Depois dos carros elétricos, a Europa poderia taxar os híbridos chineses

Em poucos meses, os veículos chineses conquistaram uma participação significativa no mercado europeu. Depois de cometer o erro de tributar apenas os veículos elétricos, Bruxelas deseja corrigir esse rumo para proteger a indústria automobilística europeia.

As diversas marcas chinesas agora ocupam, juntas, uma participação que representa mais de 10% das vendas de veículos novos para uso particular na Europa ampliada (União Europeia, Reino Unido, Suíça, Noruega, Islândia). Embora ocupem uma participação maior no segmento de veículos elétricos, esse forte crescimento nos últimos 18 meses se deve principalmente às vendas de modelos híbridos e híbridos recarregáveis.

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A redução do déficit comercial com a China ocupou um lugar importante no discurso sobre a situação da União proferido por Ursula von der Leyen perante o Parlamento. E a indústria automobilística, que antes era amplamente positiva, representa agora uma parcela considerável nesse contexto. Em Bruxelas, há determinação em parar essa corrida desenfreada que pode levar os grupos chineses a alcançarem uma penetração de quase 20% até o final da década. Atualmente, até mesmo os fabricantes alemães, que por muito tempo se opuseram a quaisquer medidas de retaliação, concordam com isso.

Surgem, portanto, novas negociações com Pequim. Qual é o objetivo delas? Fazer com que o governo chinês limite o volume das exportações para a Europa. A negociação promete ser difícil. Com um mercado interno em forte declínio, os fabricantes chineses precisam manter ou aumentar suas vendas para o exterior. A BYD, por exemplo, elevou sua meta de vendas internacionais para 2,5 milhões em 2027. Para se expandir, ela já encomendou 10 novos caminhões…

O cenário está definido. Na ausência de um acordo sobre esse assunto, Bruxelas estabelecerá novas taxas que afetarão os veículos híbridos.