Audi A2 e-tron: Autonomia de até 646 km, preços a partir de 38.200 €

Audi divulga preços e autonomia do A2 e-tron: quatro versões com motor traseiro oferecem potências de 125 a 240 kW e custam a partir de 38.200 euros. Dependendo da variante, é possível alcançar até 646 quilômetros de autonomia segundo o padrão WLTP e uma potência de carregamento de 183 kW.

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Pouco mais de um mês após a divulgação das primeiras informações técnicas, a Audi apresentou completamente o A2 e-tron. Com isso, foram definidas também a autonomia, os preços e as diferentes versões do modelo. O compacto elétrico é oferecido com três tamanhos de bateria e quatro níveis de potência. Na Alemanha, ele estará disponível para encomenda a partir de 10 de setembro de 2026, com as primeiras entregas previstas para dezembro.

O modelo básico com 125 kW (170 cv) custa pelo menos 38.200 euros. A maior autonomia não é oferecida pelo modelo top de linha, mas sim pela versão com 170 kW (231 cv): em combinação com a bateria de 84 kWh, a Audi afirma uma autonomia de até 646 quilômetros segundo o padrão WLTP. O A2 e-tron é produzido na fábrica principal de Ingolstadt.

Quatro níveis de potência com tração traseira

Todas as versões do A2 e-tron possuem um motor síncrono permanentemente excitado na traseira. Nas três versões mais fracas, o torque máximo é de 350 Nm em cada caso. O modelo básico tem potência de 125 kW (170 cv), acelera de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 160 km/h.

A versão já conhecida desde o primeiro anúncio, com 140 kW (190 cv), fica em um nível acima. Ela precisa de 7,9 segundos para atingir a velocidade máxima e também tem seu limite em 160 km/h. Com o pacote de eficiência opcional, a Audi indica um consumo WLTP de 12,8 kWh/100 km para esta versão.

Os dois modelos mais potentes desenvolvem 170 kW (231 cv) e 240 kW (326 cv), respectivamente. A versão de 170 kW atinge 100 km/h em 7,0 segundos, enquanto o modelo top de linha, com 545 Nm, precisa de 5,7 segundos. Apenas a versão mais potente consegue chegar a 200 km/h; nas outras três variantes, a aceleração termina em 160 km/h.

A Audi utiliza semicondutores de carboneto de silício em sua eletrônica de potência. Engrenagens polidas, rolamentos otimizados para reduzir atrito e um óleo de câmbio mais fluido visam diminuir ainda mais as perdas no sistema de propulsão. Por meio de alavancas, estão disponíveis três níveis de recuperação de energia. Uma quarta configuração permite o modo One-Pedal-Driving até a parada total.

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Três baterias e potência de carregamento de até 183 kW

O modelo de entrada é equipado com uma bateria de fosfato de ferro e lítio com capacidade bruta de 52 kWh. A Audi afirma que essa combinação oferece autonomia de até 423 quilômetros segundo o padrão WLTP. No ponto de carregamento rápido, a potência máxima é de 100 kW, e o processo de carregamento de 10% para 80% deve levar 24 minutos.

A versão de 140 kW também possui um armazenamento LFP, cuja capacidade bruta é de 61 kWh. Com isso, a autonomia aumenta para até 515 quilômetros. A carga é feita com no máximo 105 kW, e para atingir de 10% a 80% de carga, a Audi indica 26 minutos. As duas baterias menores são fabricadas no formato Cell-to-Pack, no qual as células são integradas diretamente na carcaça, sem nível separado de módulos.

Nas versões com 170 e 240 kW, é utilizada uma bateria de 84 kWh com células de níquel-manganês-cobalto. A potência máxima de carga em corrente contínua é de 183 kW. Apesar do conteúdo energético significativamente maior, espera-se que de 10% a 80% de carga sejam alcançados em 29 minutos. O maior alcance é obtido pelo modelo de 170 kW, com até 646 quilômetros. No A2 e-tron, que é ainda mais potente, a Audi indica até 630 quilômetros.

O A2 e-tron oferece, de forma opcional, carregamento bidirecional. Por meio do Vehicle-to-Load, é possível alimentar dispositivos externos com a bateria do veículo, desde que seu nível de carga esteja em pelo menos 20 por cento. O Vehicle-to-Home permite a entrega de energia para a rede elétrica residencial com o uso de uma Wallbox DC adequada. Essa função será disponibilizada inicialmente na Alemanha, Áustria e Suíça, utilizando a bateria em um intervalo entre 20 e 80 por cento.

Bagageiro de 396 litros e painel digital

O A2 e-tron possui entre-eixos de 2,77 metros e deve oferecer um espaço interno relativamente generoso, apesar de suas dimensões compactas. O porta-malas tem capacidade para 396 litros; ao reclinarem os bancos traseiros, o volume aumenta para 1.336 litros. Os dois modelos com bateria de 84 kWh também contam com um compartimento frontal com capacidade de 13 litros.

Um teto solar panorâmico opcional ocupa uma área de 1,6 metros quadrados. Na frente do motorista, há de série o Audi virtual cockpit plus com tela de 11,9 polegadas. Ao lado dele, encontra-se uma tela sensível ao toque de 12,8 polegadas. Um painel head-up de realidade aumentada está disponível por um custo adicional.

No console central, é possível carregar dois smartphones simultaneamente por indução, com até 25 watts cada. A Audi também inclui, de fábrica, três pontos de fixação do sistema Fidlock. Neles podem ser presos suportes para bebidas, bolsas e outros acessórios compatíveis, por meio de uma combinação de ímã e travamento mecânico.

Ao conjunto de equipamentos de série pertencem, entre outros, um assistente adaptativo de velocidade, uma câmera de ré, o sistema de ajuda ao estacionamento plus, além de assistentes de frenagem de emergência, desvio e atenção. As funções avançadas de direção e estacionamento são oferecidas pela Audi em pacotes técnicos opcionais.

Preços entre 38.200 e 51.200 euros

O A2 e-tron com 125 kW e bateria de 52 kWh custa na Alemanha a partir de 38.200 euros. Para a versão com bateria de 61 kWh, a Audi cobra pelo menos 41.900 euros. O A2 e-tron com 170 kW (231 CV), bateria de 84 kWh e autonomia de até 646 quilômetros é oferecido a partir de 48.900 euros.

O modelo top de linha, com 240 kW (326 CV), 545 Nm e também capacidade bruta de 84 kWh, custa pelo menos 51.200 euros. A equipamento de série desta versão inclui um sistema de suspensão com controle eletrônico de amortecimento e direção progressiva. Dependendo da configuração, são oferecidas rodas com diâmetros de 18 a 20 polegadas.

A Audi produz o A2 e-tron em sua fábrica principal em Ingolstadt, em uma área de produção de aproximadamente 110.000 metros quadrados. Na montagem da carroceria, as estruturas do A2 e-tron são fabricadas em instalações flexíveis, juntamente com as do Audi A3. Segundo a empresa, são utilizados mais de 1.200 componentes de produção existentes, incluindo cerca de 250 robôs já empregados em outros modelos. Dependendo da configuração, além disso, mais de 300 peças do veículo contêm materiais reciclados.

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