Audi revela o A2 e-tron em Paris

A Audi escolheu Paris para revelar o A2 e-tron, seu novo modelo compacto 100% elétrico. Em Paris, o Audi A2 e-tron também fará sua primeira aparição pública em outubro, durante o Salão do Automóvel. Para este retorno da A2 na versão elétrica, a Audi oferecerá escolha entre quatro níveis de potência e três tipos de baterias. Assim como a A2 original, o A2 e-tron se destaca por sua eficiência, com um design voltado para a aerodinâmica. Apesar de suas dimensões compactas, ele oferece um espaço interno generoso, sendo ao mesmo tempo espaçoso e confortável. As encomendas serão abertas no outono, com as primeiras entregas previstas para o final do ano. Na França, a versão de entrada estará disponível a partir de 38.600 euros, enquanto o modelo mais topo de linha custará pelo menos 52.000 euros.

Escolha entre quatro níveis de potência e três baterias

O Audi A2 e-tron utiliza a última geração de motores elétricos síncronos com ímãs permanentes. Está disponível em quatro níveis de potência. A versão de entrada vem equipada com um motor de 125 kW (170 cv) e 350 Nm de torque. Esse motor é alimentado por uma bateria LFP com capacidade bruta de 52 kWh, que oferece até 423 km de autonomia. Outra bateria LFP de 61 kWh alimenta o motor de 140 kW (190 cv) da versão superior. Duas versões mais potentes contam com uma bateria NMC de 84 kWh, proporcionando até 649 km de autonomia. A primeira delas possui um motor de 170 kW (231 cv), enquanto a segunda tem um motor de 240 kW (326 cv). Essas duas versões também permitem uma potência de até 183 kW para recarga DC em postos rápidos, o que permite chegar de 10% a 80% de carga em menos de trinta minutos.

Um design orientado pela eficiência

Se o Audi A2 e-tron oferece uma boa autonomia para um carro compacto, isso se deve em grande parte ao seu design externo. Ele foi desenvolvido com o objetivo de maximizar a eficiência, contando com superfícies simplificadas otimizadas do ponto de vista aerodinâmico. A silhueta do A2 e-tron se caracteriza por uma linha de teto inclinada e distâncias entre-eixos longas, associadas a portas curtas. Alguns detalhes também melhoram a aerodinâmica, como uma base ampla com formato aerodinâmico ou defletores integrados aos protetores dos pneus. Esses defletores reduzem o espaço entre a roda e a asa, melhoram o fluxo de ar ao longo do para-choque e diminuem significativamente as turbulências. O resultado é evidente: o A2 e-tron apresenta um coeficiente de arrasto de 0,24. Trata-se do melhor valor já alcançado por um modelo Audi no segmento compacto.

Um habitáculo espaçoso e confortável

Apesar de suas dimensões compactas (4,32 metros), o Audi A2 e-tron possui entre-eixos generoso (2,77 metros) e oferece um interior espaçoso. O habitáculo utiliza materiais de alta qualidade, soluções de armazenamento inteligentes e iluminação ambiental bem planejada. Os assentos, com design ergonômico, proporcionam uma posição particularmente confortável e garantem um excelente nível de bem-estar. O elemento central do design interior é o Softwrap: essa superfície flexível revestida de tecido se estende do painel de instrumentos até as portas, indo também até a parte traseira do habitáculo, subindo até a linha da cintura do veículo. Outro elemento importante é o painel panorâmico que combina o Audi Virtual Cockpit de 11,9 polegadas com uma tela sensível ao toque de 12,8 polegadas. Além disso, o A2 e-tron pode se transformar em um verdadeiro escritório móvel graças à funcionalidade A

udi Connected Work. Ele inclui o Microsoft Outlook, o Microsoft Teams e um assistente baseado em inteligência artificial.

Disponível até o final do ano a partir de 38.600 euros

As encomendas do A2 e-tron serão abertas no outono, com as primeiras entregas previstas para dezembro. A Audi desenvolveu seu novo modelo elétrico de entrada para atender às necessidades dos clientes europeus. Na França, a marca aos anéis o oferecerá a partir de 38.600 euros para a versão com bateria de 52 kWh. A versão com bateria de 61 kWh tem preço inicial de 42.900 euros. Já a versão com bateria de 84 kWh e motor de 170 kW custará pelo menos 46.900 euros. Produzidas em Ingolstadt, essas três versões serão elegíveis aos subsídios “coup de pouce”. Por outro lado, a versão mais premium, com bateria de 84 kWh e motor de 240 kW, não terá direito a esse benefício. Seu preço inicial de 52.000 euros excede, de fato, o limite estabelecido pelo governo.