Diante da chegada do novo 2CV, o popular Citroën ë-C3 será atualizado para continuar competindo com os carros elétricos chineses

O Citroën ë-C3 é um dos utilitários elétricos mais populares do mercado europeu. No segmento B, existem poucas opções mais acessíveis que o modelo francês, que adota uma abordagem completamente diferente da dos modelos mais aspiracionais como o CUPRA Raval, Renault 5 ou Volkswagen ID. Polo. Seu preço permite que ele concorra diretamente com rivais chineses como o BYD Dolphin Surf ou o Geely E2.

Essa abordagem econômica permitiu que ele liderasse, por alguns meses, o ranking de carros elétricos na Espanha. Atualmente, sua linha é dividida em duas opções mecânicas: Urban Range e Comfort Range. Ambas são equipadas com o mesmo motor de 113 CV (83 kW), diferenciando-se por suas baterias, uma de 30 kWh e outra de 44 kWh (as células em ambos os casos são do tipo LFP).

Suas autonomias são de 206 km WLTP e 323 km WLTP, respectivamente. Portanto, enquanto o ë-C3 Urban Range compete com veículos urbanos do segmento A como o Leapmotor T03 ou o Renault Twingo, o ë-C3 Comfort Range entra no campo das versões de entrada de utilitários do segmento B, como os já mencionados Renault 5 e Volkswagen ID. Polo.

Aí reside a principal vantagem do Citroën ë-C3, pois ele combina o tamanho e a habitabilidade de um modelo do segmento B com o preço de um carro elétrico do segmento A. No entanto, os utilitários elétricos estão cada vez mais potentes: o ID. Polo alcança até 449 km WLTP, enquanto o R5 será atualizado no próximo ano para chegar perto dos 500 km WLTP.

O Citroën ë-C3 pode ser atualizado em preparação para o lançamento do 2CV

Além disso, espera-se que o próximo Peugeot E-208 também alcance cerca de 500 km WLTP. Embora este modelo também faça parte da Stellantis, ele utilizará uma plataforma muito mais avançada (STLA One) do que a do Citroën (Smart Car). De qualquer forma, está confirmado que o ë-C3 receberá uma atualização nos próximos anos como parte dos planos da marca para renovar toda a sua linha de produtos. Isso resultará em um aumento em sua autonomia?

Tendo em conta que em 2028 será lançado o novo 2CV com um preço alvo de 15.000 euros, não seria de estranhar que o ë-C3 Urban Range fosse descontinuado; além disso, dependendo da autonomia do novo modelo, é possível que ele também entre em conflito com o ë-C3 Comfort Range. Mas existe uma solução: a plataforma Smart Car permite o uso de uma bateria maior, de 54 kWh, também do tipo LFP.

Desse pacote atualmente é feita a oferta no ë-C3 Aircross; no entanto, em teoria, ele também poderia chegar ao seu modelo mais compacto, oferecendo-lhe uma melhor oportunidade para competir com seus rivais chineses e europeus. Veremos um Citroën ë-C3 Extended Range? Sem dúvida, seria uma oportunidade de ouro para impulsionar as vendas de um dos modelos mais interessantes de sua categoria.