A bateria da e-bike e da e-scooter durante a pausa de inverno. Um local seco e até 20 graus Celsius são o ideal

Em resumo:

O inverno não precisa significar problemas com a bateria em bicicletas elétricas ou patinetes elétricos

A condição essencial é o modo de armazenamento, que pode acelerar o desgaste deste componente crucial

A temperatura, o nível de carga e a verificação regular do estado da bateria durante pausas mais longas são de importância fundamental, lembra o ADAC

Um local seco e uma temperatura entre 10 e 20 graus Celsius podem prolongar a vida útil da bateria

Após a viagem, a bateria muito resfriada deve primeiro atingir gradualmente a temperatura ambiente – este é um conselho para quem utiliza veículos elétricos também no período de inverno

Pausa de inverno? A bateria requer atenção especial

Com a queda das temperaturas, muitos usuários de bicicletas elétricas, patins ou equipamentos de jardim guardam seus aparelhos no garagem, na despensa ou em um abrigo no jardim até a primavera. No entanto, especialistas do clube automotivo alemão ADAC ressaltam que uma parada de inverno mais longa exige preparação adequada da bateria. A maneira como ela é armazenada influencia não apenas seu desempenho após alguns meses, mas também sua vida útil.

Conforme destaca o ADAC, a baixa temperatura por si só não danifica uma bateria de lítio-ion funcional, que hoje é o padrão na maioria das bicicletas elétricas, patins, ferramentas e equipamentos de jardim. O frio pode, no entanto, limitar temporariamente seu desempenho e sua capacidade útil. Por esse motivo, é especialmente importante garantir condições adequadas durante pausas mais longas na utilização.

A chave é um local seco com temperatura positiva

Os especialistas da organização recomendam que as baterias sejam armazenadas em local seco, a uma temperatura entre 10 e 20 graus Celsius, e longe da exposição direta aos raios solares. São exatamente essas condições que são consideradas as mais favoráveis para baterias de íon-lítio.

O nível de carga também é igualmente importante. A ADAC lembra que os diferentes fabricantes podem apresentar suas próprias recomendações sobre o armazenamento da energia, mas o princípio geral permanece o mesmo: a bateria não deve ser deixada por várias semanas nem completamente carregada, nem completamente descarregada. Durante o período de inatividade no inverno, recomenda-se um nível de carga de aproximadamente 40-60 por cento.

Conforme ressaltam os especialistas do clube, o fenômeno da descarga profunda é especialmente perigoso. Embora as baterias de lítio-ion tenham uma baixa taxa de auto-descarga, durante um período de parada de vários meses a tensão pode cair abaixo do nível seguro. Como consequência, a bateria pode perder a capacidade de ser carregada corretamente e precisar ser substituída. Por isso, o ADAC recomenda verificar regularmente o nível de energia durante o armazenamento e recarregar a bateria, se necessário.

Dicas do fabricante de valor inestimável

A organização também lembra a importância de seguir as recomendações do fabricante do dispositivo em questão, pois algumas construções podem exigir procedimentos de manutenção adicionais antes do inverno.

Os conselhos são direcionados também às pessoas que não desistem de andar de bicicleta elétrica ou patinete nos meses mais frios. De acordo com a ADAC, após uma viagem, a bateria fortemente resfriada deve primeiro atingir gradualmente a temperatura ambiente. É especialmente importante evitar carregar a bateria em temperaturas abaixo de 0 graus Celsius. Segundo os especialistas, esse modo de uso ajuda a reduzir o risco de danos às células e a manter sua eficiência por mais tempo.

Oskar Włostowski