Uma Tesla matou um motociclista em modo Autopilot/FSD, conforme confirmam os próprios dados da Tesla
No ano passado, um Tesla Model X atingiu e matou um motociclista em um cruzamento em Moraine, e o acidente passou quase despercebido.
Mas o próprio relatório da Tesla para os órgãos reguladores federais indica que o veículo era um Model X com seu sistema de assistência ao motorista, Autopilot ou Full Self-Driving (a Tesla não revela qual deles estava ativado). Isso faz parte de uma investigação em andamento da Electrek, que relaciona acidentes relatados aos dados censurados da NHTSA da Tesla — e é o exemplo mais claro até agora de como esses acidentes podem desaparecer completamente dos registros públicos.
O que aconteceu em Germantown Pike e Hemple
Por volta das 20h15 do dia 23 de julho de 2025, uma motocicleta de três rodas e outro veículo colidiram no cruzamento da Germantown Pike (Rota Estadual 4) com a Hemple Road, em Moraine, segundo a Divisão de Polícia de Moraine. O motorista, Leonidas Davis, 55 anos, foi ejetado do veículo; testemunhas prestaram primeiros socorros a ele, mas ele faleceu no local. O outro motorista sofreu ferimentos que não colocaram sua vida em risco.
Todos os veículos de comunicação locais descreveram o outro veículo apenas como “um sedã”. Nenhum relatório o identificou como um Tesla, e nenhum mencionou o Autopilot, o “Full Self-Driving” ou qualquer sistema de assistência ao motorista. O acidente foi registrado como uma colisão comum em cruzamento, e a causa ainda está sob investigação.
O que a Tesla informou ao governo federal
Electrek relacionou esse acidente a um relatório nos documentos da Tesla apresentados à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, feito sob uma Ordem Geral permanente que exige das montadoras o relato de acidentes em que um sistema de assistência ao motorista de nível 2 estava ativo nos 30 segundos seguintes à colisão.
Nesse relatório, a Tesla identifica o veículo não como um sedã, mas como um Tesla Model X de 2024, o que não é um erro incomum em relatórios iniciais, e marca o “Status de Ativação” da automação como “Ativado Verificado” — ou seja, confirmou por meio de sua telemetria que o Autopilot ou o “Full Self-Driving” estava ativo. A Tesla oculta o nome exato do sistema ADAS utilizado. Ela registra uma velocidade antes do acidente de 49 mph e indica o resultado como fatalidade.
E este é um dos registros mais completos de todo o arquivo: a Tesla afirma possuir o gravador de dados do evento, informações telemáticas, vídeos e o relatório da polícia sobre o acidente. Em seguida, ela oculta as partes que poderiam explicá-lo — a narrativa do acidente, a versão do software e se a estrada estava dentro da área de operação aprovada pelo sistema — classificando-as como “informações comerciais confidenciais”.
Apresentamos abaixo o registro completo.
Electrek entrou em contato com a Divisão de Polícia de Moraine a respeito do acidente — enviando um pedido de acesso a registros públicos para obter o relatório do acidente e o vídeo, informando ao departamento que os documentos federais da Tesla confirmam tratar-se de um Model X com o sistema de assistência ao motorista ativado, e perguntando se a Tesla compartilhou seus dados brutos ou apenas sua própria interpretação deles com os investigadores.
Tesla Autopilot/FSD contra Motociclistas
Os motociclistas representam um ponto fraco comprovado nos sistemas de assistência ao motorista da Tesla. Houve vários acidentes fatais nos quais um veículo Tesla com o Autopilot ativado atingiu uma motocicleta por trás ou não cedeu passagem — incluindo casos em Washington e Utah que chamaram a atenção do governo federal. Um Tesla com sua assistência ao motorista verificada como ativada, que matou um motociclista em um cruzamento, se encaixa nesse padrão, e se o sistema detectou a motocicleta ou não é exatamente o que a narrativa e o vídeo censurados revelariam.
Como conseguimos confirmar: o registro da NHTSA não foi censurado quanto à localidade (Moraine), ao veículo (Modelo X de 2024), à motocicleta envolvida no acidente, ao fato de ter sido fatal e ao mês. A hora do incidente registrada pela Tesla, 00:09 UTC, corresponde a aproximadamente 20h09, horário local — poucos minutos após as 20h15 informadas pela polícia. Foi o único acidente fatal envolvendo motocicleta em Moraine naquele mês. Portanto, trata-se do mesmo evento.
Ponto de Vista da Electrek
Conforme explicamos em nosso hub de investigações sobre os acidentes fatais da Tesla envolvendo o FSD ou Autopilot, defendemos que a Tesla pare de censurar os dados.
Dos 3.953 relatórios da Tesla, apenas 2 não contêm a descrição “[CENSURADO — informação comercial confidencial]”. Um deles não tem nada. Provavelmente é um erro. O outro refere-se a um acidente em Onamia, MN (13781-7197), ocorrido em 2023. É o único registro em que a Tesla realmente escreveu uma descrição, mas utilizou essa seção para afirmar que o acidente foi incluído por engano e que o Autopilot/FSD não estavam envolvidos.
Isso mostra tudo o que é necessário saber sobre por que a Tesla censura essas descrições: se for vantajoso para a empresa, elas ficam; caso contrário, são censuradas.
Quando se verifica que um sistema de assistência ao motorista esteve ativo no acidente que causou a morte de um motociclista, o que o carro fez não é um segredo comercial. A Tesla deve divulgar os detalhes, a versão do software e o vídeo, e a NHTSA deve parar de permitir que ela os oculte. Continuaremos a investigar esses acidentes até que isso aconteça.