Audi A2 e-tron já está disponível na Polônia. Conhecemos os preços de todas as versões.
Em resumo:
A Audi abriu as encomendas do novo A2 e-tron em nosso país
O compacto elétrico já pode ser adquirido por 175.000 zł
E o que ele oferece? Até 365 CV e mais de 640 km de autonomia com uma única carga do bateria de 84 kWh
As versões mais potentes não são mais tão baratas. Seus preços se aproximam dos do Q4 e-tron
As primeiras entregas do A2 na Europa começarão em dezembro
A Audi retorna de forma diferente
O Audi A2 está de volta – mas em uma versão ligeiramente diferente do modelo original produzido entre 1999 e 2005. Desta vez, é exclusivamente elétrico e tem como objetivo ser o ponto de entrada mais acessível para a linha de veículos elétricos da Audi.
A tabela de preços na Polônia é a seguinte:
- Audi A2 e-tron 170 CV, bateria de 52 kWh – 175.000 zł,
- Audi A2 e-tron 190 CV, bateria de 61 kWh – 190.900 zł,
- Audi A2 e-tron 231 CV, bateria de 84 kWh – 222.800 zł,
Todos os valores de capacidade se referem à capacidade bruta. A Audi utiliza dois tipos de células nesse modelo. As baterias menores de 52 e 61 kWh empregam química LFP, enquanto a bateria de 84 kWh utiliza células NMC. Todas as versões possuem tração traseira.
A versão básica gera 350 Nm de torque, assim como as variantes de 190 e 231 KM. Somente a versão top A2 e-tron 326 KM oferece 545 Nm de torque. O tempo para acelerar de 0 a 100 km/h é de 8,8, 7,9, 7,0 e 5,7 s, respectivamente. As três versões mais fracas atingem uma velocidade máxima de 160 km/h, enquanto a mais potente chega a 200 km/h.
Até 644 km de autonomia e carregamento de até 183 kW
Um dos argumentos mais importantes do A2 e-tron é a eficiência. O coeficiente de resistência ao ar Cx é de 0,24, e a Audi descreve o novo modelo como o carro de produção em série mais eficiente de sua história. A configuração mais econômica alcançou um consumo de 12,8 kWh/100 km segundo o padrão WLTP.
A Audi Polska declara um alcance máximo de 644 km. Na homologação internacional das diferentes versões, a fabricante indica até 423 km para a versão de 170 KM, 515 km para a versão de 190 KM, até 646 km para a variante de 231 KM e 630 km para o modelo mais potente de 326 KM. A pequena diferença em relação aos 644 km anunciados na oferta polonesa se deve à configuração e às especificações locais do carro.
Há diferenças também na hora de carregar. A versão com bateria de 52 kWh aceita até 100 kW em corrente contínua e precisa de 24 minutos para atingir de 10% a 80% de carga. Com 61 kWh, o valor sobe para 105 kW e o tempo necessário é de 26 minutos. Ambas as versões com bateria de 84 kWh podem ser carregadas a uma potência de até 183 kW, e, segundo a Audi, levarão 29 minutos para passar de 10% a 80% de carga.
O A2 e-tron também possui função V2L, o que permite alimentar dispositivos externos com a energia armazenada na bateria. Tecnicamente, existe também a função V2H, que permite usar o carro como um armazenador de energia residencial, embora a Audi a ofereça por enquanto apenas em alguns mercados selecionados.
Kompacto, mas não tão pequeno quanto o antigo A2
O novo modelo tem 4,32 m de comprimento e entre-eixos de 2,77 m. Portanto, é um compacto moderno de verdade.
O porta-malas tem capacidade de 396 litros e, ao reclinar o banco traseiro, chega a 1336 litros. As versões de 231 e 326 cavalos com bateria maior possuem ainda um compartimento de 13 litros sob o capô dianteiro.
De série estão, entre outros, controle de velocidade adaptativo, Audi drive select, sensores de estacionamento, câmera de ré, acesso sem chave, abertura elétrica do teto do porta-malas, aquecimento de estacionamento e faróis LED.
A cabine já segue o estilo dos modelos mais recentes da Audi. Na frente do motorista há um painel Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas, e ao lado, uma tela MMI de 12,8 polegadas. Também está disponível um sistema de comando por voz que utiliza inteligência artificial.
O importador polonês preparou três pacotes principais
O Comfort custa 8600 zł e inclui, entre outros itens, assentos dianteiros com ajuste elétrico, memória para as posições dos assentos do motorista e dos espelhos, assentos esportivos, além do pacote de inverno com volante e assentos aquecidos.
O Technology foi avaliado em 5700 zł. Nele encontramos faróis Matrix LED, lanternas traseiras LED pro, o pacote multimídia ampliado Connectivity e um sistema de iluminação mais avançado, o Ambiente plus.
O pacote Exterieur inclui, entre outros itens, o pacote S line na parte externa, jantes Audi Sport, vidros escurecidos e pintura metálica. Seu custo é de 12 000 zł ou 11 290 zł, dependendo da versão de motor.
As versões básicas de 170 e 190 CV vêm de fábrica com rodas de 18 polegadas. As versões de 231 e 326 CV recebem rodas de 19 polegadas.
A concorrência é acirrada
Por um lado, o A2 é claramente mais caro do que muitos carros elétricos populares; por outro, são preços típicos do segmento premium ao qual a Audi pertence.
Um dos concorrentes é o Volvo EX30. O preço atual da versão básica é de 169.990 zł. O EX30 P5 tem 272 CV, tração traseira e bateria de 51 kWh, mas oferece um alcance máximo de 337 km segundo o WLTP. A versão Long Range custa a partir de 201.990 zł e alcança até 475 km de alcance.
Além do segmento premium, um ponto de referência importante é o Kia EV3. O preço começa em 166.900 zł. O carro tem 204 CV, e seu maior acumulador de 81,4 kWh permite alcançar até 605 km de autonomia segundo o padrão WLTP. Portanto, a Kia é mais barata, tem maior espaço de bagagem e oferece grande autonomia, mas a Audi tenta justificar a diferença de preço pela marca, pelo acabamento, pelos equipamentos e por uma gama mais ampla de sistemas de propulsão.
O Volkswagen ID.3 Neo, tecnicamente relacionado, é ainda mais barato. Custa a partir de 152.990 zł para a versão com 50 kWh e 170 CV.
Se restringirmos a comparação às marcas premium alemãs, o A2 parece ser mais vantajoso em termos de preço.
O BMW iX1 começa atualmente em 223.500 zł. A versão básica iX1 eDrive20 desenvolve 204 CV e possui tração dianteira, enquanto a versão mais potente xDrive30 oferece 313 CV e um alcance de até 467 km segundo o padrão WLTP.
A Mercedes cobra atualmente 205.100 zł pelo GLA elétrico. Assim, a versão básica da Audi é 30.100 zł mais barata.
O maior concorrente do A2 na mesma loja
A atual versão maior, o Audi Q4 e-tron, custa a partir de 222.000 zł. Ele oferece um alcance de até 578 km segundo o padrão WLTP e carregamento DC com potência de até 185 kW. Já o Q4 Sportback e-tron, com estilo mais dinâmico, começa em 232.100 zł.
Isso cria uma situação bastante incomum: o A2 e-tron com 231 CV e bateria de 84 kWh custa 222.800 zł, ou seja, 800 zł a mais que o Q4 e-tron básico, que é significativamente maior. A versão mais potente do A2 e-tron, por 235.000 zł, é 13.000 zł mais cara que ele e até 2.900 zł mais cara que o Q4 Sportback básico.
É claro que aqui comparamos diferentes versões em termos de propulsão e equipamentos. O A2, por 222.800 zł, possui uma grande bateria, 231 CV e consegue percorrer mais de 600 km, enquanto o Q4 básico oferece outro conjunto de especificações. Mesmo assim, o cliente que usar o configurador provavelmente notará que, nas versões mais potentes do A2, o valor adicional em relação ao modelo maior praticamente desaparece. Por outro lado, o A2 e-tron básico, por 175.000 zł, é até 47.000 zł mais barato que o Q4. A questão é como será a situação no caso de financiamento em parcelas mensais.
As primeiras entregas do A2 na Europa devem começar em dezembro de 2026. O carro já pode ser encomendado.
Piotr Sobczyk