A Alliance for Automotive Innovation pede ao Congresso que pare com a inovação automotiva

Toda a indústria automobilística dos EUA está novamente tentando pressionar o Congresso para restringir a concorrência e garantir que os americanos continuem usando veículos caros, de baixa qualidade e altamente poluentes.

A indústria automobilística está avançando rapidamente em direção à eletrificação, e todos sabem disso. Isso já acontece há mais de uma década, e países e empresas inteligentes têm se preparado para o futuro.

A China se enquadra nessa categoria, tendo preparado seu setor automotivo para esse momento ao estabelecer parcerias de fornecimento de matérias-primas, acordos de suprimentos, capacidade de produção e uma cultura emergente de startups de veículos elétricos – e, ao contrário do que costuma ser dito nos EUA, grande parte desse preparo foi feito de baixo para cima, e não de cima para baixo. Como resultado, os fabricantes chineses estão produzindo alguns dos carros melhores e mais acessíveis do mundo atualmente, e o mundo está prestando atenção nisso.

Depois, há as empresas que parecem desesperadas para fracassar, para se acomodarem em um mercado em declínio e fingir que nada está mudando, além de implorar ao governo que as proteja para que possam se sentir melhor com suas decisões erradas.

A indústria automobilística dos EUA se enquadra na última categoria, e John Bozzella, líder do principal grupo de lobby automobilístico dos EUA, a Alliance for Automotive Innovation (anteriormente conhecida como Global Automakers), é o líder desse grupo.

Os carros chineses já estão bloqueados, precisamos bloqueá-los novamente?

Na quinta-feira, ele pediu ao Congresso que aprovasse vários projetos de lei propostos para proibir veículos chineses de operar nos Estados Unidos, apesar de os carros chineses já estarem funcionalmente proibidos nos EUA, por dois meios diferentes.

Além da “regra do carro conectado” (da qual a Polestar acabou sendo vítima), existe também uma tarifa de 100% ou mais sobre os veículos elétricos chineses, o que os torna economicamente inviáveis para venda nos EUA.

Até o momento, houve poucas tentativas de levar os veículos elétricos chineses aos EUA. Além disso, por que se dar ao trabalho, se o resto do mundo os deseja tanto, fazendo com que a China se torne rapidamente o maior exportador de automóveis do mundo, ultrapassando os EUA e outras quatro nações que ocuparam o top 5 por décadas até a década de 2020?

Mas isso não é protecionismo suficiente para os capitalistas do mercado livre na América; eles precisam implorar ao governo que os proteja ainda mais.

Por isso, Bozzella agora aponta para a nova iniciativa covarde no Congresso, que não apenas proibiria a venda de veículos elétricos chineses, mas também impediria que eles circulassem nas estradas americanas (por exemplo, se forem trazidos do Canadá ou do México, dois países cujos cidadãos têm permissão para adquirir esses veículos acessíveis e avançados).

Na forma atual, ela também poderia se aplicar a empresas com participação parcial chinesa, o que significaria que tanto a Mercedes quanto a Volvo teriam sua operação nos EUA proibida, embora essas e outras disposições dos projetos de lei estejam sujeitas a mudanças.

Não nos disseram que a liberdade e a concorrência venceram tudo?

É uma estratégia interessante em um país cujo mito sempre sugeriu que regimes autoritários e restritivos podem ser derrotados por demonstrações de “liberdade”.

Há uma história comum nos Estados Unidos segundo a qual os soviéticos tentaram mostrar filmes americanos ao seu povo para destacar a depravação da cultura americana, mas as pessoas, em vez disso, viram a abundância da vida americana e ficaram com inveja. A história tem como objetivo mostrar que a liberdade e o intercâmbio cultural podem superar a propaganda, levando a resultados melhores para a população.

Seja apócrifo ou não, a América está agora do outro lado dessa história. Neste exato momento, as cidades chinesas são as mais avançadas do mundo. Graças à abundância de opções de transporte elétrico barato e limpo, seu ar é puro e suas ruas são silenciosas. Além disso, seu povo foi o menos afetado negativamente pelos conflitos petrolíferos atuais no mundo.

Esse lobby só prejudica a saúde e o bolso dos americanos

Mas John Bozzella e, basicamente, toda a indústria automobilística dos EUA simplesmente não podem permitir isso. Eles viveram muito bem por tempo demais, forçando os americanos a adquirir SUVs que consomem muito combustível e são prejudiciais às crianças, sobrecarregando todos com mais dívidas automotivas do que nunca e garantindo lucros astronômicos para sua indústria parceira, o petróleo.

O setor automotivo sempre fez lobby para aumentar a poluição. Ele faz isso mesmo sabendo que é uma má ideia. Simplesmente não consegue se controlar; precisa tentar prejudicar o planeta e até mesmo suas próprias perspectivas de negócios, desde que isso resulte em mais combustível sendo queimado nos Estados Unidos no curto prazo.

É uma mensagem estranha vinda da “Alliance for Automotive Innovation”, onde Bozzella nunca deixou passar uma oportunidade de lutar contra a inovação.

As empresas que desenvolvem inovações em veículos elétricos, no momento, estão principalmente concentradas na China. As montadoras fora da China tropeçam para cancelar projetos de veículos elétricos e adiar metas, enquanto a China continua avançando na melhoria dos sistemas de transporte.

Eles diziam que os americanos não queriam veículos elétricos, agora eles querem demais?

Depois de passarem anos fingindo que os americanos não querem veículos elétricos e que o governo precisa reduzir as metas relacionadas a eles, chegando até a perder 70 bilhões de dólares aparentemente sem outro motivo senão para contrariá-los, Bozzella e o lobby automotivo estão mudando de tom.

Agora eles dizem ao governo que, na verdade, os americanos provavelmente querem demais veículos elétricos — pelo menos os chineses — e que não é justo a China estar tentando produzir bons veículos elétricos enquanto nós não conseguimos. Por favor, podem proibi-los para que não precisemos nos esforçar tanto?

Mesmo os veículos elétricos produzidos pela indústria automobilística dos EUA são excessivamente grandes, caros e, em geral, adaptados a projetos de veículos a combustão que não aproveitam adequadamente as vantagens da estrutura do trem de força de um veículo elétrico.

É por isso que os únicos veículos elétricos que vendem bem na América são aqueles projetados desde o início para serem elétricos, por empresas que não carregam um século de problemas relacionados a combustíveis fósseis.

A propósito, esse é o tipo de veículo elétrico que está saindo da China atualmente – projetos inovadores de startups que desenvolvem carros rapidamente e não possuem estoques cheios de peças como pistões e velas de ignição que precisariam justificar sua existência.

As montadoras americanas sentem a necessidade de impedir que os americanos sequer saibam da existência desses carros. Todo o resto do mundo tem acesso aos melhores veículos elétricos disponíveis, economizando dinheiro e protegendo seus pulmões, mas eles não podem tê-los.

Já passamos por isso antes. Não deu certo.

Mas o protecionismo não funcionou antes, e também não funcionará agora. Na década de 1970, os EUA viram a indústria automobilística japonesa se fortalecendo, com processos melhores e materiais de maior qualidade, e tentaram detê-la por meio de tarifas. Eles não conseguiram, mas pelo menos ganharam algum tempo para se orgulharem e permitir que o Japão continuasse a melhorar, consolidando-se como um dos principais exportadores de automóveis pelo próximo meio século.

A mesma história está se repetindo agora, com a China no lugar do Japão. Os luditas americanos como Bozzella tentam desesperadamente resistir e forçar uma nação de 350 milhões de pessoas, todas com acesso à internet, a fechar os olhos, tapar os ouvidos e se recusar a ver o que o resto do mundo tem acesso.

E enquanto John “Eu não sei fazer matemática” Bozzella fizer apelos ao Congresso, você também pode fazê-lo.

Encontre seus representantes no Congresso e ligue para eles, informando se acha que os defensores do capitalismo e da inovação na indústria automobilística deveriam competir com os veículos mais avançados do mundo, ou se prefere que continuem a impor sobre vocês esses produtos de segunda categoria e caros demais. Você pode adivinhar qual é minha posição sobre o assunto.