Arcfox adota sistema de troca de baterias com a ajuda da CATL

Apoie o trabalho da CleanTechnica por meio de uma assinatura Substack, no Patreon ou na Stripe. Ajude-nos a produzir todo o conteúdo de alta qualidade e original que publicamos semana após semana, apesar dos desafios impostos pela inteligência artificial voltada para a extração de conteúdo, das redes sociais antissociais, da inflação e de outros obstáculos.

A pequena startup de veículos elétricos do Grupo BAIC, Arcfox, seguiu um caminho interessante. Naturalmente, quando pensamos em troca de baterias para veículos elétricos, geralmente nos lembramos da NIO, que tem sido de longe a líder nesse setor. No entanto, a maior produtora de baterias do mundo, a CATL, também entrou nesse mercado relativamente recentemente. Foi com ela que a Arcfox fez parceria para incorporar a troca de baterias em um modelo futuro.

O Arcfox Beta T1 é um veículo elétrico pequeno, de entrada, mas virá com opção de troca de bateria. Foi um dos modelos revelados no grande número de novos registros de veículos elétricos divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) na semana passada.

Um dos maiores benefícios de um carro que oferece opção de troca de bateria é o fato de o custo total a longo prazo da bateria não ser cobrado do comprador desde o primeiro dia. Em vez disso, o custo inicial do carro fica a cargo do comprador, mas a bateria é alugada pelo mesmo período em que a pessoa possui o veículo. Sendo um modelo pequeno e de entrada, isso certamente ajudará a competir no mercado.

As baterias que serão trocadas no carro são de tipo LFP (fosfato de ferro e lítio).

Aqui está o ponto principal: o preço de entrada do Arcfox Beta T1 é de 62.800 yuan (9.310 dólares). O carro tem um alcance de 350 km (217 milhas) ou até 450 km (280 milhas) com a bateria totalmente carregada. No entanto, uma versão com maior alcance pode ser lançada ainda este ano.

Mas, ei, espere — quanta infraestrutura de troca de baterias a CATL realmente possui atualmente? Afinal, ela não é como a NIO. A empresa construiu 2.000 estações de troca Choco, localizadas em 180 cidades. Será que o Arcfox Beta T1 será um sucesso? Para ser honesto, não faço ideia. É difícil prever como as pessoas vão reagir a modelos de troca de baterias voltados para determinadas áreas do mercado. Posso imaginar que o Arcfox Beta T1 seja um grande sucesso, mas também posso pensar que ele fracasse…. Teremos que esperar para ver o que acaba se aproximando mais da realidade.