Resenha do Audi Q3: SUV familiar premium preparado para o futuro

4 DE 5

O veredito

Mantendo-se à frente da concorrência

O Audi Q3 de terceira geração combina conforto, sofisticação e tecnologia com um sistema híbrido extremamente eficiente

★★★★★

O Audi Q3 é um modelo importante na linha de produtos da Ingolstadt há mais de uma década.

Lançado em 2012, ele conseguiu competir com rivais de outras regiões da Alemanha, bem como da Suécia, Japão e outros países, ajudando a consolidar a posição da Audi como líder no segmento de SUVs.

Sua combinação adequada para famílias, com espaço, desempenho e sensação de qualidade premium, ajudou-o a permanecer na vanguarda do mercado. No entanto, o tempo avança, e para continuar competitivo, o Q3 também precisou evoluir.

Agora em sua terceira geração, o mais recente Audi Q3 promete um design mais elegante, muita tecnologia adotada de modelos mais caros e, o que é importante, um sistema híbrido plug-in significativamente aprimorado, com autonomia elétrica de quase 70 milhas.

Para avaliá-lo, passei uma semana com o novo Audi Q3 e-hybrid, testando todas as suas funcionalidades.

Design e interior

Os carros estão ficando cada vez maiores, e o mais recente Q3 é maior em todos os aspectos em comparação com versões anteriores, mas, nos termos modernos, consegue parecer razoavelmente compacto graças a uma linha de teto relativamente baixa e a um design bem proporcional. A grande grade (e o emblema traseiro iluminado) deixam claro que se trata de um Audi, mas o uso de linhas relativamente simples com bordas suaves, faróis finos e alguns elementos grandes, como os detalhes do para-choque inferior, fazem com que ele se enquadre no lado mais aceitável da tabela de design de SUVs.

Dentro, como em todos os Audi dos últimos tempos, há alguns detalhes de plástico preto como o piano e acabamentos em cromo escuro, mas isso não é tão exagerado quanto em alguns modelos concorrentes. E, como na maioria dos Audis, os assentos esportivos revestidos de couro oferecem excelente suporte e conforto.

No entanto, a primeira coisa que percebi na cabine do Q3 foi que ela parecia ser feita com muito mais qualidade do que o A6 e-tron que dirigi no ano passado. Não chega à qualidade “forjada na rocha” dos Audi de meados dos anos 90, mas tem a sensação de ser um veículo bem montado com materiais de boa qualidade.

Aqueles que estão na parte da frente contam com espaço generoso, mas os assentos traseiros também são razoavelmente bem equipados, desde que o veículo transporte apenas quatro pessoas. Três ocupantes no banco traseiro com divisão 40:20:40 ficam apertados, e os concorrentes oferecem um pouco mais de espaço. O porta-malas do Q3, com 488 litros, é bastante competitivo e pode ser ampliado para 575 litros ao deslizar o banco traseiro para a frente.

Os indicadores e alavancas em geral normalmente não merecem atenção especial, mas a Audi começou a adotar uma abordagem um tanto estranha aqui. Para criar mais espaço e uma aparência uniforme no painel, as alavancas foram substituídas por duas grandes “alavancas de controle” que combinam interruptores de tipo balanço com mostradores. Uma delas controla a seleção de marchas (à semelhança da Mercedes), enquanto a outra cuida das funções de luzes, indicadores e lavador. A princípio, elas parecem e se sentem estranhas, mas, em uso, são bastante semelhantes às várias alavancas antigas. Diferentemente de algumas abordagens experimentais de interiores (pense na Tesla), logo se esquece que são diferentes do que estamos acostumados.

A abordagem em formato de placa libera espaço no console central e confere uma aparência limpa, localizando-se abaixo das duas telas digitais que compõem o painel de instrumentos e entretenimento. Existem alguns controles físicos – para modos de condução, menu ADAS e modos EV – mas a maioria das outras funções depende da tela sensível ao toque.

Tecnologia e equipamentos

A tela sensível ao toque tem 12,8 polegadas e se integra aos mostradores configuráveis de 11,9 polegadas. Diferentemente das gerações anteriores, este sistema de entretenimento e informação mais recente roda no Android Automotive OS e oferece todos os serviços conectados que esperamos, incluindo streaming de mídia de plataformas como o YouTube. Embora o sistema operacional tenha mudado, o sistema de entretenimento e informação da Audi continua sendo um dos mais fáceis de usar, com menus claros, layout lógico e possibilidade de personalização, além de tempos de resposta adequadamente rápidos.

Em outros aspectos, o Q3 conta com tecnologia micro-LED dos modelos maiores da marca. Essas luzes compostas por vários elementos podem projetar informações como avisos de gelo ou alertas de ponto cego diretamente na estrada, ao nível dos olhos do motorista, além de atuar no sistema anti-reflexo Matrix.

Vários pacotes de opções também incluem recursos como estacionamento automatizado que ajuda a entrar e sair dos espaços que você utiliza com frequência, assistente de estacionamento urbano mais inteligente, assistente de ré e um sistema de som Sonos.

Todos os modelos Q3 e-hybrid vêm com assentos aquecidos, controle de climatização em três zonas com pré-condicionamento remoto, espelhamento e carregamento sem fio de smartphones, controle de velocidade adaptativo e uma câmera de estacionamento de 360 graus.

A autonomia, a bateria e o carregamento

A Audi está no caminho certo para um futuro elétrico, mas também deseja continuar atendendo ao mercado de veículos a combustão interna pelo maior tempo possível, e o Q3 está no centro disso tudo.

O Q3 e-hybrid utiliza uma combinação de um motor a gasolina turboalimentado e um motor elétrico de tamanho considerável, acoplados a uma bateria de 19,7 kWh.

A Audi (e os testadores do WLTP) afirmam que isso permite até 69 milhas de autonomia apenas com energia elétrica. Eu não tive a chance de testar a bateria em sua totalidade, mas acho que uma autonomia real em veículos elétricos de cerca de 50 milhas é realista.

Quando a bateria se esgota, o motor a gasolina assume o controle, ajudando a recarregar a bateria quando as condições de condução permitem. Na estrada, o carregamento em corrente contínua de 50 kW permite que a bateria atinja de 10% a 80% de carga em 26 minutos, enquanto o carregamento em corrente alternada de 11 kW consegue completar a recarga em duas horas e meia.

Desempenho e dirigibilidade

O motor de 1,5 litros em um SUV familiar de tamanho médio pode não parecer nada demais, mas, combinado com o motor elétrico de 85 kW, gera uma potência considerável de 268 cv e 184 lb-ft de torque. Isso é suficiente para fazer o Q3 e-hybrid atingir 62 mph em 6,8 segundos, oferecendo uma aceleração sólida na faixa intermediária.

O que é agradável na entrega de potência do híbrido Q3 é o fato de ela ser mais suave do que em alguns híbridos plug-in. A resposta ao acelerador é progressiva e previsível, e a transição entre a propulsão elétrica e a a gasolina evita, em grande parte, os atrasos e solavancos evidentes presentes em alguns sistemas PHEV. Ela também se mantém refinada mesmo sob carga intensa no acelerador, contribuindo para uma experiência de dirigibilidade notavelmente silenciosa e tranquila, aprimorada ainda pelo vidro acústico de série.

O conforto de condução não chega a igualar o refinamento do restante do carro e apresenta algumas irregularidades em estradas que não sejam as mais lisas. Mesmo assim, ele mantém a estabilidade, com bom controle da carroceria, e, embora a direção falte um pouco de sensibilidade, é precisa e rápida o suficiente para permitir uma condução confiante.

Preço, versões e concorrentes

A linha Audi Q3 e-hybrid começa em £46.625 para a versão Sport.

A versão S-Line tem preço inicial de £49.425 e inclui um design exclusivo para exterior e interior, como volante de fundo plano; vidros traseiros escurecidos, revestimento em couro e iluminação ambiental adicional. Ela também substitui as rodas de liga leve de 18 polegadas por outras de 19 polegadas, adiciona faróis LED com padrões de iluminação selecionáveis e um emblema iluminado na tampa traseira.

A Edição Preta, no valor de £52.375, oferece um design ainda mais único e estofamento em microfibra, além de volante aquecido. Enquanto isso, a versão mais premium, Vorsprung, custa £58.275 e inclui teto solar panorâmico, faróis Matrix LED, painel de informações no para-brisa, tela no painel do lado do passageiro e sistema de som Sonos.

Esses preços colocam o Q3 e-hybrid em concorrência direta com os rivais tradicionais da Audi.

O BMW X1 e o Mercedes GLA oferecem pacotes e desempenho semelhantes pelo mesmo preço, embora a configuração híbrida mais moderna do Audi ofereça cerca de 50% a mais de autonomia. Há também o Toyota Rav4, que não possui a mesma imagem premium, mas iguala as capacidades técnicas do Audi. Ou o Cupra Formentor, que utiliza os mesmos fundamentos técnicos do Audi, escondidos sob um design espanhol marcante.

Veredito

O Audi Q3 tem sido um sucesso há muito tempo para a Audi, e esta última geração parece destinada a manter essa tendência.

Ele traz novos níveis de tecnologia útil em um pacote bem projetado e confortável. Além de uma suspensão ligeiramente rígida, é equilibrado e refinado, com uma excelente configuração híbrida que oferece autonomia totalmente elétrica realmente útil.

Vantagens

Autonomia híbrida impressionante

Interior refinado e confortável

Muitas tecnologias novas e inteligentes

Contras

Fica caro rapidamente

Dirigibilidade às vezes rígida

A concorrência oferece mais espaço

Fatos importantes

Audi Q3 SUV e-hybrid S line

Preço

£51.800 (£55.000 no teste)

Sistema de propulsão

Motor a gasolina turbo de 1,5 litro, motor elétrico de 85kW, tração dianteira

Bateria

19,7kWh

Potência

268 cavalos de potência

Torque

184 lb-ft

Velocidade máxima

134 mph

0-62 mph

6,8 segundos

Autonomia em condições WLTP

69 milhas

Consumo em condições WLTP

149,3 mpg

Autonomia no mundo real

50 milhas

Carga

até 50kW

Espaço no porta-malas

488 a 575 litros

A concorrência

Alternativas que valem uma test drive