A Audi quer bloquear a importação do chinês AUDI E7X. A disputa pela marca chega à Europa
A Audi iniciou um processo contra o importador alemão Auto China, que traz para a União Europeia modelos elétricos da marca AUDI desenvolvidos em parceria com a SAIC. Segundo a Automobilwoche, trata-se de carros destinados exclusivamente à China, incluindo o SUV AUDI E7X com potência de até 500 kW, ou seja, cerca de 670 CV.
O fabricante alemão enfrenta aqui um problema bastante peculiar. A marca AUDI, escrita com letras maiúsculas e sem os quatro anéis, pertence formalmente ao seu projeto chinês. Ao mesmo tempo, a Audi não deseja que seus carros cheguem ao mercado europeu.
AUDI deveria ficar na China, mas os importadores encontraram uma brecha
A AUDI surgiu como uma marca elétrica voltada para a China, desenvolvida pela Audi e pela SAIC. Os carros se diferenciam dos modelos europeus da Audi não apenas pelo logotipo. Em vez de anéis, eles possuem uma grande inscrição AUDI, e seu estilo é mais angular e mais “alemão ao estilo chinês” do que em muitos dos novos modelos do grupo Volkswagen.
A Auto China pretendia importar esses carros para a Europa por conta própria. A Audi reagiu com processos judiciais contra o importador, a fim de impedir a continuação da compra e venda dos AUDI chineses.
A posição do fabricante é firme. Citada pela Automobilwoche, a Audi anunciou que “continuará a defender seus direitos de forma consistente”.
Isso ainda não é uma discussão sobre se o E7X pode atender legalmente aos requisitos técnicos europeus. O ponto crítico diz respeito, principalmente, ao controle sobre a distribuição, à denominação e ao mercado. A empresa não deseja que seu modelo premium chinês comece a competir com os Audi Q4 e-tron ou Q6 e-tron europeus antes mesmo de decidir lançá-lo aqui.
O AUDI E7X possui características que podem atrair clientes da Europa
A especificação do AUDI E7X prevê quatro opções de motorização e dois baterias de lítio de três componentes com capacidades de 100 e 109,3 kWh. O maior alcance declarado é de 751 km segundo a norma chinesa, para a versão com bateria maior, tração traseira e motor de 300 kW.
A versão com tração integral desenvolve 500 kW. São números que colocam o E7X mais próximo dos SUVs premium chineses, como o Zeekr 7X ou dos modelos maiores da Aito, do que do Audi Q4 e-tron europeu.
No entanto, é preciso deixar de lado a camada de marketing. 751 km no ciclo chinês não significam 751 km em uma rota europeia, e um carro importado fora da rede oficial pode acarretar problemas com homologação, manutenção, peças e atualizações de software.
A Audi tenta impedir a importação antes que os AUDI chineses se tornem uma alternativa reconhecida na Europa ao “verdadeiro” Audi. Você compraria um carro assim sem serviço oficial se fosse claramente mais barato que o Q6 e-tron?
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