Uma nova estrela surge à medida que os veículos elétricos alcançam 19% de participação no mercado do Equador em agosto!

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O Equador é um país que não mencionamos com frequência no passado, mas isso pode mudar em breve.

Há anos, o país ficava para trás em relação à região, com apenas um pequeno número de vendas e ocupando o último lugar na lista, ao lado do Peru e da Argentina, em 2023. Da última vez que divulgamos informações sobre ele (há um ano e meio), sua participação de mercado havia acabado de ultrapassar 2% e ficava em torno de 3%. Naquela época, isso já era um sucesso imenso.

Mas as coisas estão melhorando mais rápido do que qualquer um esperava. Nos nossos últimos relatórios sobre a América Latina, o Equador tem se destacado como uma estrela em ascensão. O país atingiu 6% de vendas de VEIs no primeiro trimestre deste ano, já ultrapassou confortavelmente os 10% e, se incluirmos também os VHEIs na conta, está se aproximando dos 20%! Se essa tendência continuar, o país poderá ultrapassar a Colômbia e se tornar o terceiro mercado de VEIs mais avançado da América Latina!

Vamos analisar os números.

Visão Geral do Mercado

Um comentário importante antes de começarmos: por anos, publicamos apenas dados sobre as vendas de VEIs no Equador. Recentemente, no ZEMO, começamos a identificar manualmente os VHEIs (com um pouco de ajuda da associação equatoriana AEADE), o que nos permite agora incluí-los na contagem. Esse processo remonta a 2017, portanto não haverá um “salto” repentino quando os VHEIs forem adicionados (como aconteceu, por exemplo, com o Uruguai).

Dito isso, o crescimento em 2026 tem sido exemplar. Ao longo do ano, as vendas aumentaram 276%, e em agosto esse número subiu para 426%! O país alcançou pela primeira vez 100 vendas em outubro de 2023 e 1.000 em dezembro de 2025, mas já em agosto ficou muito perto da marca de 3.000!

Os VEIs dominam o cenário de veículos elétricos no Equador, mas os VHEIs estão mais presentes do que em outros mercados menores, como Uruguai, Costa Rica e Colômbia. Até 2026, observamos uma divisão de 70/30, com os VEIs representando a maior parte das vendas, mas os VHEIs ainda ocupando quase um terço do mercado. É importante ressaltar que agosto foi um mês bastante impressionante, com os VEIs ultrapassando 2.000 unidades pela primeira vez e os VHEIs chegando a 800. Resta saber se esses níveis serão mantidos nos meses seguintes.

E em termos de participação de mercado, isso significa que, em agosto, os VEIs conseguiram 13,8% de todos os veículos vendidos e os VHEIs, 5,5%, totalizando 19,3%! Estamos muito próximos de 20% aqui.

Esse crescimento tem ocorrido em meio a um boom geral do setor automotivo na era pós-pandêmica. Isso se traduz em uma transição para veículos elétricos que ainda não conseguiu conter o crescimento dos veículos movidos a combustível. Os veículos baseados em combustível (ICEV, MHEV e HEV) tiveram um desempenho recorde em 2026, com vendas no período de janeiro a agosto superando as de qualquer outro ano até 2018, chegando até a dobrar o total de 2020. Isso significa que, ao contrário do Uruguai, ainda não chegamos a um ponto em que os veículos elétricos estejam revertendo o crescimento dos motores a combustão, mas provavelmente chegaremos lá em breve, talvez já no próximo ano.

Quando se olha para as marcas, a BYD manteve-se como líder em agosto, mas, assim como no Uruguai, estamos vendo mais concorrência e um mercado mais equilibrado. A participação de mercado da BYD caiu de mais de 70% em 2024 para menos de 30% em 2026. Surpreendentemente, seguem-se duas montadoras tradicionais: a Chevrolet em segundo lugar graças aos seus veículos elétricos chineses com nova identidade, e a Kia em terceiro lugar, também surpreendentemente, devido ao sucesso do EV2 produzido na Europa!

Parece que a indústria europeia finalmente tem algo capaz de competir com os chineses! (Mesmo que não seja uma marca europeia.)

Em termos de modelos, seguimos exatamente a mesma distribuição, com o BYD Yuan Up liderando a lista, seguido pelo Baojun Yep Plus, Chevrolet Spark EUV e Kia EV2. O BYD Seagull ocupa a quarta posição, seguido pelo DFSK E5, um SUV híbrido. Vale mencionar também o recém-chegado Chery iCar (ou iCaur) V23, um veículo off-road totalmente elétrico acessível que pode se tornar muito popular nas áreas rurais dos Andes.

Em termos de modelos, vemos novamente o BYD Yuan Up no topo, seguido pelo DFSK E5 e pelo Chevrolet Spark EUV. O Seagull ocupa a quarta posição, enquanto o Changan CS55 PHEV fica em quinto lugar. Vale mencionar também o Kia EV2, que alcançou a sétima posição apesar de ter sido vendido no país por apenas três meses este ano.

Considerações finais

A adoção de veículos elétricos no Equador acelerou em 2026, já partindo de um crescimento bastante sólido em 2025. O mercado se tornou mais competitivo e o governo encerrou há tempos os subsídios à gasolina e ao diesel — embora tenha começado a oferecer ajuda aos proprietários de ônibus e caminhões a diesel devido ao aumento dos preços do combustível causado pela guerra de Trump no Irã. Tudo isso significa que estamos vendo um país passar de atrasado para líder em tempo recorde. Apenas três anos atrás, o Equador estava firmemente na parte inferior da nossa classificação.

Esse sucesso está relacionado à chegada de veículos elétricos acessíveis. Com isenções tarifárias e fiscais (que os tornam mais baratos), além do fim dos subsídios ao combustível, não é coincidência que a adoção de veículos elétricos no Equador tenha começado a aumentar após o aumento dos preços do combustível.

Agora, analisando os detalhes desse mercado, existem dois modelos que considero extremamente interessantes nesse pequeno mercado, pois podem sinalizar mudanças futuras: o Kia EV2 e o Chery iCar 23 (ou iCaur 23).

Construído na Eslováquia, o Kia EV2 é o primeiro carro fabricado na Europa que vimos na América Latina a preços que se pode considerar “razoáveis”. Claro, por 23.000 dólares, o mini-SUV (ou hatchback elevado, como preferir) pode ser um pouco caro, mas está na mesma faixa de preço de outros crossovers movidos a combustão e custa o mesmo que o BYD Yuan Up, sem ser significativamente pior em termos gerais (é 30 cm mais curto e sua bateria é 3 kWh menor). Pelo que descobri, a bateria provavelmente é importada da China (pelo menos na versão mais barata), mas, ainda assim, o carro é bom o suficiente para causar impacto e mostra que, se países e regiões se comprometerem com veículos elétricos, eles conseguirão reduzir os preços e, com o tempo, competir com os chineses extremamente potentes.

Quanto ao Chery iCar V23, acho que ele sinaliza a entrada dos veículos elétricos em segmentos que até agora eram dominados exclusivamente por veículos a combustão. Trata-se de um SUV robusto projetado para estradas rurais, disponível em duas versões (4×2 e 4×4), sendo que esta última tem o mesmo preço de um Suzuki Jimny (US$ 28.000), que antes era o off-road 4×4 mais acessível disponível. Sim, já dirigi um Jimny e esses veículos conseguem subir até paredes verticais, algo que duvido que o iCar consiga fazer, mas a maioria das pessoas gosta deles porque oferecem espaço suficiente e permitem dirigir confortavelmente por estradas não pavimentadas e em áreas off-road ocasionais, e o V23 é perfeitamente capaz de cumprir essa tarefa. Seu preço e praticidade tornam este veículo um favorito muito provável para pessoas que vivem em cidades pequenas, áreas rurais e regiões com pouca infraestrutura.

Um pequeno comentário: de acordo com as especificações oficiais, o V23 parece ser o veículo elétrico menos eficiente da história dos carros elétricos, prometendo apenas 420 km (261 milhas) de autonomia na versão 4×4 com uma bateria enorme de 81 kWh … e isso no ciclo NEDC, que já é bastante otimista. Resta saber se a eficiência realmente é tão ruim, ou se houve um erro no site e na verdade são 420 km no ciclo WLTP, o que seria razoável considerando a má aerodinâmica do carro.

De qualquer forma, o Equador parece a cada dia menos um caso de adoção precoce e mais um mercado maduro onde os carros elétricos estão dominando completamente. E se a Colômbia não tomar cuidado, pode em breve perder o terceiro lugar para essa estrela em ascensão!