A Alexander Dennis desenvolve o ônibus elétrico do tipo bonde Enviro Max, com 18 metros de comprimento, em parceria com a Volvo, para o mercado BRT do Reino Unido

A Alexander Dennis e a Volvo Buses anunciaram um estudo de viabilidade para o desenvolvimento de um ônibus elétrico articulado do tipo bonde, com 18 metros de comprimento, destinado ao mercado britânico. Esse veículo combinará o chassi elétrico BZL da Volvo com um novo design de carroceria desenvolvido pela Alexander Dennis, chamado Enviro Max.

A iniciativa, anunciada em 22 de outubro de 2026, visa aplicações de transporte rápido por ônibus (BRT) com alta capacidade e zero emissões. Segundo a Alexander Dennis, subsidiária do NFI Group, o projeto avaliará a demanda potencial entre as autoridades locais e operadoras de transporte do Reino Unido por um veículo elétrico articulado projetado para operar na infraestrutura rodoviária existente, sem a necessidade de trilhos, camadas de piso ou linhas elétricas aéreas.

O nosso novo Enviro Max ofereceria às autoridades locais e regionais uma solução de transporte rápido com emissões zero absolutas, que apoia a indústria britânica e beneficia a economia como um todo ao manter os investimentos no país. Acreditamos que exista espaço para sistemas de transporte rápido por ônibus, juntamente com os nossos ônibus convencionais da família Enviro, de um e dois andares, e esperamos trabalhar com clientes e partes interessadas para entender suas necessidades

Paul Davies, Presidente e Diretor-Geral, Alexander Dennis

A Volvo Buses disponibilizou seu chassi articulado elétrico BZL para a Alexander Dennis com o objetivo de realizar um estudo de viabilidade. O veículo proposto combinaria a tecnologia de transmissão elétrica e o chassi da Volvo com a engenharia de carrocerias da Alexander Dennis e suas capacidades de fabricação no Reino Unido. As duas empresas já colaboraram anteriormente no Enviro400XLB, um ônibus de dois andares de alta capacidade desenvolvido com o chassi Volvo B8L.

A plataforma de chassi elétrico Volvo BZL foi lançada originalmente em setembro de 2021, visando mercados como o Reino Unido, Austrália e México, com configurações de um e dois andares, além de compatibilidade com os sistemas de carregamento CCS e OppCharge. Mais recentemente, em junho de 2026, a Volvo Buses introduziu no Brasil o modelo BZL Electric Articulado de 18 metros, equipado com uma carroceria Volgren fabricada localmente.

O Enviro Max proposto será baseado na versão articulada da plataforma elétrica Volvo BZL, que, como mencionado anteriormente, foi introduzida na Austrália no início de 2026. O chassi é um desenvolvimento articulado da plataforma rígida elétrica BZL já existente da Volvo.

A configuração em avaliação permite um comprimento total do veículo de aproximadamente 18 metros, com um peso bruto permitido de 30.000 kg.

Dentro deste projeto, a Alexander Dennis desenvolverá um novo design de carroceria para o veículo, estendendo os princípios construtivos já adotados em sua família Enviro a uma aplicação de transporte rápido articulado.

De acordo com o fabricante, a carroceria do Enviro Max contará com acessos para manutenção e compartilhamento de peças com os produtos Enviro existentes. A configuração interna do veículo ainda está em avaliação, sendo que a Alexander Dennis e a Volvo Buses planejam se reunir com operadores, autoridades locais e outros interessados para definir os layouts dos assentos dos passageiros, as disposições de acessibilidade e a compatibilidade com a infraestrutura existente.

O projeto também conta com expertise técnica da New Flyer, outra empresa do grupo NFI, que possui experiência no desenvolvimento e fabricação de ônibus articulados.

Nenhum dos fabricantes anunciou um cronograma de produção, preço do veículo, capacidade de passageiros ou confirmou pedidos de clientes para o proposto Enviro Max.

Volvo BZL Electric: até 530 kWh e carregamento por pantógrafo de 450 kW

O chassi articulado elétrico Volvo BZL está equipado com o sistema de propulsão elétrica de dois motores EPT802 da Volvo, oferecendo uma potência máxima combinada de 400 kW e um torque de 850 Nm. A energia é transmitida por meio de uma transmissão manual automatizada de duas marchas.

A plataforma pode acomodar até 12 baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), o que corresponde a uma capacidade máxima de energia instalada de 530 kWh.

São disponíveis duas interfaces de carregamento. O chassi suporta carregamento por conector CCS2 até 250 kW e carregamento por pantógrafo OppCharge até 450 kW.

Essas especificações referem-se ao chassi articulado da Volvo disponibilizado para o estudo. A configuração final da bateria, o peso do veículo, a capacidade de transporte de passageiros e os sistemas de carregamento para uma possível versão em produção do Enviro Max ainda não foram anunciados.

Os fabricantes identificam serviços urbanos e interurbanos de alta capacidade como aplicações potenciais para o veículo proposto, incluindo corredores de transporte rápido por ônibus.

Em resumo

O que é o Alexander Dennis Enviro Max? Um ônibus elétrico articulado de 18 metros, no estilo de bonde, proposto para aplicações de transporte rápido no Reino Unido.

Qual chassi elétrico será utilizado? O chassi articulado elétrico BZL da Volvo, com sistema de propulsão EPT802 de dois motores que oferece até 400 kW de potência.

Quais são as capacidades da bateria e de carregamento disponíveis? Até 530 kWh de capacidade da bateria instalada, com carregamento CCS2 a 250 kW ou OppCharge a 450 kW.

Quando o Enviro Max entrará em produção? Ainda não foi anunciado nenhum cronograma de produção. O projeto está atualmente em fase de estudo de viabilidade.

Alexander Dennis e Volvo Buses no projeto Enviro Max

Paul Davies, Presidente e Diretor-Geral da Alexander Dennis, disse: “Este trabalho de viabilidade nos dá a oportunidade de analisar como nossa experiência em projetar e construir ônibus pode ser combinada com a tecnologia de chassi elétrico da Volvo Buses. Como parte disso, poderemos contar com a vasta experiência que nossa empresa irmã do NFI Group, a New Flyer, possui em ônibus articulados. Nosso novo Enviro Max ofereceria às autoridades locais e regionais uma solução de transporte rápido sem emissões, que apoia a indústria manufatureira britânica e beneficia a economia como um todo ao manter os investimentos no país. Acreditamos que exista espaço para sistemas de transporte rápido por ônibus ao lado de nossos ônibus convencionais da família Enviro, de um e dois andares, e esperamos trabalhar com clientes e partes interessadas para entender suas necessidades.”

Richard Mann, Diretor de Vendas da Volvo Bus UK & Ireland, disse: “Estamos observando um interesse crescente por parte das autoridades locais em sistemas de ônibus elétricos no estilo de bonde, que podem oferecer a visibilidade, a capacidade e o apelo aos passageiros associados a esses sistemas, ao mesmo tempo em que proporcionam uma solução mais flexível e com menor necessidade de infraestrutura. Após a introdução bem-sucedida do chassi articulado elétrico Volvo BZL na Austrália no início deste ano, estamos agora analisando com a Alexander Dennis como essa plataforma elétrica comprovada poderia servir de base para um produto inspirado em bondes, adaptado ao mercado britânico.”