Análise: Metas mais fracas para veículos elétricos podem custar aos consumidores britânicos 3 bilhões de libras por ano até 2030

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De acordo com uma análise da Carbon Brief, uma consulta futura do governo britânico sobre a flexibilização das metas para veículos elétricos (VEs) pode custar aos consumidores até £3 bilhões por ano até 2030.

A análise mostra que isso pode exigir que o Reino Unido importe 17 milhões de barris a mais de petróleo em 2030, elevando as importações líquidas esperadas em 8%, além de aumentar as emissões nacionais naquele ano em 2,5%.

Após anos de intensa pressão por parte de setores da indústria automobilística — e apesar das significativas economias oferecidas aos motoristas de veículos elétricos — relatos da mídia sugerem que as metas para esses veículos podem ser “atenuadas”.

Sob as regras atuais, os veículos elétricos a bateria — BEVs, aqueles que funcionam apenas com eletricidade — devem representar uma parcela cada vez maior das vendas de carros novos no Reino Unido.

Essa política, conhecida como mandato de “veículos de emissão zero” (ZEV), foi introduzida pelo governo conservador anterior e estabelece uma meta de 33% em vendas de BEVs até 2026, aumentando para 80% em 2030.

(As montadoras podem utilizar “flexibilidades” para ajudar a atingir suas metas, o que reduz a meta efetiva sob o mandato ZEV para cerca de 25% das vendas em 2026.)

Agora, relata-se que o governo sob o novo primeiro-ministro trabalhista Andy Burnham está considerando uma redução da meta de BEVs para 2030, para apenas 50% das vendas de carros novos, além de opções de 60% ou 70%.

A Carbon Brief sabe que uma consulta sobre o enfraquecimento do mandato ZEV está sendo analisada pelo gabinete do primeiro-ministro em Number 10, antes de ser oficialmente divulgada.

Se a exigência for reduzida para 50% até 2030 — e se as montadoras utilizarem mais as “flexibilidades” previstas — poderá haver até 3 milhões de veículos elétricos a menos nas estradas do Reino Unido até essa data, segundo a ONG T&E.

Uma análise anterior da Carbon Brief constatou que os veículos elétricos são cerca de £1.100 mais baratos para serem operados por ano em comparação com carros a gasolina, graças aos custos de combustível muito mais baixos.

No geral, os veículos elétricos são mais de £1.000 por ano mais baratos para serem possuídos do que carros a gasolina ou híbridos plug-in (PHEVs, que podem funcionar com gasolina ou eletricidade).

Isso se deve a uma análise do “custo total de propriedade” realizada pela Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), que inclui o preço de compra, custos de combustível, seguro e as propostas de cobrança por quilômetro percorrido.

No total, a análise da Carbon Brief mostra que os motoristas do Reino Unido podem enfrentar um acréscimo de £3 bilhões nos custos anuais de propriedade até 2030, caso a exigência de veículos zero emissões seja enfraquecida, como mostrado abaixo.

Uma exigência mais fraca para veículos elétricos pode “colocar em risco bilhões de libras em investimentos já comprometidos”, relata a BusinessGreen, incluindo aqueles na rede de carregamento de veículos elétricos e nas cadeias de suprimento de baterias.

O grupo do setor Energy UK afirma que a exigência está “funcionando da maneira como foi projetada” e que é o “maior fator de redução de emissões” nos planos climáticos do governo.

No entanto, a análise da Carbon Brief mostra que uma exigência mais fraca para veículos elétricos poderia resultar em 7,4 milhões de toneladas adicionais de emissões de dióxido de carbono em 2030. Isso representaria um acréscimo equivalente a 2,5% das emissões nacionais naquele ano, de acordo com a meta climática internacional do Reino Unido para esse período.

Além disso, uma exigência mais flexível em relação aos veículos zero emissão pode fazer com que o Reino Unido precise importar 17 milhões de barris a mais de petróleo em 2030, o que equivale a 8% das importações líquidas projetadas para aquele ano.

A Energy UK afirma que a transição para veículos elétricos ajudará a reduzir as contas de energia das famílias “para todos”. Isso acontece não apenas por meio da economia direta nos custos de propriedade para os motoristas de veículos elétricos, mas também pela distribuição dos custos de modernização do sistema elétrico entre uma base de usuários mais ampla.

O grupo da indústria automobilística Society of Motor Manufacturers and Traders sustenta que seus membros estão gastando “bilhões… em descontos, incentivos financeiros e apoio de marketing” e que a demanda “natural” por veículos elétricos está abaixo do nível necessário para atender à exigência atual em relação a esses veículos. Suas afirmações são contestadas.

Por Simon Evans e Ho Woo Nam, Carbon Brief (licença CC)