Ouça sobre a ressurreição de um fracasso em versão elétrica, um Cybercab da Tesla atingido por um pedestre, uma Dacia Spring abaixo de 12.000 € e a China reduzindo seus subsídios para carros elétricos… Bem-vindo ao Regen nº 81

Agenda lotada? O Regen resume para você, a cada domingo, o essencial das notícias sobre automóveis elétricos em poucas linhas.

Novidades e anúncios de carros elétricos

O grande anúncio da semana é da Romênia, fabricado na Eslovênia. A nova geração do Dacia Spring utiliza a plataforma do Twingo, tem autonomia de 250 km segundo o WLTP, custa a partir de 17.900 € e chega a 11.720 € com o desconto máximo.

A outra grande novidade da semana pertence a outra categoria: a Audi relança o A2 na versão elétrica e-tron, aquele pequeno monovolume de alumínio que todos preferiram esquecer (não sei por quê, pessoalmente eu gostava do conceito de monovolume compacto para uso urbano).

Na Mercedes, o monovolume elétrico VLE está disponível para encomenda a partir de 82.344 €, com uma bateria de 115 kWh. Com as opções adicionais, o preço ultrapassa os 130.000 €. Claro, é um modelo da Merco, mas ainda assim é um pouco caro para um furgão.

A Nissan encontrou uma maneira de renovar sua linha de produtos sem se esforçar demais: usar componentes da Renault. Depois do Micra baseado no R5, chega agora a Pixo, derivada da Twingo, revelada em 23 de setembro. Um colega até sugere levar essa lógica adiante com um Nissan Cube baseado no Renault 4. Você concorda?

Em vez de substituí-los, a Volvo dá um up significativo aos EX40 e EC40, com uma tela central de 11,2 polegadas e a inclusão do sistema Gemini. O XC40, do qual eles derivam, data de 2017, o que é uma ótima longevidade em tempos tão turbulentos.

Eu li errado, pensei que a Polestar iria para a Fórmula 1. Longe disso, a montadora sino-sueca revela um pouco do conceito Formula 2030, que antecipa o estilo da próxima Polestar 2 e do futuro SUV Polestar 7. Pelo que se pode ver, é bonito, mas não se destaca muito da linha atual, que já é bastante atraente.

Indústria, economia e regulamentações

O número preocupante que explica em parte a corrida pelos veículos elétricos, novos ou usados.

Aliás, boas notícias: o setor se compromete a exibir o estado de saúde da bateria nos veículos elétricos usados. Provavelmente, essa é a medida mais útil deste início de ano para tranquilizar os compradores.

Em Wolfsburg, há problemas para os ricos: os novos carros elétricos do grupo Volkswagen estão se vendendo muito bem. ID.Polo, Skoda Epiq e Cupra Raval acumulam dezenas de milhares de pedidos, e os prazos de entrega estão aumentando. Um carro elétrico por 25.000 € que encontra comprador — quem diria?

No aspecto geopolítico, Pequim pede aos seus fabricantes que não levem sua guerra de preços para a Europa, já que o mercado interno já afetou bastante suas margens de lucro. Ao mesmo tempo, a China começa a retirar os benefícios fiscais para carros elétricos, com um imposto sobre baterias e uma isenção na compra sendo reduzida pela metade.

A Stellantis, que parece colecionar parceiros chineses, estaria negociando com Huawei e JAC para salvar a Maserati. Os puristas já superaram a fase do PLS.

Ficamos felizes com a proximidade da chegada dela ao nosso país! Um Xiaomi SU7 equipado com vários sensores foi flagrado sendo carregado na Alsácia. A fabricante chinesa continua com seus testes antes de um lançamento europeu previsto para 2027. Outro protótipo já havia sido visto em Metz em fevereiro.

Enquanto Elon Musk promete, a Xpeng produz: a empresa acaba de inaugurar uma linha automatizada com 80% de automação para seu robô humanóide Iron, visando a produção em massa até o final de 2026.

E, já que falamos da Tesla, este vídeo de um pedestre brincando ao bloquear um Cybercab em Austin mostra os limites dos robô-táxis: programados para não correr riscos, eles param imediatamente quando alguém bloqueia seu caminho. E, sem volante nem pedais, é impossível retomar o controle…

Os híbridos recarregáveis ganham em autonomia, mas rodam cada vez menos a energia elétrica. Baterias cada vez maiores, ainda assim pouco utilizadas. O melhor dos dois mundos, realmente?

Em termos de seguros, os contratos para veículos híbridos e conectados estão evoluindo, já que a France Assureurs registrou indenizações em média 11% mais altas nos veículos elétricos. Os para-brisas repletos de sensores têm papel importante nisso.

A ZF lança kits para consertar um motor elétrico sem precisar substituir todo o conjunto. Um rolamento desgastado não deverá mais comprometer um eixo elétrico inteiro. Em breve, carros elétricos tão fáceis de consertar (ou modificar) na oficina quanto esses bons e velhos carros a combustão?

Horse Powertrain, a joint venture da Renault e Geely, revela uma cadeia de tração híbrida recarregável destinada a um SUV com mais de 1.100 cavalos de potência. A Twingo não confirma essa informação.

Notícias sobre baterias e recarga

A bateria sólida, prometida eternamente para daqui a cinco anos, avança um passo: a ProLogium iniciou a produção em série de suas células em Taiwan.

Na CATL, o executivo-chefe se preocupa com a corrida por novos modelos na China e exige controles mais rigorosos sobre as baterias após vários incidentes.

Enquanto isso, na França, a recarga em condomínios acelera, com mais de 18.000 prédios equipados no segundo trimestre, o que representa um aumento de 45% em um ano. Considerando os 252.000 prédios coletivos com estacionamento, a taxa fica em 7,2%. Ainda há algum espaço para melhoria.

Em Düsseldorf, foram vistos postos de carregamento integrados diretamente na calçada, produzidos pela Rheinmetall. São muito discretos, portanto nem sempre fáceis de encontrar quando se procura um local para conectar o carro.

Para quem carrega em casa, uma breve explicação sobre a opção Tempo da EDF: ela é muito vantajosa nas noites azuis, mas perigosa nos dias vermelhos para as residências que utilizam eletricidade para aquecimento.

É preciso desligar o carro quando há risco de raio? Até o momento, nenhum incidente grave foi registrado, e os postos de carregamento rápidos possuem protetores contra raios robustos. Por outro lado, ainda não há notícias sobre um raio capaz de carregar completamente o carro em uma nanossegundo. Mas o que os engenheiros estão fazendo?

O canto dos profissionais

Grande notícia para o transporte rodoviário: a Vinci e seus parceiros investem 90 milhões de euros em estações de recarga para caminhões pesados. Cerca de vinte locais equipados com tecnologia MCS devem permitir que um caminhão tenha uma autonomia adicional de 4 horas e 30 minutos em menos de 45 minutos, que é o tempo da pausa regulamentar do motorista. A primeira unidade será inaugurada em Vierzon neste outono.

Fim da história para a Bluebus, que o grupo Bolloré encerra após quinze anos e quase 700 ônibus entregues, sem nunca atingir o tamanho crítico necessário. Os dois incêndios em Paris em 2022, que deixaram os 149 ônibus da RATP parados no depósito por dois anos, deixaram marcas significativas.

O V2G começa a ganhar relevância: na Alemanha, a empresa Enercity utiliza doze veículos Volkswagen ID.Buzz de sua própria frota para armazenar eletricidade e depois devolvê-la à rede quando isso se torna vantajoso.

Por fim, uma pequena curiosidade (e uma saída de nossos temas habituais): a Renault apresentou o Niagara, um caminhão leve desenvolvido para a América Latina. A versão inicial era a combustível flex, depois houve uma versão híbrida, mas nunca uma elétrica.

O número da semana

12.000. Esse é, em euros, o preço da versão mais barata da nova geração do Dacia Spring.

A infográfico da semana

Isso é tudo por hoje do meu lado. Até o próximo domingo para mais um número do Regen!