Embora pareça "louco", a Leapmotor eliminará um componente essencial de 70 anos atrás que ainda causa falhas nos carros elétricos
28/09/2026 13:00
Atualizado em
28/09/2026 13:00
Os carros elétricos mudaram completamente seu sistema de propulsão, mas ainda mantêm componentes herdados dos antigos veículos a combustão. Um deles é a pequena bateria auxiliar de 12 volts, responsável por alimentar vários sistemas elétricos, e cuja descarga pode deixar um carro elétrico completamente imóvel, mesmo que sua enorme bateria de tração tenha energia suficiente.
A Leapmotor deseja resolver esse problema eliminando-a definitivamente. A fabricante chinesa apresentou sua nova bateria CTC 3.0 High-Low Fusion, uma tecnologia que integra as funções de alta e baixa tensão no mesmo sistema, permitindo assim a eliminação da tradicional bateria auxiliar de chumbo de 12 volts. Os primeiros carros da empresa a adotar essa solução começarão a chegar a partir de 2027.
Uma única bateria para alimentar praticamente todo o carro
A bateria de 12 volts continua a ter uma função fundamental, mesmo em um carro elétrico. Ela alimenta componentes como as unidades de controle, iluminação, limpadores de para-brisa, ar-condicionado, telas do sistema multimídia, sistemas de segurança ou airbags. Também participa da ativação do sistema de alta tensão quando ligamos o veículo.
A solução desenvolvida pela Leapmotor consiste em integrar essas funções diretamente na bateria de tração. Sua tecnologia CTC 3.0 utiliza as mesmas células e módulos para as funções de alta e baixa tensão, além de compartilhar o gerenciamento térmico e a distribuição de energia. A nova geração oferece sete vezes mais capacidade e funcionalidade em baixa tensão que sua predecessora e, segundo o fabricante, já consegue igualar o fornecimento de uma bateria convencional de 12 volts.
A Leapmotor também não utiliza um pacote de bateria convencional e independente. Sua tecnologia ‘Cell-to-Chassis’ integra as células diretamente na estrutura do veículo, eliminando módulos separados. A empresa fala de uma reconstrução completa do sistema de alimentação elétrica e afirma que os primeiros modelos equipados com CTC 3.0 serão os primeiros veículos de estrada em mais de 70 anos a dispensar uma bateria auxiliar de chumbo de 12 volts.
Menos manutenção e uma causa comum de falhas que desaparece
A remoção desta pequena bateria também pode trazer vantagens para o proprietário. A Leapmotor promete reduzir o número de componentes e criar um sistema que não requer manutenção durante toda a sua vida útil, evitando a necessidade de substituir a bateria auxiliar à medida que envelhece. De acordo com informações divulgadas por vários estudos, os problemas relacionados às baterias de 12 volts estiveram entre as causas mais comuns de falhas em carros elétricos em 2025.
A empresa também dá ênfase ao impacto ambiental. Acredita que a implementação em larga escala do CTC 3.0 poderia evitar a fabricação e posterior eliminação de dezenas de milhões de baterias de chumbo anualmente. No entanto, ela não detalhou exatamente quanto peso ou dinheiro essa solução permitirá economizar. Também ainda não explicou como garantirá o fornecimento de energia redundante para os sistemas de baixa tensão em caso de falha ou interrupção do sistema principal de alta tensão.
A nova bateria chegará acompanhada da arquitetura ‘LEAP 5.0 New Mobile Space’, também apresentada durante o Tech Day 2026 da Leapmotor. Ambas as tecnologias foram desenvolvidas para sustentar a próxima geração de veículos da empresa e começarão a ser introduzidas em novos produtos a partir de 2027. A marca, intimamente ligada à Stellantis para sua expansão internacional, pretende assim eliminar um dos poucos elementos que os carros elétricos ainda mantêm praticamente intactos há décadas.