Modelo de entrada do AMG GT 4-Door Coupé, com preço a partir de €115.430

A Mercedes-AMG está expandindo sua família GT com o novo GT 53 4-Portas Coupé, que se soma ao recém-revelado GT Coupé de quatro portas totalmente elétrico como uma opção mais acessível. A diferença mais notável, além do preço menor, é que, em vez de três motores de fluxo axial, o carro esportivo é alimentado por dois motores síncronos.

A Mercedes-AMG tem gerado expectativa em torno do GT 4-Portas Coupé há algum tempo. A empresa apresentou um protótipo fortemente camuflado nos bastidores da corrida de Fórmula 1 em Las Vegas, em novembro do ano passado, quando também anunciou o ator Brad Pitt como o rosto do modelo. Em março, a Mercedes-AMG revelou o interior do GT 4-Portas Coupé, sem mencionar que o modelo é totalmente elétrico.

Todas as preocupações de que a AMG pudesse afastar clientes acostumados com motores de combustão V8 com um modelo elétrico provavelmente diminuíram desde a estreia mundial em maio. A AMG apresentou o GT 4-Door Coupé com uma potência de até 860 kW e três motores de fluxo axial fornecidos pela Yasa, especialista britânica em motores elétricos adquirida pela Mercedes-Benz em 2021. O GT 4-Door Coupé é o primeiro modelo de produção da Mercedes a utilizar esses motores de alto desempenho. Até agora, os motores de fluxo axial foram usados principalmente como motores “booster” adicionais em modelos híbridos da Ferrari e Lamborghini.

No entanto, a Mercedes-AMG está abandonando esse diferencial único em favor de uma nova versão do seu GT de quatro portas. O Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé utiliza, em vez disso, dois motores síncronos permanentemente excitados (PSM) com uma potência total do sistema de 400 kW. A unidade principal de propulsão elétrica está localizada no eixo traseiro, enquanto um segundo PSM na parte dianteira atua como motor de reforço. Dependendo da situação de condução e do programa selecionado, uma Unidade de Desconexão (DCU) aciona o motor dianteiro quando é necessária mais potência ou tração. Em cargas baixas, ela desconecta o motor para melhorar a eficiência.

Em comparação com o modelo principal GT 63, o GT 53 abre mão de parte do desempenho devido à sua configuração motora diferente e à menor potência do sistema, mas ainda assim apresenta valores bem acima dos da maioria dos modelos de maior volume. O torque cai de 2.000 para 800 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 3,5 segundos, contra 2,1 segundos no GT 63. Partindo da imobilidade, o GT 53 atinge 100 km/h em 3,9 segundos, enquanto o GT 63 4-Door Coupé leva 2,4 segundos.

Não há diferenças no desempenho da bateria ou na carga. O GT 53 4-Door Coupé utiliza a mesma bateria de 106 kWh do GT 63 e mantém uma capacidade máxima de carregamento em corrente contínua de 600 kW, permitindo que a bateria seja carregada de 10% para 80% em apenas 11 minutos. No entanto, isso requer uma estação de carregamento de 600 kW, que ainda é rara. Graças à sua potência de sistema menor, espera-se que o GT 53 ofereça um alcance WLTP superior a 800 quilômetros, superando significativamente o do GT 63.

A venda do GT 53 4-Door Coupé na Alemanha começará em 13 de agosto de 2026, com preços a partir de €115.430. Para comparação: o modelo mais topo de linha, GT 63, começa em €196.350, enquanto o GT 55 de gama média está disponível a partir de €154.700. Ainda não está claro se a Mercedes-AMG lançará um modelo GT 43 ainda mais acessível, como já foi oferecido anteriormente na versão com motor de combustão interna do AMG GT 4-Door Coupé.