Atualmente: Tesla Roadster acelera em simulação de IA pelo Nürburgring – Porsche 919 continua mais rápido

Imagem: @m_lubieniecki

Desde a chegada dos carros elétricos, o circuito alemão de Nürburgring, com sua exigente pista norte, tem conseguido registrar tempos cada vez melhores. Primeiro, Tesla e Porsche, com seus Model S e Taycan, disputaram repetidamente os recordes, até que a Xiaomi entrou na disputa com o SU7 Ultra. Este ano, foi novamente a Porsche que conseguiu a volta mais rápida na pista norte com um Taycan equipado com o kit Manthey, utilizando um carro elétrico de produção em série. De acordo com uma simulação de IA, o novo Tesla Roadster deveria superar tudo isso significativamente – mas ainda assim seria mais lento que um antigo Porsche híbrido.

Tesla Roadster se consolida como líder

Após um longo intervalo desde a primeira apresentação de seu novo roadster em 2017, a Tesla apresentou novamente o supercarro elétrico no início de outubro. Agora, ele é opcionalmente equipado com motores a ar comprimido da SpaceX, que permitem que a versão mais radical do roadster, o Rocket, fique no ar por alguns segundos e realize giros. Já a versão básica, o Roadster Performance, deve se prender ao chão com a ajuda de ventiladores potentes, a fim de possibilitar uma aceleração e velocidades em curvas maiores.

De acordo com a Tesla, o Roadster Performance, mesmo sem a tecnologia da SpaceX, consegue atingir 60 milhas por hora em 1,6 segundos e pesa cerca de 1700 quilogramas vazio. Com base em tais dados, em algumas suposições e em uma réplica exata da pista de Nürburgring feita em computador, um especialista em modelos da Polônia simulou agora a condução de um such Roadster Performance pela pista alemã. Segundo isso, o Tesla equipado com sistema de arrefecimento por sucção e elementos aerodinâmicos ativos seria claramente o carro elétrico mais rápido na pista.

Roadster mais rápido que Taycan e ID.R

Sua simulação indicou um tempo de volta pela Nordschleife do Tesla Roadster Performance de 5 minutos e 41 segundos, escreveu @m_lubienicki no final de outubro no X. É possível visualizar essa corrida veloz de forma estilizada, com um ponto vermelho percorrendo o trecho de aproximadamente 20,8 quilômetros, cada vez mais distante, em relação a um ponto azul (que representa o Xiaomi SU7). Alternativamente, há visualizações 3D na web a partir do cockpit do Roadster ou de bem atrás dele (ver acima), ambas com instrumentos exibidos, incluindo velocidade e pressão de piso.

O Tesla Roadster poderia completar uma volta pela Nürburgring Nordschleife em menos de 6 minutos: pelo menos 30 segundos mais rápido que o recorde do AMG One, de 6:29. Meu modelo indica 5:41, provavelmente entre 5:36 e 5:58.

Como cheguei a esse resultado:

• Simulação de volta com controle ótimo: um modelo de carro com duas trilhas (quatro… pic.twitter.com/O0fZmmGlqe
• Marek Lubieniecki (@m_lubieniecki) 21 de outubro de 2026

Com 5 minutos e 41 segundos, o novo Tesla Roadster na simulação é cerca de 15 segundos mais rápido na pista de Nordschleife do que o Porsche Taycan Turbo GT com kit Manthey, que em abril estabeleceu o recorde de carro elétrico com o Xiaomi SU7 Ultra com pacote de pista, marcando 6:55,5. Esses dados referem-se a veículos de produção em série. Entre os protótipos elétricos, ainda mais rápido foi o VW ID.R em 2019, que fez o tempo de 6:5,4. Assim como o Tesla Roadster Performance, ele possui aerodinâmica ativa, mas não possui sistema de admissão de ar (que é proibido na maioria das categorias de corrida).

Porsche 919 Hybrid Evo invicto

Com o tempo agora simulado, o Roadster não só superaria o protótipo ID.R, mas também todos os recordes atuais de veículos a combustão no Nürburgring – incluindo o tempo de 6:29 do híbrido com plugin Mercedes AMG One de 2024. No entanto, um Porsche, da categoria de protótipos, já foi mais rápido em 2018 do que provavelmente será o Roadster, que, segundo a Tesla, deve começar a ser produzido a partir de 2028: o 919 Hybrid Evo completou a Nordschleife em 5 minutos e 19,5 segundos.