Depois de atropelar 25 carros chineses, estes são os 6 que eu compraria

O mercado de carros da China é extremamente variado, indo de hatchbacks pequenos e baratos até veículos elétricos com potência suficiente para competir com hipercarros.

Estes são os modelos que eu pessoalmente compraria; todos esses carros são veículos muito bem desenvolvidos em suas categorias.

Com exceção do Zeekr Mix, todos os carros desta lista são vendidos fora da China ou têm planos de serem vendidos lá fora.

A chance de carros chineses chegarem aos Estados Unidos em um futuro próximo é bastante pequena, devido a tarifas e proibições tecnológicas. Mas será que realmente estamos perdendo tanto assim?

Depois de testar mais de 25 carros chineses nos últimos anos — desde modelos econômicos surpreendentemente bons até super sedãs realmente impressionantes — eu diria que a resposta é um firme sim. Estamos perdendo muita coisa. Esses seis carros foram meus favoritos absolutos: aqueles que estariam na minha garagem, se isso fosse possível. E acho que eles também poderiam ressoar com outros americanos.

Zeekr Mix

O lançamento nos EUA do Volkswagen ID. Buzz foi bastante decepcionante. Para registrar, acho que é uma van elétrica com aparência legal e dirigibilidade razoavelmente boa. No entanto, ao tirar os óculos da nostalgia, é fácil perceber que o ID. Buzz tem alguns defeitos reais. O sistema de entretenimento não é muito inteligente. O interior não é lá essas coisas, e falta alguns recursos importantes (como suportes para copos na segunda fileira). Além disso, é caro.

Bem, o Zeekr Mix parece ser o oposto do ID. Buzz. Embora ambos compartilhem um design de van com uma única caixa e portas deslizantes, é aí que as semelhanças terminam. O Mix leva a ideia de van moderna um passo adiante, com três portas deslizantes (e uma com dobradiça frontal), além de um design totalmente aberto, sem colunas. Somados aos assentos que giram, à consola central motorizada com mesa opcional e a acabamentos impecáveis, o Mix oferece a melhor imitação possível de uma sala de estar de alto padrão em movimento. É realmente uma experiência exquisita, e parece ser um espaço móvel feito para relaxar e entreter de maneiras que nunca vi em nenhum outro carro.

Foto por: InsideEVs

É claro que a flexibilidade do interior foi um grande atrativo, mas ela se combina com uma qualidade de material que, na minha opinião, supera o que vemos em marcas de luxo puras como Audi ou BMW. Nunca achei que um sedã baixo ou um SUV grande e ostentoso fossem os formatos ideais para o verdadeiro luxo. Por outro lado, o Mix parece ser um produto único e de alta qualidade. É uma pena que tenha sido um fracasso relativo na China.

Tudo bem, talvez eu devesse admitir que, se esse carro estivesse à venda nos EUA, provavelmente também não seria um sucesso, devido ao seu formato estranho e ao preço provavelmente alto. Provavelmente não venderia para muitas pessoas, exceto para alguém como eu: um cara que gosta de carros estranhos e um pouco esotéricos. Mesmo assim, adoraria ver algo nas nossas estradas que fosse mais distinto do que mais um crossover compacto ou de tamanho médio.

Foto de: Patrick George

BYD Seagull

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Há anos eu dirigia um Mitsubishi i-MiEV de 2012. Lento, pequeno e com autonomia limitada, meu antigo carro elétrico em formato de ovo era alvo de muitas piadas. Mesmo assim, eu o amava; adorava como era ágil e bem projetado para um carro tão curto. Fiquei triste quando a bateria finalmente se desgastou e tive que descartá-lo. Até hoje ainda não encontrei um substituto direto. Quero novamente algo pequeno com quatro portas, e seria ótimo ter os benefícios de maior autonomia, conforto e sistema de entretenimento que vemos nos carros elétricos mais modernos.

Na China, pareceu que o BYD Seagull fez exatamente isso. É pequeno, fofo e bem projetado, e durante meu teste entendi rapidamente por que, em determinado momento, foi o carro mais vendido da China. Ele oferece muita qualidade pelo preço: por cerca de 8.000 dólares na China, você recebe aquecimento, ar-condicionado, um sistema de entretenimento surpreendentemente ágil e espaço para quatro adultos em um pacote notavelmente confortável. Pela minha experiência, o Seagull nunca pareceu barato, mal feito ou como se a BYD tivesse poupado em algum aspecto.

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

É verdade que o preço acessível do Seagull não se manteve constante fora da China. À medida que a BYD passou a exportar o Seagull para outros mercados, seja na versão original ou em uma versão aprimorada como o Dolphin Surf (ou Atto 1), os preços praticamente dobraram. O carro que testei em Suzhou custava cerca de 10.000 dólares para os consumidores chineses. Mesmo assim, consigo facilmente me imaginar pagando 20.000 dólares pela mesma experiência. Prevejo que, a esse preço, o Seagull poderia também atrair a atenção de outros americanos.

Xiaomi YU7 e SU7

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Não há como eu ter escrito esta lista sem fazer menção à Xiaomi. Um dos maiores gigantes de tecnologia para consumidores do mundo, essa empresa entrou no mercado automotivo há apenas alguns anos e já causou grande impacto. Seu primeiro modelo, o SU7, acumulou mais de 50.000 pedidos antecipados na primeira hora de venda. Já dirigi todos os carros da marca e acho que eles realmente correspondem à expectativa criada em torno deles. Em termos de desempenho, a marca possui alguns dos melhores carros da China, desenvolvidos por pessoas que sabem como ajustar um carro e aproveitar a experiência de dirigir.

Os dois carros são um sedã elétrico (SU7) e um crossover elétrico (YU7). Ambos são voltados para os principais players do setor de marcas como a Tesla, mas com um toque mais esportivo. O SU7 compete diretamente com o Porsche Taycan (por uma fração do custo) e tem grande sucesso nisso. O YU7 oferece um estilo semelhante ao do Ferrari pelo preço de um Tesla Model Y. Somando o fato de que esses carros têm preços ligeiramente inferiores aos da Tesla, entendo por que motoristas chineses e a mídia estrangeira se encantaram com esses dois veículos.

Xiaomi YU7

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

Incluindo eu. Há muito pouco a criticar no SU7 e no YU7; ambos são elegantes (mesmo que seus designs sejam um pouco inspirados na Porsche e na Ferrari, respectivamente). Eles possuem pacotes tecnológicos extremamente completos e inteligentes, oferecendo uma infinidade de aplicativos integrados e acessórios inovadores que fazem o SU7 e o YU7 parecerem mais sofisticados do que qualquer Tesla.

Dos dois, prefiro a carroceria sedã mais baixa do SU7. No entanto, ambos são veículos elétricos sólidos que eu adoraria ter.

Geely EX5

Foto por: Divulgação

E, ainda assim, acabei gostando mesmo do EX5 — talvez porque seja a melhor versão daqueles crossoveres não muito interessantes que dominam as paradas de vendas. A combinação entre valor e qualidade era notavelmente atraente. A versão com especificações mexicanas que dirigi custava cerca de 40.000 dólares, mais ou menos o mesmo preço de carros como o Volkswagen ID.4. No entanto, parecia ter um desempenho melhor que o do VW.) O interior do EX5 era espaçoso, e seu sistema de entretenimento era ágil e fácil de usar. Na verdade, mesmo quando testado em pista, a dinâmica do EX5 era surpreendentemente tolerante. Não é um carro feito para curvas apertadas, mas de alguma forma nunca parecia perder o controle mesmo acelerando ao máximo na pista. Com certeza já dirigi carros mais adequados para pista que tiveram desempenho muito pior.

(Nio) Firefly

Foto por: Kevin Williams/InsideEVs

Alguns dizem que o Firefly é apenas uma versão atualizada do Honda E, mas não me importo. Esta marca e modelo com nome único são ótimos; trata-se de um hatchback premium pequeno, na mesma categoria do Fiat 500e ou Mini Cooper SE. Ele causou em mim uma impressão tão forte que, sempre que tenho a chance de dirigir um, eu o faço. Durante a feira automotiva de Pequim nesta primavera, tive a oportunidade de dirigir uma versão atualizada com mais potência e suspensão revisada; provavelmente é o carro elétrico mais perfeito que já dirigi, correspondendo exatamente aos meus gostos. Principalmente porque é realmente um carro pequeno.

O pequeno hatchback é agradável de dirigir e não muito caro de manter, sem exageros nem em sua bateria nem em seu desempenho. Adoro veículos elétricos de tamanho semelhante, como o Volvo EX30, mas seus 422 cavalos de potência são exagerados. Para mim, o Firefly é a combinação perfeita de bom design, praticidade, prazer ao dirigir, conforto e um sistema de entretenimento robusto e bem desenvolvido. É um pacote realmente excelente, algo difícil de encontrar.

Foto por: Kevin Williams/InsideEVs

O que você acha?

Talvez as relações entre os EUA e a China melhorem em breve. Os carros chineses já estão no México e em breve chegarão ao Canadá. Até o CEO da Ford, Jim Farley, acredita que os carros chineses chegarão aos EUA nos próximos dez anos. Portanto, talvez alguns desses carros da lista cheguem à minha garagem em breve. Esperemos que sim, pois eu quero o meu Firefly.

Contate o autor: Kevin.williams@insideevs.com

Artigos relacionados