O novo A2 E-Tron da Audi é o seu veículo elétrico mais barato — e também o carro mais eficiente que já produziu.
A Audi afirma que o novo hatchback elétrico A2 e-tron é o carro mais eficiente já produzido pela marca.
O novo veículo elétrico remete ao revolucionário A2 dos anos 2000, que também dava ênfase à eficiência.
O novo A2 conta com sistema ativo de admissão de ar frio, cortinas de ar, dispositivos para reduzir espaços vazios e outros elementos — tudo visando diminuir a resistência aerodinâmica.
Como alguém que cresceu nos anos 90, lembro-me perfeitamente do lançamento do original Audi A2. Era um hatchback bem peculiar, que tinha a característica incomum de não permitir a abertura do capô, embora as pessoas acabassem encontrando maneiras de fazê-lo sem precisar ir à concessionária.
Mesmo deixando de lado essas peculiaridades da fabricante, o A2 foi projetado para ser eficiente, e agora há uma versão nova que segue o mesmo princípio, só que desta vez é elétrica.
Foto por: Audi
O Audi A2 e-tron, que será revelado em toda a sua glória neste outono, é oficialmente o carro mais eficiente já produzido pela montadora alemã, com medições preliminares do WLTP indicando uma eficiência de 4,85 milhas/kilowatt-hora (12,8 kWh/100 km ou 20,59 kWh/100 milhas). Vale ressaltar que esses números foram alcançados com o pacote de eficiência opcional, que inclui diversas otimizações aerodinâmicas, reduzindo o consumo de energia do modelo padrão em até 1,44 kWh/100 milhas (0,9 kWh/100 km).
A montadora afirmou que o A2 e-tron com o pacote de eficiência possui um coeficiente de arrasto de 0,24, o mais baixo entre seus modelos compactos. Esse valor foi alcançado em parte graças à entrada de ar ativa na parte dianteira, que permanece fechada durante a condução normal e em velocidades mais altas para reduzir o arrasto, mas se abre durante a carga, acelerações rápidas ou quando está muito quente do lado de fora, a fim de proteger a bateria e os componentes eletrônicos.
Falando sobre a bateria, uma das opções disponíveis no novo A2 e-tron será um pacote de fosfato de ferro-lítio com capacidade de 58 quilowatt-hora (61 kWh bruto), no qual as células são montadas diretamente no suporte da bateria, eliminando a necessidade de módulos e aumentando a capacidade energética sem precisar de mais espaço.
Galeria: Protótipo camuflado do Audi A2 E-Tron 2027
De acordo com a montadora, o ajuste fino do sistema de gerenciamento térmico da bateria — juntamente com a adoção de semicondutores de carboneto de silício (SiC) para a eletrônica de potência, o uso de um óleo com baixa fricção na transmissão e a utilização de laminados mais finos no motor elétrico — ajudou a aumentar a eficiência geral do A2. No que diz respeito à carga, uma estratégia de resfriamento revisada eleva a eficiência da carga em casa para 89,6%.
O hatchback compacto de quatro portas também dispõe das funcionalidades veículo-para-carga (V2L) e veículo-para-casa (V2H). O V2L permite que os proprietários exportem energia da bateria de alta tensão, a uma taxa de até 2,3 kW, por meio de um soquete doméstico no porta-malas, para alimentar ferramentas, eletrodomésticos ou equipamentos de acampamento, enquanto o V2H utiliza a porta de carregamento para energizar toda uma casa, desde que haja o equipamento necessário instalado no imóvel.
O que você acha?
A Audi afirma que a bateria LFP de 58 kWh será combinada com um motor elétrico traseiro de 187 cavalos de potência (140 kW), mas uma página já removida do site alemão da marca mostrava que três versões adicionais estarão disponíveis: 167 hp (125 kW), 228 hp (170 kW) e 321 hp (240 kW). Enquanto isso, a versão com maior alcance era apresentada como capaz de percorrer 403 milhas (649 km), provavelmente com o motor de 228 hp e o mesmo conjunto de baterias NMC de 79 kWh do Volkswagen ID.3 Neo.
A mesma página indicava um preço inicial de 38.200 euros (44.000 dólares), incluindo IVA, o que a torna o carro elétrico novo mais barato da Audi até agora.