A Allye lança carregador rápido de 400 kW com baterias de segunda vida
A empresa britânica Allye Energy apresentou o MEV, um carregador rápido com buffer de bateria para depósitos. O sistema utiliza baterias de segunda vida de veículos elétricos e foi projetado para fornecer até 400 kW de potência de carregamento, sem necessariamente exigir uma conexão à rede elétrica mais potente.
As primeiras entregas do MEV estão previstas para o segundo trimestre de 2027.
Imagem: Alllye
O Mobile Energy Vault (MEV) foi projetado para extrair energia de uma conexão elétrica existente em um depósito e armazená-la inicialmente em baterias de veículos reutilizados. Durante o carregamento, essa energia pode ser fornecida em níveis de potência significativamente mais altos. De acordo com relatos da mídia, a Allye visa principalmente locais de frotas onde a capacidade da conexão à rede elétrica disponível é insuficiente para o carregamento rápido convencional.
No lançamento, estão previstas duas variantes. O MEV200 oferece uma capacidade de armazenamento de 155 kWh, enquanto o MEV300 oferece 232 kWh. Ambos os sistemas são capazes de carregar dois veículos simultaneamente. A Allye especifica uma potência máxima de carregamento em corrente contínua de até 400 kW.
A base técnica é a arquitetura de 800 volts do sistema de armazenamento de baterias móveis Max300. De acordo com o fabricante, ele suporta tanto sistemas de veículos de 400 volts quanto de 800 volts. A chamada tecnologia PackFlex permite a operação de conjuntos de baterias de tamanhos, idades e tipos químicos diferentes dentro de um único sistema.
A Allye afirma que utiliza conjuntos completos de baterias de veículos elétricos desativados, em vez de células recém-produzidas. Por unidade, essa abordagem economiza aproximadamente de 15 a 24 toneladas de equivalentes de CO₂ em comparação com um sistema que utiliza baterias novas. Esse valor é baseado nos cálculos do fabricante.
Os buffers de armazenamento de baterias fortalecem conexões de rede fracas
A abordagem envolve separar a energia da rede elétrica da energia de carregamento. O sistema de baterias pode ser carregado por um período prolongado com energia relativamente baixa proveniente da rede e, em seguida, fornecer essa energia aos veículos com alta potência por curtos períodos de tempo.
Um exemplo prático dessa abordagem é um projeto desenvolvido pela empresa J&M Murdoch em Glasgow. Segundo Allye, a modernização da rede elétrica do depósito operacional de uma empresa de gestão de resíduos foi orçada em aproximadamente £300.000. Em vez disso, Allye e o fornecedor de carregamento Chargepoly instalaram uma unidade Max300 em uma conexão existente de 32 A com capacidade de 22 kW. O sistema de armazenamento agora alimenta um carregador rápido de corrente contínua separado para dois veículos elétricos, fornecendo cerca de 200 kWh de energia por dia, conforme informado pela empresa.
Esse exemplo também destaca as limitações do conceito. Embora um sistema de armazenamento em baterias possa possibilitar alta potência de carregamento apesar de uma conexão à rede fraca, ele não substitui o volume de energia necessário. O número de veículos que podem ser carregados diariamente ainda depende de quanto eletricidade pode ser recarregada por meio da conexão existente ao longo de várias horas.
Allye argumenta que essa solução ajuda a evitar longos tempos de espera para novas conexões à rede. A empresa aponta para prazos de 18 a 36 meses para novas conexões de depósitos no Reino Unido. Em contraste, o MEV pode ser instalado por meio de soquetes industriais ou uma conexão fixa e colocado em operação em poucas horas. O sistema também pode ser desmontado e realocado em outro depósito em caso de mudança de localização.
Para operação, a Allye incorpora recursos de segurança adicionais. Os cabos de carregamento são equipados com monitoramento de cortes, marcações forenses e mecanismos de liberação rápida para facilitar a substituição mais rápida de cabos danificados. Câmeras monitoram as estações de carregamento e os cabos. Dentro do sistema de armazenamento, estão incluídos recursos como fusíveis pirotécnicos, detecção de gás e barreiras contra incêndio entre os pacotes de baterias.
O MEV permanece como um sistema estacionário no depósito. Em contraste, o Max300, tecnicamente relacionado, foi projetado para mobilidade e pode ser usado, por exemplo, como substituto para geradores a diesel ou para alimentar pontos de carregamento adicionais. O preço do MEV começa em £70.000. Alternativamente, a Allye oferece o sistema como “Carregamento de VE como Serviço” por £1.900 por mês para o MEV200. As primeiras entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2027.
Com sua solução de armazenamento em bateria, a Allye aborda um desafio bem conhecido na eletrificação de frotas. Geralmente, o problema não é uma falta fundamental de energia no local, mas sim uma limitação na capacidade de conexão à rede elétrica imediatamente disponível. Se um carregador rápido com buffer de bateria é economicamente viável em comparação com uma atualização da rede depende fortemente da localização, do perfil de carregamento, da conexão existente e dos custos de um possível reforço da rede.