Após anos de atrasos, a Aptera finalmente está se preparando para fabricar os carros dos clientes.

A Aptera afirma ter encomendado as carrocerias, estruturas e componentes de suspensão para seus primeiros 40 veículos de produção.

As peças devem começar a chegar em outubro, mas o financiamento, os componentes finais e os procedimentos regulatórios ainda não foram resolvidos.

Mesmo que as entregas comecem, 40 veículos mal afetarão a fila de pedidos pendentes da Aptera, que já conta com aproximadamente 50.000 pedidos.

Aptera finalmente está se preparando para fabricar seus primeiros 40 carros para clientes, após anos de atrasos e incertezas. A empresa diz ter encomendado as carrocerias, estruturas e componentes de suspensão para este primeiro lote de veículos, que serão os primeiros sem serem rotulados como protótipos ou modelos de teste.

Não está claro quantos veículos serão realmente produzidos, mas a Aptera afirma que alguns desses primeiros veículos chegarão às mãos dos clientes, embora as chances de entrega ainda estejam muito baixas. A empresa espera receber todas as peças encomendadas a partir de outubro e diz já ter células solares suficientes em estoque para equipar até 100 veículos.

No entanto, ainda são necessários outros componentes essenciais, e a empresa espera obtê-los nos próximos meses, sem especificar exatamente o que ainda precisa encomendar ou fornecer um prazo claro de entrega.

A Aptera na verdade não possui recursos financeiros para financiar o aumento da produção, e ainda precisa concluir os testes e obter as aprovações regulatórias finais antes que as vendas comerciais comecem. É por isso que a empresa ainda não definiu uma data definitiva para o início da produção e das primeiras entregas.

Mas, embora o caminho para a produção ainda pareça longo, a Aptera tem feito progressos lentamente em direção a esse objetivo. Ao longo do último ano, a empresa tem tentado arrecadar recursos, construir os veículos de validação necessários para obter aprovação regulatória e trabalhar para estabelecer uma rede de serviços.

Agora, ela está passando dos protótipos para a prontidão para produção, embora encomendar peças para algumas dezenas de veículos ainda esteja longe de provar que é capaz de fabricar carros em escala. Obter lucro também parece ser uma perspectiva distante no momento, e o futuro da empresa continua incerto.

Há anos a empresa anuncia marcos que fazem parecer que a produção está prestes a começar, mas depois ela parece ser adiada. No entanto, agora parece estar mais próxima do que nunca, embora, até que os carros sejam realmente concluídos, passem por todas as aprovações necessárias e cheguem às mãos dos clientes que fizeram reserva, a produção continue sendo apenas uma promessa.

Mesmo a fabricação de 40 veículos mal cobrirá uma fração da lista de pedidos antecipados, que conta com aproximadamente 50.000 unidades. Este lote inicial fará pouco para garantir a sobrevivência de longo prazo da Aptera, e tudo ainda depende da capacidade da empresa em levantar capital suficiente para expandir a produção, sem atrasos adicionais, aumento de preços ou mais um revés que force o reajuste de seus planos.

Ainda assim, a Aptera fez progressos tangíveis ao longo do último ano, pelo menos oficialmente. A empresa anunciou que começou a montar os primeiros veículos de validação para produção em novembro do ano passado e, posteriormente, transferiu a montagem das baterias e dos painéis solares para a mesma instalação.

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Também vale ressaltar que a Aptera tem um caminho regulatório mais simples do que o de um carro de passageiros de quatro rodas, principalmente porque a lei federal trata seu veículo de três rodas como uma motocicleta.

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No momento, a empresa planeja lançar o veículo com uma configuração de tração dianteira, com um motor alimentando as duas rodas dianteiras e um tempo de aceleração de 0 a 60 mph inferior a seis segundos. Uma versão com tração integral, que adiciona um motor para alimentar a única roda traseira e reduz esse tempo para menos de quatro segundos, está prevista para um futuro próximo.

A Edição de Lançamento terá uma bateria de 44 kWh, com alcance estimado em 400 milhas, enquanto também estão previstas versões futuras com alcance de 250, 600 e 1.000 milhas. O modelo básico contará com um conjunto menor de painéis solares que cobrem apenas o teto, a capô e a área do painel de instrumentos, proporcionando até 22 milhas de alcance por dia em condições ideais. A configuração completa adiciona um quarto painel na tampa traseira, elevando o alcance diário obtido por energia solar para até 40 milhas em condições ideais.