A Audi está tomando medidas contra as importações diretas de seus carros elétricos da China.
A Audi está tomando medidas legais contra o importador Auto China para proibir a empresa de realizar importações paralelas dos modelos AUDI chineses. Mais especificamente, a disputa diz respeito aos carros elétricos E5 Sportback e E7X desenvolvidos especialmente para a China – que se distinguem pela ausência do logotipo em formato de anel.
O AUDI E7X – lançado recentemente na China.
Imagem: Audi
Em agosto, ficou sabido que, por meio do importador Auto China, os dois modelos elétricos AUDI E5 Sportback e AUDI E7X já estão disponíveis no mercado alemão. Isso aconteceu sem autorização oficial de importação por parte da Audi. Inicialmente, Auto China parece ter conseguido se safar, mas agora a empresa de Ingolstadt já não aguenta mais: “Tomamos medidas legais contra o importador e vamos defender nossos direitos de forma consequente”, declarou uma porta-voz da empresa à Automobilwoche. Embora a Audi não queira explicar em detalhes quais serão as medidas específicas durante o processo, elas já estão surtindo efeito: os modelos AUDI não estão mais à venda no site do importador.
Além dos modelos AUDI, a Auto China ainda oferece para o mercado alemão veículos das marcas chinesas Xiaomi, Zeekr, SAIC, Maextro e Jetour. O que chama a atenção é que, além dos carros elétricos da AUDI, também os da Li Auto desapareceram do site. Isso mostra que o negócio dos importadores diretos é delicado. Vários players prometem há algum tempo trazer carros elétricos específicos da China para a Europa, mas muitas vezes lhes falta a autorização oficial. Se e por quanto tempo seu importação paralela será tolerada pelos fabricantes é como jogar azar. Em abril, a Volkswagen venceu uma ação judicial contra um importador do modelo chinês ID.6 Crozz.
Ao lado da Auto China, havia entre esses players pela primeira vez também uma empresa que pretendia importar veículos da AUDI – uma marca conhecida por ter sido criada exclusivamente para a China, sem o logotipo clássico de anéis. Concretamente, a Auto China ofereceu os dois modelos elétricos Audi E5 Sportback e E7X para o mercado alemão. Para o E5, o importador estipulou um preço de 59.980 euros, e para o E7X, 72.900 euros. Como a Automobilwoche já informou em agosto, “fontes internas do importador dizem que há grande interesse pelos modelos. Os primeiros veículos já foram vendidos”. Em Hamburgo e Frankfurt, o E5 Sportback também teria sido avistado desde então.
De acordo com o relatório sobre importação paralela, a própria Audi manteve-se inicialmente vaga ao comentar o assunto: “Os veículos desenvolvidos e produzidos no âmbito desta joint venture foram criados especificamente para atender às necessidades e exigências dos nossos clientes chineses, sendo desenvolvidos exclusivamente para o mercado chinês”, disse uma porta-voz à Automobilwoche na época. Os executivos de Ingolstadt não anunciaram medidas concretas contra a importação paralela nem expressaram críticas a ela de início. Isso mudou significativamente após um mês de atraso.
A Auto China é apenas um dos muitos players que pretendem desenvolver negócios com a importação de veículos elétricos chineses ainda indisponíveis aqui. A plataforma chinesa de comércio eletrônico China EV Marketplace, assim como o portal Autohelden, também permitem que clientes europeus comprem carros elétricos e híbridos plug-in homologados para uso em estradas diretamente da China e tenham-os entregues em casa.
O novo é que os clientes não precisam mais cuidar pessoalmente do processo aduaneiro com os primeiros fornecedores e buscar o carro elétrico no porto. Antes, isso exigia muito esforço, e agora algumas plataformas assumem essa tarefa. No entanto, existem também alguns desvantagens a serem consideradas: os veículos importados são de especificações chinesas – os carros elétricos possuem uniformemente o padrão chinês de carregamento GB/T, e não a conexão CCS comum na Europa. Embora possam ser carregados em pontos de carregamento CCS usando um adaptador, podem haver impactos no desempenho do carregamento. Além disso, os preços relativamente baixos da China não podem ser transferidos diretamente. Afinal, fatores como transporte, homologação na UE e impostos aduaneiros fazem com que os importados fiquem mais caros, é claro.