A votação sobre o fim dos motores de combustão interna no Parlamento da UE foi adiada

Foto: Mercedes‑Benz (imagem simbólica)

A votação prevista na Comissão de Transportes do Parlamento Europeu sobre a flexibilização da proibição dos motores a combustão interna foi adiada, segundo o Spiegel. Ela estava marcada para segunda‑feira, conforme confirmaram à revista um porta‑voz do grupo EVP e o gabinete do deputado da CDU Jens Gieseke. Segundo várias fontes, fala‑se em um adiamento de duas semanas.

No final do ano passado, a Comissão Europeia propôs relaxar as metas para 2035. Em vez da redução de 100% nas emissões de CO₂ dos novos carros prevista até então, a meta, segundo a proposta da Comissão, passaria a ser de apenas 90% em relação a 2021. Os dez por cento restantes poderiam ser compensados, entre outras medidas, por créditos para combustíveis sustentáveis e aço com baixo teor de CO₂ produzido na UE. Dessa forma, híbridos plug-in, veículos elétricos com sistema de extensão de alcance, híbridos leves e carros com motor de combustão tradicional poderiam continuar a desempenhar um papel além de 2035.

Três comitês e a sessão plenária do Parlamento Europeu devem definir sua posição nas próximas semanas. Segundo o relatório, o grupo do PPE, ao qual também pertencem a CDU e a CSU, deseja ir além da proposta da Comissão. Resta saber se conseguirá obter uma maioria com os social-democratas e liberais para isso.

A discussão ocorre em um período difícil para a indústria automobilística alemã e europeia. Os fabricantes enfrentam crescente pressão competitiva internacional, especialmente da China, enquanto altos custos operacionais e energéticos, conflitos comerciais e um ambiente de mercado fraco também representam desafios. As vendas dos fabricantes europeus e alemães no mercado gigante da China também estão sob grande pressão. Na Alemanha, somam-se a isso uma ocupação parcialmente baixa das fábricas e cortes de empregos.

De acordo com o Spiegel, Manfred Weber, líder do grupo parlamentar EVP, defende um quadro que combine a proteção climática com a competitividade da indústria automobilística. “Desejo um acordo estável e claro no centro político”, afirmou ele, segundo as citações. A deputada do SPD, Vivien Costanzo, declarou: “Queremos dar mais tempo à indústria automobilística, mas sem questionar o objetivo de a Europa liderar no desenvolvimento de carros sem emissões.” Quem quiser ter sucesso em mercados como a Ásia ou o Canadá precisa eletrificar seus veículos.

Há quatro anos, o Parlamento Europeu decidiu, com maioria de social-democratas, liberais, verdes e esquerdistas, que os carros novos na UE não deverão mais emitir CO₂ a partir de 2035. Caso contrário, os fabricantes enfrentarão multas bilionárias. Na prática, o setor só poderia vender carros elétricos e veículos a hidrogênio. A indústria automobilística critica fortemente essa regulamentação. Além disso, cada vez mais políticos têm exigido sua flexibilização.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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