A AMH traz as furgonetas elétricas da Farizon (Geely) para a Espanha: a SV, com 13 m³ de capacidade de carga por 36.600 €, e a V7E, com 7 m³ por 23.500 €
A Automoción y Movilidad Hispania (AMH) apresentou em Madri a linha de furgões elétricos Farizon, marca especializada em veículos comerciais de nova energia integrada ao Grupo Geely. A expansão da empresa na Espanha começa com dois modelos, o Farizon SV e o V7E, voltados principalmente para empresas, frotas, distribuição urbana e transporte de última milha.
A chegada desses furgões amplia o acordo que a AMH iniciou com a Farizon em 2026 para desenvolver suas atividades na Espanha. A empresa já trabalha com a marca no setor de ônibus e agora acrescenta os veículos comerciais leves elétricos à sua oferta.
A divisão de veículos industriais da Geely
Farizon faz parte do ecossistema industrial da Geely e concentra as atividades do grupo em veículos comerciais de nova energia. A empresa trabalha com diferentes tipos de veículos e tecnologias, embora sua estratégia atual na Europa se concentre em modelos elétricos destinados tanto ao transporte urbano quanto a operações de maior distância.
Sua entrada na Espanha ocorre também em um momento de expansão internacional. Em setembro de 2026, a Farizon apresentou na IAA Transportation de Hanover seus modelos SV e V7E, como parte de sua estratégia de crescimento no mercado europeu.
Com o SV e o V7E, a AMH introduz na Espanha uma linha de furgões elétricos que abrange desde operações urbanas de última milha até aplicações profissionais que exigem maior capacidade de carga.
Farizon SV: até 13 m³ de volume de carga
A Farizon SV é o modelo de maior tamanho e foi desenvolvida como uma furgoneta elétrica voltada especialmente para o transporte profissional. A linha inclui diferentes comprimentos e alturas de carroceria, com volumes de carga que chegam a 13 m³ e cargas úteis que, dependendo da configuração, atingem 1.465 kg.
Um de seus elementos mais distintivos é a ausência da coluna B na área lateral de carga, uma solução que permite ampliar consideravelmente o espaço disponível para a inserção de mercadorias. A plataforma de carga fica a apenas 520 mm do chão.
A AMH estima que a autonomia da versão de maior alcance chegue a 551 km, com consumo de 20,5 kWh/100 km. Ela também conta com um motor elétrico integrado de 170 kW/231 CV, 336 Nm de torque e velocidade máxima de 135 km/h.
A SV também possui uma bateria CTP-S (Cell-to-Pack), tecnologia que integra as células diretamente no pacote, sem usar módulos intermediários convencionais, reduzindo assim espaço e peso. De acordo com as especificações divulgadas, ela consegue recuperar 300 km de autonomia em 20 minutos de carregamento rápido.
Em termos de segurança, o SV dispõe de vários sistemas ADAS e obteve cinco estrelas Euro NCAP nos testes de veículos comerciais de 2025. A organização europeia destaca especialmente sua capacidade de prevenção de acidentes: o modelo testado, com bateria de 66 kWh e motor de 200 kW, alcançou 85% na avaliação de prevenção de colisões.
V7E: uma furgoneta elétrica para a última milha
O segundo modelo da linha é o Farizon V7E, um veículo mais compacto projetado para operações urbanas. Sua carroceria tem 4,995 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,985 m de altura, com um volume de carga de aproximadamente 7 m³.
A V7E utiliza a plataforma elétrica GXA-M e separa estruturalmente a carroceria do chassi. Essa arquitetura permite modificar a estrutura, as saídas laterais e diferentes elementos mecânicos para adaptar o veículo a diversas aplicações profissionais.
Há duas baterias disponíveis, de 50,23 e 66,67 kWh. A AMH indica autonomias de até 240 km WLTP para a primeira e 329 km WLTP para a segunda, com valores NEDC ainda maiores. Sua autonomia combinada WLTP é de 328 km para a versão com maior bateria.
A carga útil chega a 1.373 kg. O equipamento tecnológico inclui câmera de visão periférica de 360 graus, sistemas de assistência à condução, tela central de 12,3 polegadas e painel de instrumentos de 7 polegadas. A marca também destaca uma configuração interna mais semelhante à de um sedã, com assentos aquecidos e ventilados, além de diferentes soluções de armazenamento.
Preços para profissionais
Um dos elementos que a AMH apresentou durante a demonstração foi o preço. Como referência, a Farizon V7 equipada com bateria de 50 kWh custa 23.500 euros, mais IVA.
No caso da Farizon SV, o preço começa em 36.600 euros mais IVA para a configuração Super Van L1 H1 com bateria de 83 kWh. São preços de referência e podem variar dependendo da configuração e dos equipamentos.
Os dados do mercado confirmam a eletrificação do setor
A entrada da Farizon ocorre em um mercado espanhol de veículos comerciais elétricos que aumentou significativamente seu volume nos últimos anos: 2.790 matrículas de veículos elétricos em 2021, contra 10.727 em 2025.
A evolução não foi linear: em 2023 foram registradas 10.200 unidades e, em 2024, o número caiu para 7.214, antes de um novo crescimento ser observado em 2025. Até maio de 2026, já havia 4.821 unidades, o que representa um aumento de 130% em comparação com o mesmo período do ano anterior.
Os dados divulgados pela Ganvam também confirmam o forte crescimento das furgões elétricos: em maio de 2026, foram registradas 862 unidades, um aumento interanual de 59%, enquanto o total acumulado até aquele mês chegou a 4.038 unidades, com um crescimento de 43,4%.