Adeus à pista interna em algumas rotundas da Espanha: por que cada vez aparece mais piso colorido
03/10/2026 11:30
Atualizado em
03/10/2026 11:30
As rotundas não precisam manter durante toda a sua vida a mesma configuração com que foram construídas, já que os responsáveis pelas estradas podem modificar sua sinalização e geometria quando a intensidade do tráfego, os movimentos habituais dos veículos ou questões de segurança exigem a reorganização do trânsito.
Uma dessas intervenções está criando uma imagem bastante peculiar em alguns pontos da rede rodoviária espanhola: rotundas suficientemente grandes para abrigar vários faixas, nas quais uma parte do anel ficou fora de uso devido a uma ampla área de faixas brancas, reduzindo assim o espaço disponível para circulação.
O objetivo é mudar a maneira como se atravessa a rotatória
A DGT explica que a organização de uma rotatória pode ser adaptada às suas características específicas para reduzir conflitos entre veículos, antecipar as decisões dos motoristas e obter um tráfego mais seguro e fluido, utilizando para isso tanto sinalização vertical quanto marcas pintadas diretamente na pista.
Fechar parte do espaço disponível também permite controlar a trajetória dos veículos, já que um anel muito amplo pode facilitar percursos muito mais diretos, enquanto uma geometria mais fechada obriga a descrever com maior clareza a curva da rotatória e favorece velocidades menores ao passar por ela.
Portanto, não existe uma eliminação geral da faixa interna padronizada para todas as rotundas espanholas, mas sim diferentes soluções que os responsáveis pelas estradas podem aplicar de acordo com a geometria e o tráfego de cada interseção, algo que a própria estratégia de segurança viária da DGT prevê expressamente.
As faixas brancas transformam esse espaço em uma área onde não é permitido circular.
O elemento utilizado para fechar essas áreas é o chamado cebreado, identificado atualmente no catálogo oficial de marcas viais pelas referências M-7.1 e M-7.2, que são faixas paralelas oblíquas cercadas por uma linha contínua, cuja finalidade é separar de um determinado trecho da pista o tráfego.
O Regulamento Geral de Circulação estabelece que nenhum condutor deve entrar com seu veículo em uma área delimitada dessa maneira, exceto na exceção prevista para aqueles que são obrigados a circular pela berma; portanto, essa superfície central não deve ser interpretada como uma faixa adicional nem como um espaço disponível para encurtar a trajetória dentro da rotatória.
Uma solução que também torna o percurso mais evidente
Essas marcas permitem, além disso, distinguir com facilidade qual parte da via está excluída do tráfego e ajudam a orientar visualmente o percurso, um princípio que também aparece nas recomendações técnicas para estradas relativas às glorietas, onde se considera o uso de pavimentos diferenciados, pintura e elementos refletivos para destacar determinadas superfícies e reforçar a trajetória que os veículos devem seguir.
O resultado são glorietas que podem parecer inicialmente projetadas para duas faixas, mas que, após intervenções na sinalização horizontal, funcionam com uma superfície de circulação mais limitada, uma configuração destinada a organizar os movimentos e evitar que o espaço excedente seja utilizado como uma extensão da via.
