Audi A2 e-tron visa os veículos elétricos de mercado popular com alcance de 401 milhas
A Audi reviveu o nome A2 para um novo carro elétrico compacto que terá preço a partir de £32.200 no Reino Unido, alcance de até 401 milhas por carga e oferecerá carregamento bidirecional, além de tecnologias mais comumente associadas aos modelos maiores da marca.
As inscrições para o Audi A2 e-tron serão abertas em outubro de 2026, com as primeiras entregas previstas para os centros Audi do Reino Unido no início de 2027. O modelo de tração traseira será oferecido com três tamanhos de bateria e quatro níveis de potência, proporcionando à Audi um novo ponto de entrada abaixo do Q4 e-tron, com preço destinado a concorrer com os hatchbacks elétricos convencionais e os crossovers compactos.
A versão de maior alcance combina uma bateria com capacidade bruta de 84 kWh com um motor de 231 CV, alcançando até 401 milhas no ciclo de teste WLTP. A mesma bateria, associada a um motor mais potente de 326 CV, oferece até 391 milhas, enquanto as versões de 52 kWh e 61 kWh apresentam alcances declarados de até 262 e 320 milhas, respectivamente.
A Audi afirma que a configuração mais econômica consome apenas 12,8 kWh por 100 km, o que equivale a 4,85 milhas por kWh, tornando o A2 e-tron o modelo de produção mais eficiente da história da empresa. Esse valor se aplica à versão de 190 CV equipada com um pacote opcional de eficiência.
“Nossos clientes querem uma mobilidade elétrica que impressione no dia a dia”, disse o executivo-chefe da Audi, Gernot Döllner. “O A2 e-tron é nossa promessa de entregar exatamente isso – eficiente, compacto e cuidadosamente projetado até o último detalhe. Estamos tornando a entrada no mundo elétrico da Audi mais fácil e relevante do que nunca.”
O preço inicial de 32.200 libras provavelmente será um dos maiores atrativos do carro, embora a Audi ainda não tenha confirmado com precisão qual combinação de motor e equipamentos será oferecida no Reino Unido. Os dados técnicos completos para o mercado britânico e as especificações do modelo serão divulgados quando as encomendas começarem.
Três baterias e quatro níveis de potência
O modelo começa com um motor de 170 PS que gera 350 Nm de torque, acoplado a uma bateria de 52 kWh. Ele atinge 62 mph em 8,8 segundos, tem velocidade máxima de 99 mph e pode percorrer até 262 milhas. O modelo de 190 PS mantém os 350 Nm, mas reduz o tempo de 0 a 62 mph para 7,9 segundos e oferece autonomia de até 320 milhas com sua bateria de 61 kWh.
Tanto as baterias menores quanto a maior utilizam células de fosfato de ferro e lítio no formato cell-to-pack, que integra as células diretamente na carcaça da bateria para aproveitar melhor o espaço. A Audi afirma que a mais recente tecnologia LFP também mantém um bom desempenho em níveis baixos de carga e em condições climáticas frias.
Os dois modelos de 84kWh, por sua vez, utilizam células de níquel-manganês-cobalto. A versão de 231HP gera 350Nm e alcança 62mph em sete segundos, enquanto a versão top de linha oferece 326HP e 545Nm, completando o mesmo percurso em 5,7 segundos. Sua velocidade máxima aumenta de 99mph para 124mph.
A potência máxima de carregamento em corrente contínua varia conforme o tamanho da bateria. O pacote de 52kWh aceita até 100kW e leva, segundo o fabricante, 24 minutos para carregar de 10% a 80%, enquanto a bateria de 61kWh atinge até 105kW e conclui a mesma tarefa em aproximadamente 26 minutos. O pacote de 84kWh pode ser carregado a até 183kW, com um tempo de 10% a 80% de 29 minutos.
Todas as versões utilizam motores síncronos de ímã permanente e eletrônica de potência com carboneto de silício para reduzir as perdas elétricas. Existem quatro configurações de freio regenerativo, incluindo três níveis selecionados por meio de alavancas no volante e um modo B que permite dirigir com apenas um pedal até parar completamente.
Projetado para eficiência e espaço
O novo A2 e-tron possui uma distância entre eixos longa de 2,77 metros e saliências curtas, sendo seu formato desenvolvido para maximizar o espaço interno sem sacrificar a eficiência. Seu coeficiente de arrasto de 0,24 é o melhor entre os modelos compactos da Audi.
As medidas aerodinâmicas incluem uma parte inferior do veículo praticamente fechada, uma entrada de ar que se abre apenas quando há necessidade de resfriamento, acabamentos especializados nas molduras das rodas para reduzir a turbulência e rodas aerodinâmicas recém-desenvolvidas. As maçanetas das portas, integradas e operadas eletronicamente, respondem a uma leve puxada e possuem sua própria reserva de energia, permitindo que as portas ainda sejam abertas caso o sistema elétrico principal do carro falhe.
A capacidade do porta-malas é de 396 litros com os assentos traseiros no lugar e chega a 1.336 litros quando eles são rebatidos. Um compartimento de bagagens na parte dianteira com 13 litros é padrão nas duas versões de 84 kWh. As rodas variam de 18 a 20 polegadas, sendo que a Audi considera o conjunto de 19 polegadas, otimizado aerodinamicamente, como a configuração mais eficiente.
Dentro do veículo, uma superfície “Softwrap” revestida de tecido se estende pelo painel e pelas portas, enquanto a tela panorâmica padrão combina um cockpit virtual da Audi de 11,9 polegadas com uma tela sensível ao toque central curva de 12,8 polegadas. Um painel head-up de realidade aumentada e um teto panorâmico de vidro com 1,6 metro quadrado serão opções adicionais.
A consola central possui uma área de carregamento sem fio Qi 2.2 capaz de alimentar dois telefones simultaneamente a até 25W. A Audi também introduz o sistema de fixação magnético-mecânico Fidlock como padrão, permitindo que acessórios como suportes para copos e bolsas para cabos se encaixem em pontos de montagem modulares.
Ajuda de Ponta como Padrão
A assistência ao motorista de série inclui controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, frenagem de emergência frontal, assistência em manobras bruscas, assistência em cruzamentos, assistência contra tráfego transversal traseiro e aviso de saída. O sistema de assistência de emergência consegue reconhecer um motorista que não responde, emitir avisos progressivamente mais intensos e, se necessário, parar o carro e fazer uma chamada de emergência.
Sistemas opcionais incluem câmeras de visão surround 3D, estacionamento automatizado e uma função de estacionamento treinada capaz de memorizar e repetir até cinco manobras. Um sistema de cruzeiro adaptativo de nível superior combinará orientação ativa da faixa com controle de velocidade e distância, enquanto a Audi afirma que uma atualização pós-lançamento permitirá mudanças de faixa em rodovias com assistência quando o indicador for acionado.
O sistema de entretenimento inclui o planejador de rotas e-tron da Audi, que agende os pontos de carregamento, leva em consideração a disponibilidade dos carregadores e prepara a bateria. A inteligência artificial baseada em nuvem permite solicitações, buscas e perguntas em linguagem natural sobre o veículo, enquanto um pacote opcional de conexão integrado conecta o Microsoft Outlook e o Teams.
O A2 e-tron também suporta a função Vehicle-to-Load, permitindo que sua bateria alimente equipamentos externos por meio de uma tomada no porta-malas ou de um adaptador na porta de carregamento, desde que reste pelo menos 20% de carga. A Audi também planeja a funcionalidade Vehicle-to-Home usando uma wallbox DC compatível em mercados selecionados, embora a disponibilidade no Reino Unido e os hardwares compatíveis ainda não tenham sido confirmados.
Produzido na fábrica da Audi em Ingolstadt
A Audi fabricará o A2 e-tron em Ingolstadt, na Alemanha, em uma fábrica de 110.000 metros quadrados, onde sua carroceria será produzida ao lado do A3 com motor de combustão interna. Cerca de 250 robôs de produção foram realocados de outros programas da Audi, como parte dos esforços para reduzir investimentos e tornar o carro mais acessível.
De acordo com a Audi, mais de 300 componentes contêm aço, alumínio ou plástico reciclado, sendo que mais de 100 utilizam materiais pós-consumo. Os tecidos Softwrap opcionais e os estofados dos assentos esportivos são feitos de poliéster 100% reciclado, enquanto os componentes foram simplificados para facilitar a reciclagem futura.
Ao combinar um preço de entrada acessível com tecnologia de cabine premium, alta eficiência e um alcance potencial superior a 400 milhas, o A2 e-tron pode se tornar um dos carros elétricos mais importantes da Audi. Seu impacto real dependerá de quais dessas especificações estarão incluídas no preço de £32.200, mas os números apresentados sugerem que a Audi está se preparando para competir com um público muito além do tradicional de veículos elétricos premium.
Dados de desempenho do A2 e-tron
Dados técnicos
A2 e-tron
170 CV
A2 e-tron
190 CV
A2 e-tron
231 CV
A2 e-tron
326 CV
Potência elétrica máxima
em kW/CV
125 / 170
140 / 190
170 / 231
240 / 326
Torque elétrico máximo
em Nm
350
350
350
545
Consumo combinado
em kWh/100 km
A partir de 13,7
A partir de 12,8
A partir de 13,9
A partir de 14,2
Emissões de CO2
em g/100 km
0
0
0
0
Classe de eficiência energética
A
A
A
A
Velocidade máxima
99
99
99
124
Aceleração
0-62 mph em s
8,8
7,9
7,0
5,7
Autonomia máxima
milhas
Até 262
Até 320
Até 401
Até 391
Capacidade da bateria
em kWh
52
61
84
84
Capacidade máxima de carregamento DC
em kW
100
105
183
183
Tempo de carregamento DC de 10–80%
em minutos
24
26
29
29