Alfa Romeo irritada com os monitores nos painéis de controle. “Vamos nos livrar das telas!”. Manípulos, alavancas e… monitores ocultos

O principal designer da Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, acredita que a moda por grandes telas no painel de controle faz com que os fabricantes criem painéis ao redor das telas, em vez de se concentrarem nas necessidades do motorista. Isso teria matado a criatividade, por isso Mesonero-Romanos, em entrevista ao portal Autocar, propõe a eliminação das grandes telas de vidro na área do motorista. No mais recente conceito da marca, o Alfa Romeo Cuorerosso, há no máximo duas telas, e o restante é controlado por botões, alavancas ou sliders. De certa forma…

Alfa Romeo Cuorerosso. Um sinal de que já há excesso. Ou talvez nem todos estejam acompanhando a tendência.

A Alfa Romeo Cuorerosso é apenas um conceito, mas, durante o projeto do modelo, procurou-se seguir a nova direção adotada pela marca: Bellezza Necessaria (em português, Beleza Necessária). O carro é a combustão interna (V6 biturbo) e poderia representar uma forte oposição à modernidade, expressa, entre outras coisas, pela eletrificação dos motores, se não fosse pela bateria a bordo, que lhe confere mais 350 kW/476 CV de potência.

Tenho uma objeção moderada e não exagerada em relação às novas tendências no interior do veículo (fonte). A tela retangular central foi removida, mas em seu lugar foram instaladas uma ou duas grandes telas circulares que funcionam como indicadores, além de volante e túnel central que agora podem emitir luz. Nesse ambiente arredondado, uma tela central com cantos retos realmente ficaria feia, no entanto, quase todos os mecanismos de controle clássicos visíveis na ilustração utilizam o mesmo software que, em outro carro moderno, exibiria os botões na tela:

Dois indicadores atrás do volante podem se unir em um só

O painel de visualização inclui até mesmo o túnel central (ilustrações acima e abaixo), que se acende quando necessário. A Nissan adotou uma solução semelhante no Ariya (botões sob a tela central). Em outras palavras: o principal projetista da Alfa Romeo NÃO se opõe à comunicação com o motorista por meio de luzes, defendendo-se apenas contra a placa retangular no centro do cockpit (fonte). Ainda mais porque os fabricantes competem entre si aumentando cada vez mais a diagonal das telas, o que faz com que esses “televisores” se tornem cada vez mais invasivos. A Alfa Romeo tenta se destacar desse cenário, insistindo no uso de controles físicos:

Nota da redação do Elektrowozu: a reação da Alfa Romeo é, de certa forma, tardia. Embora praticamente todas as marcas tenham seguido a Tesla com telas centrais, as mais inteligentes vêm ensinando gradualmente os carros a serem autônomos. Alguns veículos elétricos conseguem ajustar as configurações do ar-condicionado e do aquecimento do assento de acordo com o clima e as necessidades do motorista, que não precisa mais procurar pelas opções adequadas na tela central.

Alfa Romeo Cuorerosso conceitual

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