Antes de comprar um Tesla Model Y, dê uma olhada no novo “SUV chique” da MG por 27.000 €, com autonomia de 782 km

15/09/2026 10:00

Atualizado em

15/09/2026 10:00

O mercado chinês de SUVs elétricos não para de crescer, e a SAIC volta a agir com sua marca premium IM Motors. A empresa iniciou as pré-vendas da nova geração do LS6, um modelo que já era um dos mais vendidos e que agora chega com atualizações focadas, principalmente, na mecânica e no desempenho dinâmico. O objetivo declarado é competir com o Tesla Model Y, que há muito tempo é o SUV elétrico mais vendido no país.

O número que melhor resume o interesse despertado pelo carro é este: mais de 8.000 reservas nos primeiros 45 minutos após o evento de pré-venda. Não se trata de um dado insignificante em um segmento saturado, onde ele também compete com o Zeekr 7X. O LS6 original foi lançado em 2023 e já recebeu uma versão de alcance estendido em 2025, portanto essa atualização chega em um momento crucial para manter o ritmo de vendas da marca. A IM já reconheceu seu lançamento na Europa.

Um chassi inspirado na aviação

A grande novidade do novo LS6 não está na tela nem no software, mas sob a carroceria. A IM Motors incorporou um chassi totalmente controlado por cabos, com direção, freios e controle de tração gerenciados eletronicamente, em vez de por meio de conexões mecânicas tradicionais. A marca compara diretamente essa tecnologia com os sistemas fly-by-wire dos aviões, uma etiqueta que usa para vender a ideia de precisão e resposta imediata.

A isso se soma um sistema de direção nas quatro rodas, capaz de girar até 18 graus em ambos os sentidos. O resultado prático é um raio de viragem em baixas velocidades de apenas 4,79 metros, um valor muito reduzido para um SUV familiar desse tamanho (4,94 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,67 metros de altura), o que facilita muito as manobras na cidade ou ao estacionar.

Três versões e uma bateria pensada para o dia a dia

A pré-venda começa com três acabamentos: Max, Pro Max e Ultra, com preços de 209.900 yuanes (cerca de 27.000 euros), 229.900 yuanes (aproximadamente 29.500 euros) e 264.900 yuanes (cerca de 34.000 euros). Vale ressaltar que esses são preços de pré-venda e não incluem nenhum incentivo adicional: quem pagar um depósito reembolsável de 2.000 yuanes (256 euros) pode obter um crédito de compra de 5.000 yuanes (642 euros) caso confirme a compra no lançamento oficial.

As versões Max e Pro Max possuem tração traseira, com baterias de 76 kWh e 93 kWh, respectivamente. Isso resulta em autonomias no ciclo CLTC de 650 quilômetros e 782 quilômetros, além de tempos de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,4 e 5,4 segundos. São valores suficientes para um uso familiar exigente, sem necessidade de se aventurar em condições extremas de desempenho.

Quem busca mais desempenho tem à disposição a variante Ultra, que adota um sistema de tração total com dois motores e uma bateria de 103 kWh. Sua autonomia no ciclo CLTC é de 750 quilômetros, um pouco abaixo da Pro Max, apesar da bateria maior — o que é lógico considerando o consumo adicional dos dois motores. Em contrapartida, seu tempo de aceleração de 0 a 100 km/h cai para 3,48 segundos, um valor típico de um carro esportivo e não de um SUV familiar comum.

Um habitáculo pensado no conforto

Embora o foco desta atualização esteja na parte mecânica, o interior também não ficou para trás. Por um período limitado, a IM Motors oferece gratuitamente como melhorias um sistema de som da B&O, um assento do motorista com massagem 4D, uma tela de entretenimento de 15,6 polegadas para o passageiro e um refrigerador com função de resfriamento e aquecimento acessível por ambos os lados. São detalhes que reforçam a estratégia de atrair compradores familiares, combinando dirigibilidade precisa com conforto a bordo. O LS6 pode ser um dos primeiros modelos da IM Motors a chegar à Europa quando a MG finalmente abrir as encomendas.