uma base relativamente pequena.
Na Europa, a evolução também está sendo favorável. A Toyota Motor Europe informou 104.832 carros elétricos vendidos até setembro, um aumento de 136%, em seu amplo território comercial, que inclui países fora da União Europeia.
A China se torna o grande problema da Toyota
A situação é muito diferente no mercado chinês. Em setembro, a Toyota e a Lexus venderam 19,7% menos veículos em comparação com o ano anterior, marcando seu oitavo mês consecutivo de declínio.
De janeiro a setembro, as vendas acumuladas ficaram ligeiramente acima de 1,05 milhão de unidades, o que representa uma queda de 18,9%. A própria Toyota reconhece que o aumento do preço da gasolina enfraqueceu a demanda por carros a combustão e híbridos convencionais.
Enquanto isso, fabricantes locais como BYD, Geely e outros concorrentes estão ampliando a oferta de veículos elétricos e híbridos recarregáveis, com preços e tecnologias cada vez mais competitivos. Como resultado, a Toyota já vendeu mais veículos no Japão do que na China nos primeiros nove meses do ano.
A Toyota precisa acelerar sua transformação na China
O declínio comercial da China também está afetando os resultados mundiais. Em setembro, as vendas globais da Toyota e da Lexus caíram 2,2%, atingindo 860.107 unidades, registrando três meses consecutivos de queda.
Para recuperar terreno, a Toyota está intensificando o desenvolvimento de veículos elétricos específicos para a China por meio de suas parcerias locais com a GAC e a FAW. Além disso, a fabricante prepara uma nova fábrica da Lexus em Xangai, onde pretende adotar técnicas industriais como o gigacasting para reduzir custos e acelerar a produção.
A contradição é evidente: enquanto os híbridos continuam impulsionando as vendas da Toyota em mercados como Estados Unidos e Europa, na China eles já não conseguem manter sua posição comercial.
O crescimento de seus carros elétricos demonstra que a marca está avançando nessa tecnologia, mas ainda precisa aumentar consideravelmente seu volume para compensar a perda de compradores de seus modelos tradicionais.