A Audi remove ainda mais elementos de camuflagem do A2 E-Tron
A Audi revelou novos detalhes técnicos sobre o novo A2 e-tron 100% elétrico, antes de sua estreia mundial no outono. Além das informações sobre a bateria, o sistema de transmissão, a eficiência e o alcance, fotos do A2 e-tron, agora quase totalmente visível, indicam que o camuflagem foi ainda mais removido.
Com o A2 E-Tron, a Audi espera não apenas dar continuidade à tradição de seu carro compacto de combustão interna anterior, o A2 – mas também alcançar uma eficiência excepcional ao combinar baixo consumo de energia com autonomia ampliada. “O Audi A2 tem sido uma constante em minha carreira desde que entrei no Grupo Volkswagen na década de 1990. Mesmo naquela época, sua versão inovadora de três litros já fazia da eficiência seu principal diferencial”, diz o CEO da Audi, Gernot Döllner. “É exatamente essa visão que levamos adiante com o novo A2 e-tron: eficiência excepcional, excelente usabilidade no dia a dia e uma compreensão clara do que os clientes esperam da mobilidade elétrica moderna.”
Maiores detalhes sobre o modelo, que será lançado neste outono com preço inicial de 38.200 euros, foram agora divulgados pela subsidiária da Volkswagen sediada em Ingolstadt. A Audi publicou novas fotos que, pela primeira vez, mostram a carroceria completa, sem o disfarce visto nas imagens promocionais anteriores. Em vez disso, o veículo elétrico compacto é agora apresentado com um revestimento de design que revela quase todas as suas linhas. Você pode visualizar as fotos abaixo em nossa galeria de imagens – embora as imagens do interior ainda não estejam disponíveis.
No entanto, os detalhes mais interessantes dizem respeito à tecnologia. A Audi agora forneceu informações específicas sobre a versão Audi A2 E-Tron 140 kW com o Pacote de Eficiência. Este modelo será equipado com uma bateria LFP com capacidade de 61 kWh, dos quais 58 kWh são utilizáveis. Essa bateria é combinada com o sistema de propulsão elétrica APP350 do Grupo Volkswagen, já utilizado no VW ID.3 Neo, no Cupra Born renovado e nos modelos MEB da Škoda.
Na categoria de potência de 140kW, combinado com o Pacote de Eficiência opcional e a bateria de 61kWh, o APP350 alcança um consumo provisório de 12,8kWh por 100km. Embora a Audi ainda não tenha especificado um valor oficial de autonomia, o padrão WLTP sugere que ela deve ficar em torno de 450km para essa configuração. Em uma estação de carregamento rápido DC, esta versão do A2 E-Tron consegue receber uma potência de carregamento de 105kW, elevando o nível da bateria de 10% para 80% em 26 minutos. Esse não é um valor de primeira linha; no entanto, diz-se que a curva de carregamento é notavelmente estável.
Além disso, essa não será a única variante disponível. Já em julho, a Audi anunciou três níveis de potência adicionais além da versão de 140 kW: 125, 170 e 240 kW, sendo que o preço base de 38.200 € refere-se naturalmente ao nível mais baixo de 125 kW. Também serão oferecidas baterias maiores, permitindo que a autonomia máxima aumente para até 649 km, dependendo da configuração.
Retornando ao Audi A2 E-Tron 140 kW com Pacote de Eficiência: para alcançar o baixo consumo de 12,8 kWh por 100 km, a Audi conta com tecnologia avançada de propulsão, aerodinâmica bem projetada e uma bateria otimizada para uso diário. Segundo o fabricante, a carroceria segue o princípio de uma forma aerodinâmica: frente arredondada, linha do teto fluida e parte traseira bem definida. Esse design reduz a resistência aerodinâmica em comparação com um hatchback convencional, diminuindo o coeficiente de arrasto para apenas 0,24cW – atualmente o melhor valor entre os modelos compactos da Audi. Detalhes adicionais nas laterais do veículo incluem cortinas de ar – canais que direcionam o fluxo de ar para reduzir a turbulência – além de redutores de espaços e elementos de ventilação, que minimizam os vórtices ao redor das arcadas das rodas.
"Estou particularmente orgulhoso de que cada medida aerodinâmica tenha um propósito claro, ao mesmo tempo em que se integra harmoniosamente ao design da Audi. Isso cria uma linguagem de design que une funcionalidade e estética", afirma Robby Pyttel, o engenheiro responsável pelo desenvolvimento da aerodinâmica e da aeroacústica do Audi A2 E-Tron.
Tecnicamente, o Audi A2 E-Tron é baseado na plataforma MEB atualizada, utilizada no Grupo Volkswagen em modelos a partir do VW ID.3 Neo, mas não na nova plataforma de carros compactos MEB+ do ID. Polo. Isso também explica a significativa diferença de preço entre o ID. Polo, cujo preço inicial é de 24.995 €, e o Audi A2 E-Tron, cujo preço inicial é de 38.200 €.