Estatísticas da ACEA: Caminhões elétricos se destacam nos primeiros mercados, ônibus elétricos em quase todos os lugares
Os clientes europeus estão comprando novamente mais ônibus e caminhões. Isso fica evidente nos dados mais recentes sobre veículos comerciais dos três primeiros trimestres de 2026, divulgados pela Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis ACEA. Os mercados totais na UE registraram um aumento de 7,5%, totalizando 245.079 caminhões (acima de 3,5 toneladas), e de 15,2%, chegando a 32.695 ônibus, em todas as categorias de propulsão. A ACEA descreve o crescimento dos caminhões como “recuperação de um nível baixo”, já que a demanda havia esfriado significativamente em 2025. Já os números do mercado de ônibus são vistos pela associação como “desenvolvimento forte” e “crescimento sólido”. Além disso, a participação de veículos recarregáveis elétricos no mix de propulsões continua aumentando.
Mas, passo a passo: trimestre após trimestre, a ACEA reflete a evolução dos mercados de veículos comerciais na UE e em toda a Europa. Embora a associação também forneça dados sobre caminhões leves, os omitiremos neste relatório e nos concentraremos apenas em caminhões acima de 3,5 toneladas e ônibus. Nos primeiros três trimestres de 2026, os motores a diesel representaram uma participação dominante de 91,7% nas novas matrículas de caminhões na UE (+6,6% em relação ao ano anterior). A participação dos caminhões recarregáveis electricamente aumentou 49,9%, alcançando uma penetração de 5,3% no mercado (contra 3,8% no ano anterior). Em outras palavras: a cada 20 novos caminhões, um é de tipo recarregável. Alemanha (+77,2% em relação ao ano anterior), França (+60,2% em relação ao ano anterior) e Holanda (+57,5% em relação ao ano anterior) lideraram essa expansão. Juntos, esses três mercados representaram 74% de todas as matrículas nesse segmento.
A Polônia registra um crescimento notável de ônibus elétricos
No setor de ônibus, as novas licenças para ônibus elétricos aumentaram 37,6% nos primeiros nove meses do ano, fazendo com que sua participação de mercado subisse de 22,1% para 26,4%. A Itália, que agora é o maior mercado em termos de licenças totais, apresentou um crescimento especialmente forte de ônibus elétricos (+116% em relação ao ano anterior). Notável também é a evolução na Polônia, onde, após três dos quatro trimestres, já foram registrados 1.000 novos ônibus elétricos (+557% em relação ao ano anterior). Saibam mais sobre isso. De acordo com a ACEA, as licenças para ônibus a diesel e híbridos que não podem ser recarregados externamente também aumentaram (+5% e +24%, respectivamente, em relação ao ano anterior), alcançando participações de mercado de 58,4% e 6,9%, respectivamente, entre janeiro e setembro.
Antes de analisarmos mais detalhadamente as classificações dos países, uma breve esclarecimento sobre os termos: no setor de caminhões, a ACEA divide suas estatísticas em diferentes faixas de peso. Como caminhões de médio porte, a associação inclui todos os veículos com peso entre 3,5 e 16 toneladas; como caminhões pesados, todos os veículos acima de 16 toneladas – tudo abaixo de 3,5 toneladas é classificado como vans, que não são o foco aqui. Quanto aos ônibus, a ACEA não faz distinção entre categorias de peso: nesse caso, são registrados simplesmente todos os veículos destinados ao transporte de passageiros com peso a partir de 3,5 toneladas. Além disso, a associação não diferencia entre veículos totalmente elétricos a bateria e híbridos plug-in, agrupando-os apenas como “carregáveis electricamente”.
Caminhões elétricos de peso médio representam 20% das vendas
Para ter uma ideia mais clara: ao analisar os caminhões de peso médio, entre 3,5 e 16 toneladas, percebe-se que esse segmento conseguiu um crescimento modesto em toda a UE, com pouco mais de 39.000 unidades (+2,5% em relação ao ano anterior). Já na mesma categoria, os veículos com carregamento externo tiveram um aumento significativo (7.753 unidades, +44% em relação ao ano anterior). Assim, esses caminhões passam a representar 19,8% das vendas nessa faixa de peso. Para comparação, no período correspondente de 2025, esse percentual era de 14,1%. Isso mostra mais uma vez que são principalmente os caminhões elétricos de peso médio que estão impulsionando a eletrificação do mercado europeu de caminhões.
Somente nos primeiros nove meses de 2026, 3.879 caminhões elétricos de peso médio foram colocados nas estradas da Alemanha, o que representa exatamente 50% de todos os caminhões elétricos novos registrados em toda a UE. Assim, a dinâmica na Alemanha, com um crescimento de 72%, está significativamente acima da média da UE. Taxas elevadas de crescimento em números relevantes também são observadas nos Países Baixos (1.195 unidades, +40% em relação ao ano anterior), França (974, +86% em relação ao ano anterior), Espanha (320, +36% em relação ao ano anterior) e Polônia (135, +90% em relação ao ano anterior). Por outro lado, os números na Itália (200, -56%) e na Bélgica (42, -58% em relação ao ano anterior) caíram bastante. Na Suécia, houve pouco movimento (443, +5% em relação ao ano anterior). Se ampliarmos a visão para toda a Europa, o Reino Unido é o principal concorrente da Alemanha – com 2.960 caminhões elétricos de até 16 toneladas (+55% em relação ao ano anterior). Os países da EFTA, Islândia (94, +571% em relação ao ano anterior) e Noruega (445, +104% em relação ao ano anterior), também estão registrando um forte crescimento nesse segmento.
A Alemanha é líder em caminhões elétricos pesados
Esses caminhões pesados, com capacidade acima de 16 toneladas, representam o volume muito maior na UE. Dos 205.857 veículos registrados no total (+8,5 % em relação ao ano anterior), 5.120 eram caminhões elétricos entre janeiro e setembro, o que corresponde a uma participação de 2,5 % (no ano anterior era de 1,7 %). A Alemanha se destaca também nesse aspecto: com 1.722 unidades (+91 % em relação ao ano anterior), o que reflete uma dinâmica de crescimento forte em comparação com todo o ano de 2025 (+38 % em relação a 2024). Isso significa ainda que 33,6 % de todos os caminhões elétricos pesados da UE foram registrados na República Federal nos três primeiros trimestres, fazendo com que a Alemanha impulsione o crescimento em toda a UE. Acima da média de crescimento desse segmento na União (+59,9 % em relação ao ano anterior), estão principalmente os Países Baixos (1.022 unidades, +84 % em relação ao ano anterior), Áustria (393, +84 % em relação ao ano anterior) e Dinamarca (271, +62 % em relação ao ano anterior).
Dentre os caminhões elétricos, a Suíça merece destaque mais uma vez. Este pequeno país alpino registrou, no decorrer do ano até agora, 605 caminhões elétricos com capacidade acima de 16 toneladas (+62 % em relação ao ano anterior), alcançando assim uma participação de veículos elétricos nessa categoria de peso de 24%. Isso representa a melhor posição na Europa. Para comparação: na Alemanha, a ACEA registra uma participação de veículos elétricos entre os caminhões pesados de 4,2 %. Apenas a Noruega (14,4 % de veículos elétricos entre os novos caminhões pesados), os Países Baixos e a Suécia (11,1 % e 10,3 %, respectivamente) também apresentam porcentagens两位 digitas.
Continuamos com as estatísticas da ACEA sobre o mercado de ônibus na Europa. Nessa região, os veículos com conexão para carregamento já se estabeleceram há muito tempo. Dos 32.695 novos ônibus (+15,2 % em relação ao ano anterior) registrados na UE entre janeiro e setembro, 8.633 eram recarregáveis por meio de energia elétrica – o que representa 26,4 %. Para comparação, em todo o ano de 2025 a média ainda era de 23,8 % de participação do mercado de ônibus elétricos. A tendência é de crescimento contínuo.
O fato de o mercado total de ônibus, independentemente do tipo de propulsão, estar em ascensão se deve principalmente aos grandes mercados da Itália (+34,4 %), França (+10,5 %) e Alemanha (+10,1 %), cada um com mais de 5.000 novas matrículas. Ao mesmo tempo, a Polônia registrou um aumento significativo nas matrículas, de 69 %, chegando a cerca de 3.100 unidades – o que a torna o quarto maior mercado de ônibus da UE.
A Itália se torna o maior mercado de ônibus da UE
No que diz respeito à registro de ônibus elétricos, a Itália também está na liderança – com 1.970 novos ônibus elétricos registrados no decorrer do ano até agora (+116 % em relação ao mesmo período do ano anterior), acompanhada por mercados com forte crescimento como a Polônia (999, +557 %) e Portugal (642, +379 %), além de países com volume estável como os Países Baixos (783, +86 %) e a França (665, +33 %). Na Alemanha, Suécia e Bélgica, por outro lado, houve uma queda significativa. A República Federal alemã registrou 836 unidades nos três primeiros trimestres, o que representa uma redução de 30 % em comparação com o mesmo período do ano anterior, quando foram registradas 1.202 unidades. Na Suécia e no Bélgica, a queda foi ainda maior: -40 % e -71 %, respectivamente. Para contextualizar, é importante ressaltar que todo o ano de 2025 também foi muito bom na República Federal, portanto o resultado agora apresentado pela ACEA provavelmente reflete uma normalização no registro de ônibus elétricos.
Chama a atenção o fato de que, entre os ônibus elétricos em toda a UE, há uma imagem significativamente mais homogênea do que entre os caminhões elétricos. 17 dos 27 países da UE registraram, no ano passado, um número de licenças para ônibus elétricos na casa das dezenas ou centenas. Em toda a Europa, o Reino Unido continua sendo líder em termos de licenças totais de ônibus – mas não mais de forma tão incontestável quanto antes. Nos primeiros nove meses do ano, o país registrou 5.672 novas licenças (-27% em relação ao ano anterior). É interessante notar que, entre os novos ônibus elétricos, o Reino Unido perdeu a liderança para a Itália (1.970 unidades), com apenas 1.727 unidades (-22,7% em relação ao ano anterior). A participação dos ônibus elétricos no novo líder já subiu para 37%, enquanto no Reino Unido é de 30%. Curiosamente, segundo as estatísticas atuais, a maior penetração de ônibus elétricos é registrada na Romênia e nos Países Baixos, com uma participação de 82%.
ou seja, 75 por cento.