Alfa Romeo Cuorerosso: o novo esportivo italiano que pode ter uma versão elétrica com alcance de 700 km

A Alfa Romeo prepara uma de suas apresentações mais importantes dos últimos anos. A marca italiana levará ao Salão do Automóvel de Paris um novo protótipo que pretende mostrar o caminho a ser seguido em seu design nos próximos anos e recuperar aquela combinação de esportividade e emoção que historicamente acompanhou o Biscione.

Seu nome já não é mais um mistério. Chama-se Alfa Romeo Cuorerosso, uma denominação formada pelas palavras italianas “Cuore” e “Rosso”, que significam coração e vermelho. Uma combinação que se encaixa perfeitamente com a mensagem que a marca deseja transmitir por meio deste protótipo e que, além disso, serve como declaração de intenções para uma nova fase.

O Cuorerosso será apresentado oficialmente em 12 de outubro, no Salão do Automóvel de Paris, e permanecerá em exposição até o dia 18. A Alfa Romeo realizou a apresentação no pavilhão 4 do recinto Paris Expo Porte de Versailles, onde também realizará sua coletiva de imprensa às 10h55. A própria marca define o protótipo como um manifesto do futuro, criado para mostrar como entende o carro que virá.

Embora ainda faltem muitos detalhes a serem revelados, as primeiras imagens e vazamentos permitem ter uma ideia do que a Alfa Romeo está preparando. O Cuorerosso apresenta uma silhueta claramente esportiva, com traseira muito inclinada e um grande para-brisa, aproximando-se das proporções de um SUV cupê. A área traseira também parece visar alta eficiência aerodinâmica, enquanto as linhas horizontais mantêm uma das características marcantes que a Alfa Romeo está levando para seus novos modelos.

O resultado parece se afastar da imagem de um SUV convencional para se aproximar mais de um automóvel esportivo de grandes dimensões. E é exatamente aí que pode estar uma das chaves do projeto: a Alfa Romeo quer que seus próximos modelos tenham uma imagem muito mais diferenciada dentro da Stellantis, algo que a marca já está insinuando com seus últimos produtos e com o discurso utilizado para apresentar este protótipo.

Haverá versões a combustão, híbridas e elétricas, mas a elétrica será a protagonista

A informação publicada pela Autohome indica que o projeto prevê versões a combustão, híbridas e elétricas, uma estratégia que permitiria à Alfa Romeo manter diferentes opções mecânicas enquanto avança em direção à eletrificação. Entre as possibilidades mencionadas está até mesmo o V6 biturbo 3.0 Nettuno utilizado pelo Alfa Romeo 33 Stradale, com 620 CV. É importante ressaltar que essa parte da informação ainda não foi confirmada pela Alfa Romeo, que oficialmente apresentou apenas o Cuorerosso como um protótipo que antecipa o futuro da marca.

A versão elétrica é, no entanto, a que pode despertar mais interesse. Se o Cuorerosso acabar desenvolvendo um modelo de produção baseado na plataforma STLA Medium, terá à disposição uma arquitetura que já provou ser capaz de combinar baterias de grande capacidade com autonomia elevada. A Stellantis afirma que essa plataforma oferece uma capacidade útil de até 98 kWh e autonomias superiores a 700 quilômetros no ciclo WLTP em determinadas configurações.

Como mera especulação, tomando como referência modelos do próprio grupo, como o Peugeot E-3008 e o E-5008, bem como as possibilidades do STLA Medium, um hipotético Cuorerosso elétrico poderia contar com uma bateria de cerca de 98 kWh e oferecer uma potência entre 320 e 350 CV, especialmente se a Alfa Romeo optar por uma configuração com dois motores e tração integral. O Peugeot E-3008 já utiliza essa plataforma, com 320 CV e tração nas quatro rodas, enquanto suas versões com maior autonomia alcançam 700 quilômetros no ciclo WLTP com 98 kWh.

No caso do Alfa Romeo, uma carroceria mais baixa e esportiva poderia permitir aproveitar melhor essa capacidade energética. Por isso, uma autonomia na casa dos 600-700 quilômetros WLTP seria tecnicamente razoável, embora, por enquanto, deva ser considerada apenas uma estimativa e não uma característica confirmada do Cuorerosso. A plataforma STLA Medium foi projetada para funcionar com sistemas de 400 volts e também inclui carregamentos rápidos capazes de recuperar uma parte significativa da autonomia em cerca de 30 minutos, dependendo da configuração.

Essa possível versão elétrica também faria sentido dentro da evolução da Alfa Romeo. O Junior já oferece uma versão elétrica de 156 CV com bateria de 54 kWh e autonomia de até 410 quilômetros, enquanto o Junior Veloce eleva a potência para 280 CV. O salto para um modelo de dimensões e desempenho maiores permitiria à marca utilizar uma bateria muito maior e, sobretudo, posicionar o carro elétrico em uma posição mais próxima do que se espera tradicionalmente de um Alfa Romeo esportivo.

Por enquanto, as dimensões definitivas, o interior, as especificações técnicas, a bateria e os tempos de carregamento do Cuorerosso ainda não foram anunciados oficialmente. Também não há confirmação de que o protótipo se transformará diretamente em um modelo de produção. Na verdade, a Alfa Romeo apresentou o projeto como um manifesto de design para o futuro, enquanto o novo C-SUV que a marca está desenvolvendo com base no STLA Medium tem um cronograma de lançamento independente, previsto para 2027.

E é aí que a versão elétrica pode desempenhar um papel especialmente importante. A Stellantis já dispõe da tecnologia necessária para oferecer baterias de até 98 kWh, potências de 320 CV com dois motores e autonomias que podem chegar a 700 quilômetros na plataforma STLA Medium. Se a Alfa Romeo conseguir combinar essas possibilidades com uma carroceria leve, aerodinâmica e claramente esportiva, o resultado pode marcar uma diferença significativa em relação aos atuais modelos elétricos do grupo. Por enquanto, será preciso esperar até 12 de outubro para começar a separar o que é design conceitual do que realmente chegará à produção.