Depois do R5 e do Micra, e depois do Twingo e do Pixo, um Nissan Cube baseado no Renault 4?

Depois de transformar a Renault 5 em Micra e, em seguida, a Twingo em Pixo, a Nissan parece ter encontrado um método bastante eficaz para renovar sua linha de veículos elétricos na Europa: deixar a Renault fazer o trabalho principal. Já que estamos falando nisso, tenho uma pequena sugestão para o futuro: reviver a Cube com base na Renault 4. Sério, parem de rir.

Embora as duas marcas compartilhem plataformas e motores há quase 25 anos, explicar, ainda há alguns anos, que a Nissan iria vender um Renault 5 provavelmente teria exigido apenas um tapinha no ombro, compassivo mas levemente preocupado, acompanhado de um copo d’água morna para hidratar. No entanto, foi exatamente isso que aconteceu. A nova Micra é baseada na plataforma AmpR Small da R5, utiliza conjuntos motor-bateria idênticos e sai das mesmas linhas de produção em Douai. A Nissan, porém, se encarregou de projetar para ela, aparentemente com o Spirographe, uma carroceria suficientemente diferente para romper qualquer ligação estética com o modelo francês.

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Mas isso não é tudo! Já sabemos desde hoje que a Nissan também escolheu a Renault para desenvolver e produzir seu futuro pequeno carro elétrico do segmento A, que será revelado no dia 23 de setembro próximo. Ele terá como base o novo Twingo e se chamará Pixo. Assim como o modelo comercializado de 2009 a 2013, que era na verdade um Suzuki Alto ligeiramente modificado, mas deixemos isso de lado. Ou não: quem se lembra disso, sinceramente? Ninguém levanta a mão, o que não é surpreendente; não dá para dizer que estamos lidando com um mito automotivo. Se me perguntassem minha opinião, o que curiosamente não aconteceu, eu provavelmente escolheria a Pao. É verdade que é um modelo que nunca saiu do arquipélago japonês e é conhecido apenas por alguns entusiastas da área (olá!), mas, em termos de design, há como criar uma reedição moderna absolutamente incrível, especialmente...

É difícil negar que este produto da Pike Factory, juntamente com o Figaro, o S-Cargo e o Be-1, escondeu a inspiração estilística que mistura de maneira bastante criativa detalhes do Citroën 2CV, do Fiat 500 e do… Renault 4.

Em que belo Segway eu vou levá-los daqui para a frente? Meu talento é infinito. Pois é, depois do R5 que se tornou Micra e do Twixo, por que o R4 não teria também sua versão renovada em Yokohama? E com que nome, afinal? Faço a pergunta, mas shhh, abaixem a mão — é um monólogo, deixem o profissional fazer seu trabalho. Vocês estão prontos? Eu digo? Eu digo: já é hora, está mais que na hora de ressuscitar o Cube.

Para quem esqueceu essa maravilhosa estranheza, era exatamente o que seu nome prometia: uma caixa de sapatos motorizada cujos criadores pareciam ter duas esquadras, mas nenhum compasso. Acha essa descrição ruim? A oficial é ainda pior: “a parte da frente é um buldogue de óculos de sol, o habitáculo foi inspirado em um jacuzzi e a parte traseira é baseada no traseiro de Jennifer Lopez”. Juro que isso estava no comunicado de imprensa da época anunciando o lançamento da terceira geração do modelo (chamada Z12), a única que chegou ao Velho Continente.

Foi um sucesso comercial na Europa? Não muito. Na França? Ainda menos. Dezoito unidades vendidas em 2009, 936 em 2010, 130 em 2011 e depois fim. Não teve o mesmo destino do Golf. Acabou marcando a cultura pop como aquele outro carro de design ousado, o AMC Pacer, que posteriormente se tornou o verdadeiro carro principal em Wayne’s World? Também não. É o veículo da Srta. Juniper, a professora de música por quem Seymour Skinner se apaixona no episódio 11 da temporada 22 dos Simpsons — isso conta? Bem, nem tanto.

Se falarmos seriamente por dois minutos, além da aparência física que nem sempre agradava a todos, o Nissan Cube foi principalmente prejudicado por uma tabela de preços um pouco ambiciosa. Mesmo assim, ele atendia a muitos critérios ainda muito relevantes hoje em dia: excelente relação entre espaço interno e tamanho, modularidade garantida por um banco traseiro extremamente deslizante, iluminação notável graças às amplas áreas envidraçadas e a um grande teto panorâmico, além de uma altura do teto comparável à da Catedral de Notre-Dame em Estrasburgo.

Tecnicamente, a fórmula já era a mesma de hoje, com ingredientes como uma plataforma B desenvolvida pela Aliança, além de motores compartilhados, entre outros, com o Clio contemporâneo. Curiosidades interessantes da Automobile Propre: sua versão a combustão estava equipada com o motor HR16DE, que na Renault é chamado de H4M, e uma versão com ciclo Atkinson ainda hoje compõe a parte térmica do sistema híbrido E-Tech. Esse não é o único vínculo entre a Cube e a eletrificação, já que o conceito EV-02, apresentado em 2008 com base no Z11, geração anterior, era um protótipo do Leaf, com 109 cavalos de potência e baterias de 35 kWh. Os eletrônicos já fazem parte do seu DNA, isso é inquestionável — admitem.

Vamos então manter aqui os bons hábitos e começar obviamente com a plataforma Ampr Small, acompanhada das duas versões GMP: 120 cv com 40 kWh e 150 cv com 52 kWh. Quanto às linhas, fazemos como na Micra com a R5: não mantemos nada além do teto, mas seguimos o caminho inverso: adeus às curvas da R4, adicionamos cantos, verticalizamos a tampa traseira, movemos suas dobradiças para a esquerda, criamos o máximo possível de superfícies envidraçadas no estilo varanda da Leroy Merlin e, principalmente, esquecemos o modelo espelhado no Photoshop e devolvemos alguma assimetria à parte traseira, se me permitem a expressão. Não é preciso procurar inspiração longe: o Nissan Hang Out, conceito lançado em 2021 que todos esqueceram exceto eu, é uma excelente fonte. Instale um pequeno capacho no painel de instrumentos, crie uma versão “Plein Sud” com tecido de arroz e não faça

Não é o mesmo erro do Micra, pois desta vez foram adicionados veludo colorido e materiais mais macios ao interior do veículo; resta apenas assinar no canto inferior direito – a obra de arte está diante dos seus olhos. Você pode até dizer que é um SUV, se quiser, já que isso não significa mais nada, mas, por favor, protejam essas laterais do veículo de qualquer tipo de extensão feita em plástico bruto; o povo já não aguenta mais.

Vamos fazer assim, então, Nissan? Muito bem. No próximo episódio, falaremos sobre a ressurreição do Nissan Prairie baseado no Renault Scenic.