O Aptera solar EV gera até 4,75 kWh por dia, segundo teste independente

O veículo elétrico movido a energia solar da Aptera consegue extrair mais de 4 kWh de energia útil do sol em um único dia, e agora uma empresa independente de testes confirmou esse valor.

A TÜV Rheinland, empresa alemã de testes e certificação com 150 anos de história, realizou medições solares no local durante três dias na sede da Aptera em Carlsbad, Califórnia, e confirmou que o carro gera de 4,23 a 4,75 kWh por dia, quantidade suficiente para percorrer aproximadamente de 42 a 47 milhas apenas com energia solar.

As afirmações sobre o alcance de carros movidos a energia solar costumam ter um histórico duvidoso. Eles geralmente são alimentados por ventiladores de corrente alternada e nada mais.

A Aptera (Nasdaq: SEV) há anos divulga valores diários de energia solar que, graças ao seu veículo supereficiente, podem realmente resultar em um alcance útil.

Agora eles estão trazendo uma terceira parte para comprovar isso. A TÜV Rheinland apareceu com seus próprios instrumentos calibrados e mediu a energia que realmente chega à bateria, após as perdas de conversão — e não a potência bruta indicada nas especificações do painel.

O que a TÜV Rheinland realmente mediu

O Dr. Giorgio Bardizza, especialista em energia solar da TÜV Rheinland, conectou registradores de dados e sensores aos diferentes strings solares do carro, registrando corrente, tensão e potência de cada um ao longo de um dia inteiro. Sua equipe também monitorou a linha de alta tensão que alimenta o conjunto de baterias.

A configuração permitiu que eles verificassem duas coisas que o próprio veículo da Aptera já registra: a potência que chega ao controlador de carga solar por meio de seus canais MPPT, e a potência que sai após o aumento para o nível de 400 volts do conjunto de baterias. Em termos simples, eles confirmaram que o valor solar exibido no painel do carro é real.

A parte difícil é o próprio carro. Um painel no teto plano é fácil de caracterizar. O corpo do Aptera tem formato curvo em forma de lágrima, revestido de células solares em todos os ângulos, portanto a produção de energia muda constantemente à medida que o sol se move. Por isso, existem todos esses instrumentos de medição.

Os três dias de teste foram realizados de maneira diferente de propósito:

Dia 1: Estacionado e deixado completamente intocado, com a tampa fechada. 4,23 kWh (~42 milhas).

Dia 2: Reposicionado uma vez ao meio-dia solar, e depois deixado assim pelo resto do dia. 4,40 kWh (~44 milhas).

Dia 3: A tampa foi levantada para que mais células ficassem voltadas para o sol, com um repositionamento adicional. 4,75 kWh (~47 milhas). A Aptera chama isso de “maximização solar”.

Mas o número que importa mais é o do Dia 1. Basta estacionar o carro e ir embora; ele ainda atinge a meta diária de 40 milhas gerada pela energia solar sem que ninguém o toque.

“O resultado mais impressionante foi o dia em que simplesmente estacionamos o veículo ao sol e deixamos que ele fizesse o trabalho”, disse Steve Fambro, cofundador e co-CEO da Aptera.

Por que o número de energia armazenada é o ponto principal

A Aptera visa alcançar 100 watt-horas por milha, valor a partir do qual se obtém a cifra de aproximadamente 40 milhas. Isso corresponde a cerca de um décimo do consumo de um SUV elétrico típico. Essa eficiência é a razão pela qual o uso da energia solar funciona nesse veículo, mas não em carros mais pesados. A Fisker, a Toyota e outras empresas já instalaram painéis solares em carros há anos, mas obtiveram apenas pequenas economias. A Lightyear faliu ao tentar desenvolver um carro solar; a Sono Motors desistiu de seu modelo Sion.

Para um motorista nos EUA que percorre em média 30 milhas por dia, uma autonomia de mais de 40 milhas graças à energia solar gratuita significa que o carro pode funcionar por semanas sem precisar ser conectado à tomada. Essa é a proposta que a Aptera vem fazendo desde que seu CEO mostrou, em abril, que o carro gerava mais energia do que o sistema solar residencial dele, e é uma proposta agora respaldada por um relatório da TÜV Rheinland.

“Quando a inovação americana transforma a luz solar em quilômetros de autonomia, testes independentes ajudam a converter essa promessa em confiança”, disse Jonathan Kotrba, vice-presidente de produtos da TÜV Rheinland.

O relatório completo da Aptera está disponível para download. A empresa, que concluiu a produção do primeiro veículo em março, tem como meta entregar os primeiros 40 veículos de produção no quarto trimestre de 2026, por meio da parceria de fabricação Launch Design.

Ponto de vista da Electrek

Este é um resultado impressionante, e gosto do fato de eles terem usado cenários diferentes, pois, sejamos honestos, se for necessário mover e orientar o veículo em direção ao sol para obter energia significativa do sistema solar, ele será muito menos útil.

Obviamente, a eficiência pode variar. Mas se for possível obter de 3 a 4 kWh por dia apenas estacionando sob o sol, não é ruim, desde que o veículo consiga gerar 100 Wh por milha.

Ainda há muito a ser feito para que a Aptera tenha sucesso, mas parece que eles já resolveram o problema relacionado à energia solar.