Os primeiros carregadores rápidos do NEVI no Arizona finalmente foram inaugurados – veja onde estão localizados
As primeiras três estações de carregamento rápido DC financiadas pelo NEVI no Arizona finalmente foram ativadas, oferecendo aos motoristas de veículos elétricos mais locais para carregar ao longo das estradas I-10, I-19 e I-8.
Levou anos de planejamento e aquisições para chegar a esse ponto, com o congelamento de financiamentos pelo governo Trump atrapalhando a implementação em maior escala no estado ao longo do caminho.
Os novos carregadores rápidos NEVI no Arizona estão localizados em Tucson, Green Valley e Wellton:
Tucson: Tesla Supercharger, 325 kW, Rudy’s Country Store and Bar-B-Q, 2130 E. Ajo Way, perto da I-10 e da Kino Parkway
Green Valley: Francis, 400 kW, Verde Valley Center, 119 E. Duval Mine Road, saída da I-19
Wellton: Tesla Supercharger, 325 kW, Chevron, 28864 Commerce Way, perto da I-8 e da Avenue 29 E
São as primeiras estações em operação no plano do Arizona de utilizar parte dos 76,5 milhões de dólares em financiamento federal para construir até 79 estações em todo o estado.
Por que as primeiras estações NEVI do Arizona demoraram tanto para serem instaladas?
O programa Nacional de Infraestrutura para Veículos Elétricos (NEVI) foi criado pela Lei de Infraestrutura Bipartidária da administração Biden em 2021. No entanto, o Arizona só começou a receber propostas para sua primeira rodada de estações de carregamento rápido DC em janeiro de 2024, após desenvolver seu plano de implementação e cumprir os requisitos federais. As primeiras concessões foram feitas em agosto de 2024.
O Departamento de Transportes do Arizona (ADOT) inicialmente afirmou que a construção levaria cerca de um ano após a assinatura dos contratos finais, com algumas localidades previstas para serem inauguradas no final de 2025. A construção só começou efetivamente no início de 2026.
Em seguida veio a sabotagem. Em fevereiro de 2025, a administração Trump suspendeu os planos NEVI aprovados pelos estados e bloqueou novos compromissos de financiamento enquanto reescrevia as diretrizes do programa. Os reembolsos nos termos de acordos de projeto existentes foram autorizados a continuar.
Isso teve uma consequência direta no Arizona: registros judiciais mostram que o estado cancelou um chamado para 35 locais potenciais de carregamento após perder acesso a aproximadamente 48,1 milhões de dólares em financiamento que ainda não haviam sido destinados a projetos.
O Arizona juntou-se aos estados que contestavam o congelamento. Um juiz federal concedeu alívio preliminar em junho de 2025 e decidiu, em janeiro de 2026, que o financiamento havia sido retido ilegalmente. Assim, o cronograma inclui tanto o longo processo inicial de aquisição do Arizona quanto uma interrupção federal que atrasou a construção da próxima fase de estações. Os registros não indicam quanto o congelamento atrasou a inauguração de cada uma das três estações já abertas.
O que vem a seguir?
A próxima etapa são Seligman e Holbrook, ao longo da I-40, onde espera‑se a abertura de mais duas estações antes do final de 2026.
A ADOT afirma agora que a maioria das estações oferecerá tanto conectores NACS quanto CCS, com pelo menos quatro carregadores rápidos de corrente contínua de 150 quilowatts na maioria dos locais, conforme exigido pelo NEVI. O anúncio de inauguração não fornece detalhes separados por conector para as três estações já em operação.
O ADOT também está buscando propostas para 49 locais, com apoio de um financiamento federal estimado em 49 milhões de dólares. Essa etapa inclui 31 novos locais e 18 locais que ainda não foram contemplados anteriormente. As propostas devem ser enviadas até 15 de janeiro de 2027; a construção deve começar em 2028 e durar aproximadamente um ano.