O Audi A2 e-tron já é oficial. Conhecemos todos os detalhes, exceto o preço.
Em resumo:
A Audi apresentou oficialmente o A2 e-tron
Há quatro versões de potência, três tipos de baterias, alcance de até 646 km e carregamento DC com potência de até 183 kW
A versão mais potente tem 326 CV e 545 Nm
A fabricante prevê as primeiras entregas para dezembro de 2026.
O preço ainda não foi divulgado pela fabricante
Audi oficialmente
Ainda esta manhã, o visual do Audi A2 e-tron em produção era conhecido principalmente por vazamentos. Na internet apareceram fotos sem camuflagem, além de informações sobre algumas versões de motor e bateria. Agora o carro foi oficialmente apresentado, permitindo verificar as informações anteriores.
Em grande parte, estavam corretas. A Audi confirmou quatro níveis de potência e três tamanhos de baterias. A diferença nas capacidades informadas anteriormente se devia principalmente à forma como eram calculadas – a fuga de informações mencionava a capacidade útil, enquanto o fabricante divulga oficialmente os valores brutos.
O A2 e-tron torna-se ao mesmo tempo um novo ponto de entrada para a linha elétrica da Audi, abaixo do Q4 e-tron. O carro será produzido em Ingolstadt, e o fabricante prevê as primeiras entregas para dezembro de 2026.
Quatro versões: de 170 a 326 CV
A versão básica do A2 e-tron desenvolve 170 CV e 350 Nm. Acima dela estão as versões com 190 e 231 CV, enquanto a mais potente possui 326 CV e 545 Nm.
Em todos os casos, possui motor síncrono com ímãs permanentes e tração nas rodas traseiras. A Audi utiliza duas gerações de unidades – APP350 e APP550 – dependendo da versão.
O fabricante ainda não divulgou, no material de imprensa, os tempos de aceleração das diferentes versões nem as velocidades máximas.
Três baterias e até 646 km
Haverá três baterias à disposição, com capacidades brutas de: 52 kWh, 61 kWh e 84 kWh.
As duas menores utilizam química LFP e uma estrutura cell-to-pack, na qual as células são integradas diretamente à carcaça da bateria. A maior bateria, de 84 kWh, é do tipo NMC e está disponível nas versões com 231 e 326 CV.
A Audi indica quatro valores para a autonomia máxima: 423, 515, 630 e 646 km WLTP, dependendo da configuração. A versão mais longevo é a de 231 CV com bateria de 84 kWh – atinge até 646 km. A versão mais potente, de 326 CV, com o mesmo acumulador, alcança até 630 km.
Já a configuração mais econômica é o A2 e-tron de 190 CV com o pacote Efficiency opcional. Seu consumo de energia homologado cai para 12,8 kWh/100 km.
Carregamento de até 183 kW
A potência máxima de carregamento rápido DC é de 183 kW. Dependendo da bateria e da versão, o carregamento de 10% a 80% leva de 24 a 29 minutos.
O A2 e-tron também suporta carregamento bidirecional. A função V2L permite alimentar dispositivos externos a partir do carro, enquanto o V2H possibilita usar a bateria como reserva de energia para a casa. Esta última função estará disponível inicialmente na Alemanha, Áustria e Suíça.
A aerodinâmica foi uma das prioridades
Também se confirmaram as informações anteriores sobre um coeficiente de arrasto de 0,24.
Ao ajudar nisso estão o chassi quase totalmente fechado, a entrada de ar ativa na parte dianteira, jantes aerodinâmicas e soluções que reduzem as turbulências ao redor das rodas. O entre-eixos é de 2,77 m.
A conexão com o primeiro A2 não se refere apenas ao nome e às proporções características. Assim como o modelo produzido entre 2000 e 2005, o novo carro teve como principal foco a redução do consumo de energia.
396 litros de espaço no porta-malas e duas telas grandes
O porta-malas traseiro tem capacidade para 396 litros. Ao reclinar os bancos, o espaço aumenta para 1336 litros. Nas versões com a bateria maior, está disponível também um porta-malas dianteiro com capacidade de 13 litros.
No habitáculo, é padrão um conjunto de duas telas: uma tela de 11,9 polegadas na frente do motorista e uma tela curva central com 12,8 polegadas. A alavanca de seleção do modo de condução foi movida para a coluna de direção, permitindo assim mais espaço no túnel central para compartimentos e carregador indutivo.
O carro também virá com controle de velocidade adaptativo, câmera de ré, sensores de estacionamento e sistema de monitoramento do campo cego já como parte da equipagem padrão. Como opções estarão disponíveis, entre outras coisas, câmeras de 360 graus, estacionamento automático e a função de memorização de até cinco manobras.
A fuga de informação estava perto da verdade
Antes do lançamento, falava-se em baterias com capacidade útil de 50, 58 e 79 kWh, bem como em versões com potência de 170, 190, 231 e 326 CV. A apresentação oficial confirmou, portanto, principalmente a estrutura da gama, embora a Audi indique as capacidades brutas das baterias: 52, 61 e 84 kWh.
Também foi confirmado o alcance máximo superior a 600 km, embora já conheçamos o valor exato – 646 km WLTP.
A Audi começará a aceitar pedidos no outono de 2026, e os primeiros veículos chegarão aos clientes em dezembro. Por enquanto, a fabricante ainda não divulgou os preços em polonês do modelo A2 e-tron.
Piotr Sobczyk