A Audi está implementando interruptores V2G – com tarifa da Octopus Energy
A Audi está preparando uma oferta de carregamento bidirecional na Alemanha e, para isso, conta com a parceria da Octopus Energy. Os motoristas do novo A2 e-tron e do Q4 e-tron, que foi recentemente atualizado, poderão em breve devolver energia à rede por meio de uma Wallbox adequada e de um plano tarifário especial da Octopus Energy.
O Q4 e-tron já possui funcionalidade V2L para fornecer energia, por exemplo, a máquinas de café. Agora, acrescenta-se também a possibilidade de devolver energia à rede.
Imagem: Audi
Dentro do grupo Volkswagen, as marcas estão se organizando para permitir aos seus clientes a recuperação de energia de suas baterias de carros elétricos no futuro. A marca principal VW e sua subsidiária de energia, Elli, tomaram uma posição na primavera e anunciaram um pacote Bidi inicialmente para a VW, bem como para as subsidiárias Volkswagen Nutzfahrzeuge e Cupra. Para isso, a The Mobility House foi contratada como fornecedora de tecnologia.
A subsidiária da empresa, Audi, segue um caminho diferente – em parceria com a Octopus Energy. A empresa de serviços energéticos sediada no Reino Unido já colabora com a Ford no carregamento bidirecional em corrente contínua para consumidores particulares na Alemanha. E isso não é coincidência: tanto os modelos Capri e Explorer da Ford quanto os modelos A2 e-tron e Q4 e-tron, inicialmente incluídos na oferta da Audi, fazem parte (agora) do plataforma MEB+ do grupo Volkswagen. O A2 e-tron é o modelo mais recente nessa lista. Esse carro elétrico de tamanho compacto foi revelado no início da semana e deve começar a ser entregue a partir de dezembro.
Apenas os modelos mais recentes do Audi Q4 e-tron são compatíveis
A Octopus Energy anuncia que os motoristas dos veículos elétricos Audi mencionados poderão em breve utilizar a tarifa V2G da Octopus Energy. A data exata de início será divulgada em momento posterior. No entanto, a condição necessária no veículo é que o sistema operacional esteja na versão 6.3 ou superior. Assim, a maior parte dos veículos já existentes do Q4 e-tron, produzido desde o final de 2022, não é compatível.
Sobre a tarifa V2G: A Octopus indica que os clientes podem carregar com um desconto significativo: “Quando o carro está conectado em casa à wallbox bidirecional, os clientes pagam uma taxa fixa de 18 centavos/kWh, abaixo do preço normal de cobrança. Com um preço médio da eletricidade de 33 centavos/kWh, carregar com a tarifa V2G custa, em média, 15 centavos por quilowatt-hora.” Esse exemplo se baseia na média. Em locais com tarifas de rede especialmente altas, o preço de carregamento pode ultrapassar 20 centavos/kWh, enquanto em áreas particularmente baratas pode ficar abaixo de 10 centavos/kWh.
Além disso, os clientes recebem um bônus mensal de 30 euros, desde que o veículo fique conectado à Wallbox por pelo menos 300 horas por mês. Isso corresponde a aproximadamente dez horas por dia. Assim, ao longo do ano, é possível obter um bônus total de até 360 euros. A Octopus Energy estima que, “em combinação com a eletricidade de carregamento barata, os clientes possam percorrer até 18.000 quilômetros gratuitamente por ano”. Para isso, a empresa considera um consumo médio de 16 kWh por 100 quilômetros. Na realidade, devido a um consumo maior, a distância percorrida será menor.
Octopus controla o retorno de energia em segundo plano
O pacote de tarifas para motoristas da Audi é, portanto, idêntico à oferta da Ford do início do ano. O carregamento inteligente e a recarga na rede são sempre controlados “automaticamente em segundo plano” pela Octopus Energy. Os clientes mantêm, como é comum nesse tipo de oferta, o controle sobre seu veículo, podendo ajustar flexivelmente e individualmente os horários de partida e os níveis de carga desejados.
Bastian Gierull, CEO alemão da Octopus Energy, comenta: “O V2G é uma tecnologia clássica de benefício mútuo: os motoristas perceberão que seu carro se torna ainda mais divertido quando também trabalha para eles na garagem e apoia a transição energética. Para nós, a integração dos modelos Audi é o próximo passo em nosso caminho para tornar o carregamento bidirecional acessível ao maior número possível de pessoas, independentemente do carro que elas dirigem.”
_Fonte: Informações por e-mail_