Os veículos elétricos produzidos na China pela Audi chegarão à Europa — e custam menos do que os modelos locais.

A Audi desenvolveu dois novos veículos elétricos especificamente para a China.

O carro-chefe E5 Sportback e o SUV E7X nunca foram feitos para serem vendidos na Europa.

Agora, porém, uma empresa está importando e vendendo-os bem no próprio mercado da Audi.

Quase todos sabem que o mercado automotivo chinês é diferente dos mercados da América e da Europa. Os compradores chineses querem carros com muita tecnologia, que sejam acessíveis e luxuosos ao mesmo tempo, o que forçou as montadoras ocidentais a abandonarem seus produtos tradicionais e adotarem uma abordagem local.

É por isso que a Audi, assim como outras marcas, criou uma linha separada na China e está contando com dois veículos elétricos desenvolvidos especialmente para o mercado chinês. A marca AUDI, em letras maiúsculas, contou com a ajuda da SAIC, sua parceira chinesa, para fabricar os veículos elétricos E5 Sportback e E7X, que são bastante impressionantes, pois utilizam plataformas de 800 e 900 volts e possuem interiores que se assemelham a salas de cinema e não a carros comuns.

AUDI E7X (2026)

Foto por: Audi

A Audi nunca teve a intenção de vender esses veículos elétricos na Europa, mas uma empresa independente está fazendo isso mesmo assim. A Auto China, conhecida por importar, homologar e registrar carros exclusivos para o mercado chinês, como o Xiaomi SU7 Ultra e o Zeekr 9X, agora está fazendo o mesmo com os produtos da Audi.

Apesar dos custos adicionais de envio e homologação, os modelos Audi E5 e E7X de topo são, na verdade, mais baratos do que seus equivalentes fabricados na Europa. Por exemplo, o E5 possui um sistema de propulsão com dois motores, 776 cavalos de potência e uma bateria de 100 quilowatt-hora, mas custa exatamente €28.000 (US$ 32.500) a menos do que o S6 Sportback e-tron. O veículo elétrico esportivo europeu também é alimentado por uma bateria de 100 kWh, mas sua potência fica em 543 cavalos.

Uma captura de tela do site da Auto China, com os dois veículos elétricos AUDI chineses listados para venda.

Foto por: InsideEVs

O mesmo vale para os dois SUVs elétricos. O E7X da China tem preço inicial de aproximadamente 86.800 euros (100.700 dólares), já com frete e registro na Europa, incluindo IVA. Enquanto isso, o Audi SQ6 e-tron, menor, menos potente e sem Lidar, tem preço inicial de 93.800 euros (108.800 dólares) na Alemanha.

O importador inclui um adaptador de carregamento com cada compra de veículo elétrico do mercado chinês, e também é oferecida uma garantia de dois anos por meio de uma rede independente de reparos.

Parece bom demais para ser verdade, mas os primeiros veículos elétricos Audi chineses já estão circulando pelas ruas da Alemanha, segundo a Automobilwoche. No entanto, comprar um carro com especificações chinesas para estradas europeias pode representar alguns problemas para os proprietários. Primeiro, há pouco conhecimento sobre os processos de reparo, e a disponibilidade de peças de reposição é um grande ponto de interrogação.

O AUDI E5 Sportback possui uma tela interna que se estende de pilar a pilar. Um conjunto completo de sistemas ADAS, com Lidar e 11 câmeras, também faz parte do pacote.

Foto de: Patrick George

Além disso, os sistemas avançados de assistência ao motorista, que utilizam sensores sofisticados, foram calibrados para as estradas da China e podem não funcionar como esperado em outras partes do mundo.

"Os modelos da marca irmã AUDI são baseados em sua própria plataforma (Advanced Digitized Platform), desenvolvida em conjunto com nosso parceiro SAIC, e estão profundamente integrados ao ecossistema digital da China", disse um porta-voz da Audi à Automobilwoche.

O que você acha?

Depois, há a questão da longevidade. Os primeiros carros já foram importados, mas se a Audi decidir encerrar toda a operação, os proprietários podem ter dificuldades para manter seus veículos elétricos em circulação. Alguns anos atrás, outro revendedor importou cerca de 20 veículos elétricos Volkswagen ID.6 para o mercado chinês e tentou vendê-los. A Volkswagen processou o revendedor em 2023 e o forçou a congelar as vendas e, por fim, destruir os carros que já haviam sido importados.

“Como revendedor, eu não traria veículos da China”, disse Ansgar Klein, presidente da Associação Federal de Revendedores Independentes de Veículos Automotores (BVfK). “Mesmo que os advogados dêem sinal verde, ainda existe um risco residual de fato.”