Um novo tipo de híbrido está chegando. Confira os 9 veículos elétricos de longo alcance que chegarão à América em breve

Enquanto os americanos tentam se adaptar à nova realidade do mercado automotivo, no qual o crédito fiscal federal de 7.500 dólares parece um sonho distante, um novo tipo de veículo híbrido está prestes a dominar o país. Empresas como Ford, Hyundai, Ram e Jeep estão se lançando nessa disputa para lançar “veículos elétricos de alcance estendido” nos EUA nos próximos anos.

Abaixo, reunimos todos os veículos EREV confirmados para o mercado americano — e o que sabemos sobre eles até agora.

O que é um veículo elétrico de alcance estendido (EREV)?

Assim como outros híbridos, os EREVs combinam um motor de combustão, um motor elétrico (ou motores) e uma bateria. Porém, enquanto os híbridos tradicionais são essencialmente veículos a gasolina com um pouco de assistência elétrica, os EREVs são, antes de tudo, veículos elétricos. Eles são impulsionados por um sistema de propulsão elétrica praticamente idêntico ao encontrado em um carro elétrico, mas possuem um motor de combustão que atua apenas como gerador para aumentar o alcance.

Como resultado, os EREVs oferecem muitos dos benefícios dos veículos elétricos convencionais — aceleração suave, funcionamento silencioso e viagens sem emissões —, mas sem a ansiedade quanto ao alcance ou preocupações com carregamento. O conceito é semelhante ao de um híbrido plug-in, mas geralmente com um alcance elétrico maior.

Um EREV é, em essência, um carro elétrico, mas também possui um motor de combustão que aciona um gerador para recarregar a bateria enquanto se desloca. No entanto, não há conexão mecânica entre o motor e as rodas.

Foto de: Ram

Os EREVs podem ser conectados em casa ou em um carregador rápido público para viagens diárias. Mas o componente a gasolina também pode ser útil em viagens mais longas ou em outras situações em que a eletricidade sozinha não é suficiente. Filas longas na estação de carregamento rápido? Sem problema. Não há carregador no estacionamento do hotel? Tudo bem. Basta abastecer o tanque do seu EREV na estação de gasolina local e deixar o gerador alimentar a bateria. Esse motor a gasolina não consegue mover as rodas diretamente em um EREV, mas pode gerar eletricidade para os motores elétricos do carro.

Em particular, as montadoras estão adotando a ideia de caminhões picapes e SUVs de grande porte. Ao combinar um sistema de propulsão elétrico com um tanque de combustível, a ideia é que as empresas possam oferecer maior autonomia para reboque. Além disso, veículos volumosos são mais difíceis de eletrificar de maneira econômica do que os menores, devido às enormes baterias necessárias para fornecer autonomia suficiente. (Um exemplo: a Ford não conseguiu viabilizar economicamente o F-150 Lightning EV, por isso está planejando uma versão EREV.)

Os veículos EREV são populares na China e já existiam nos EUA anteriormente; pense no BMW i3 de primeira geração, no Fisker Karma ou no posterior Karma Revero. Mas o conceito está ganhando um novo impulso nos Estados Unidos, já que as montadoras se contentam com um ambiente público e regulatório menos aberto aos veículos elétricos puros do que esperavam anteriormente.

Agora, vamos dar uma olhada em todos os veículos EREV que serão colocados à venda nos EUA em 2026, 2027 e além.

Ram 1500 REV (2026)

Apesar de vários atrasos e uma mudança de nome, o Ram 1500 REV deve se tornar um dos primeiros veículos EREV de próxima geração a chegar às ruas dos Estados Unidos. Espera-se que essa picape de tamanho completo com alcance estendido comece a ser produzida na segunda metade de 2026 como modelo de 2027. Isso significa três anos após seu lançamento inicial, quando ainda usava o nome Ramcharger.

Tudo mudou depois que a empresa controladora da Ram, Stellantis, decidiu desistir do Ram 1500 totalmente elétrico, apostando em vez disso nesta versão com alcance estendido. Provavelmente foi a melhor decisão na época, considerando que as vendas de picapes elétricas nos EUA estavam muito atrás das suas contrapartes a combustão.

O Ram 1500 REV de 2027 terá um robusto conjunto de baterias principal de 92 quilowatt-hora localizado entre as trilhas do chassi. Ele fornece energia para um par de módulos de propulsão elétrica — uma unidade de 250 quilowatt na parte dianteira e outra de 248 kW na traseira — resultando em uma potência total de 647 cavalos de potência e 610 libras-pé de torque.

Com a bateria totalmente carregada, o caminhão de tamanho completo tem um alcance estimado de 145 milhas, mas um tanque cheio de gasolina aumenta esse valor para 690 milhas. Esse combustível será queimado por um motor V-6 Pentastar de 3,6 litros que aciona um gerador de 130 kW.

Apesar de tudo isso, ainda há uma porta de carregamento rápido CCS-1 na parte esquerda da frente do caminhão, capaz de receber até 145 kW de um carregador DC, adicionando até 50 milhas de alcance elétrico em 10 minutos. Ainda não há informações sobre o preço, mas espero que o Ram 1500 REV tenha um valor acima dos modelos convencionais a gasolina, cujo preço máximo é de 90.000 dólares.

Caminhão Scout Motors Terra e SUV Traveler (2027)

Conceitos Scout Traveler e Terra

Foto por: Scout Motors

O caminhão EREV “Harvester” e o SUV da Scout devem entrar em produção em uma fábrica totalmente nova na Carolina do Sul até o final do próximo ano. O caminhão Terra e o SUV Traveler remetem aos icônicos modelos Scout da International Harvester dos anos 1960 e 1970, mas com um toque moderno.

Assim como seus predecessores, os novos modelos são desenvolvidos e fabricados nos Estados Unidos para uma nova geração de compradores que buscam algo além de um simples caminhão de trabalho.

As versões EREV do Terra e Traveler terão uma bateria principal de fosfato de lítio-ferro (LFP) com capacidade de aproximadamente 63 kWh, segundo Scott Keogh, CEO da Scout. Essa bateria permite um alcance totalmente elétrico de cerca de 150 milhas. Um motor a gasolina de quatro cilindros e ar natural montado na traseira, perto do eixo traseiro, fornecerá um alcance adicional. No total, as duas versões EREV oferecerão cerca de 500 milhas com o tanque cheio de gasolina e a bateria totalmente carregada.

A Scout também oferecerá versões totalmente elétricas de seus dois modelos, que conseguirão percorrer cerca de 350 milhas graças a uma bateria com capacidade de aproximadamente 120-130 kWh. Cerca de 85% de todos os clientes que fizeram reserva da Scout escolheram as versões EREV, segundo Keogh, o que indica grande interesse por esse novo tipo de híbrido.

A Scout afirma que o preço de seus veículos começará abaixo de 60.000 dólares, mas não está claro se esse valor se aplica aos modelos elétricos ou EREV.

Jeep Grand Wagoneer (2026)

Jeep Grand Wagoneer EREV

Foto por: Jeep

O mesmo layout encontrado no Ram 1500 REV será utilizado em outro veículo da Stellantis: o recém-atualizado Jeep Grand Wagoneer. A Stellantis afirma que este será “o primeiro veículo elétrico com extensão de autonomia da América”, indicando que pode chegar antes do Ram.

Trata-se de uma bateria de 92 kWh que fornece energia para dois motores elétricos, um na parte dianteira e outro na traseira. A potência máxima é de 647 cavalos e 620 lb-ft, portanto esse gigante de quatro rodas deve ser bastante ágil para o seu tamanho, acelerando de 0 a 60 mph em apenas cinco segundos. Isso o torna o Grand Wagoneer mais rápido da linha.

A versão totalmente elétrica ainda não está disponível, mas a Jeep afirmou que a autonomia combinada entre motor elétrico e de combustão é “acima de 500 milhas”. Isso é menos do que o Ram 1500 REV, e provavelmente tem a ver com o tamanho do tanque de combustível. Quanto ao motor a gasolina, é o mesmo V-6 Pentastar de 3,6 litros encontrado no Ram.

Hyundai Santa Fe (2027)

Foto por: Hyundai

O Hyundai Santa Fe EREV chegará em 2027 e será fabricado na fábrica da montadora no Alabama, anunciou a empresa em um dia dedicado a investidores em agosto. Já sabíamos há algum tempo que a Hyundai queria entrar no mercado de veículos EREV, mas agora a empresa divulgou um modelo específico, um cronograma de lançamento e alguns detalhes sobre o sistema de propulsão.

A Hyundai afirma que seus veículos EREV utilizarão suas próprias células de bateria com alto teor de níquel e que os pacotes de bateria terão menos da metade do tamanho das baterias de um veículo elétrico comparável. O Santa Fe oferecerá autonomia superior a 600 milhas e terá características de condução semelhantes às dos veículos elétricos, segundo a Hyundai.

A empresa já havia declarado anteriormente que um veículo EREV seria mais barato do que um modelo elétrico similar.

Genesis SUV (a ser anunciado)

Genesis Neolun Concept

A Genesis lançará um SUV EREV antes do final da década, com autonomia superior a 640 milhas, informou em agosto a Hyundai, sua empresa-mãe. A companhia ainda não anunciou qual modelo específico receberá esse sistema de maior autonomia.

Juntos, os SUVs EREV da Hyundai e Genesis têm como meta de produção 80.000 unidades por ano somente nos Estados Unidos. Mais capacidade será adicionada na China.

Kia Telluride & Caminhonete (2029/2030)

O Kia Telluride Hybrid de 2027

Foto por: Kia

Em seu Dia do Investidor, em 9 de abril, a Kia anunciou planos para dois veículos elétricos de alcance estendido que chegarão até o final da década. O popular Telluride de três fileiras receberá uma opção EREV em 2029, segundo a empresa. A companhia também entrará pelo primeiro vez no mercado de caminhonetes dos EUA. Esse veículo estará disponível tanto com motor híbrido EREV quanto com motor híbrido convencional.

O anúncio fornece alguns detalhes sobre os planos que a Kia mencionou apenas de forma vaga. No ano passado, o presidente e CEO da empresa, Ho Sung Song, disse que a fabricante estava desenvolvendo um sistema EREV baseado em um motor a gasolina de 2,5 litros, que também será utilizado em seus sistemas híbridos de próxima geração.

Ford F-150 Lightning EREV (a ser definido)

Foto por: Ford

O Ford F-150 Lightning totalmente elétrico fracassou, apesar de ter sido o caminhão elétrico mais vendido nos Estados Unidos durante a maior parte de seus três anos no mercado. Mesmo fazendo manchetes, não conseguiu alcançar nem de longe as vendas do modelo movido a gasolina. Um pouco mais de 30.000 unidades encontraram novos donos em 2024, o ano de maior sucesso em vendas do caminhão. O modelo híbrido F-150 vendeu quase o dobro disso.

Mas o F-150 Lightning voltará um dia como um veículo elétrico de alcance estendido. Com um alcance esperado de mais de 700 milhas, o novo modelo EREV da Ford resolverá um dos maiores problemas enfrentados pelos atuais proprietários do Lightning: o reboque. A montadora afirmou que o caminhão com assistência a combustível oferecerá capacidade de reboque em distâncias maiores do que seu antecessor, mas não forneceu detalhes adicionais.

Ainda há muito o que não sabemos sobre o novo F-150 Lightning com motor a combustível, mas sabemos que ele substituirá o suposto sucessor do modelo elétrico, conhecido como Projeto T3. Esse veículo teve seu lançamento adiado várias vezes, sendo a data mais recente sugerida para 2028, mas acabou sendo completamente cancelado em favor do F-150 EREV.

Menções honrosas

Nissan Rogue e-Power (2026)

Foto por: Nissan

A nova geração do Nissan Rogue deve receber a versão mais recente do sistema e-Power da montadora japonesa. Esse sistema funciona de maneira semelhante a um EREV, mas não pode ser carregado externamente. Em outras palavras, trata-se de um híbrido em série. No entanto, assim como um EREV, o sistema foi projetado para oferecer a suavidade e a eficiência de um veículo elétrico a um carro que pode ser abastecido com gasolina.

Nesse modelo, o mesmo motor turboalimentado de 1,5 litros e três cilindros do Rogue a gasolina alimenta uma bateria de 2 kWh que alimenta os motores de tração. A Nissan informou à InsideEVs que o Nissan Rogue com e-Power terá um consumo superior a 40 milhas por galão e sistema de tração integral com dois motores.

A InsideEVs testou esse sistema em diferentes modelos e constatou que ele é mais suave do que a maioria dos híbridos — embora não tão perfeito quanto um veículo elétrico puro.

Híbridos plug-in de próxima geração da Volvo (data desconhecida)

Volvo XC70

Foto por: Volvo

A Volvo já está trabalhando em seus híbridos plug-in de próxima geração, que devem oferecer um alcance elétrico de cerca de 100 milhas, o dobro dos modelos atuais da marca. No entanto, vale ressaltar que, embora a Volvo descreva seus futuros PHEVs como funcionando de maneira muito semelhante aos EREVs, eles não são exatamente iguais.

Os aspectos básicos serão semelhantes, com uma bateria de alta tensão de tamanho razoável, carregamento externo e um motor a gasolina que atua como gerador. Mesmo assim, o motor a gasolina também será capaz de fornecer energia diretamente às rodas, da mesma forma que o já descontinuado Chevrolet Volt e muitos carros chineses que estão saindo das linhas de produção enquanto você lê isso.

Essa abordagem deve realmente oferecer o melhor dos dois mundos. Em velocidades de estrada, os motores elétricos não são particularmente eficientes, mas os motores a combustão podem sê-lo. Portanto, os futuros veículos PHEV da Volvo provavelmente funcionarão no modo EV na maior parte do tempo, mas, ao atingirem velocidades mais altas, o motor a combustão será capaz de mover as rodas de forma mais eficiente.

BMW X5 & 7-Series EREV (Não confirmado)

O original BMW i3, na versão REx, foi um pioneiro, e a montadora alemã estaria trabalhando para reintroduzir essa tecnologia em um grande SUV. A Bloomberg relata que a BMW está considerando adicionar sistemas de propulsão EREV a alguns de seus veículos maiores e de alto padrão, como o SUV X5 ou o sedã 7-Series.

SUV da Audi (Não confirmado)

Conceito AUDI E SUV

Foto por: Audi

A Automobilwoche da Alemanha informou no ano passado que a Audi está desenvolvendo um SUV voltado para os EUA, equipado com um sistema de propulsão EREV. Diz-se que o modelo ainda não confirmado utilizará a mesma plataforma dos modelos Traveler e Terra da Scout. Ambas as montadoras fazem parte do Grupo Volkswagen, e o CEO da Scout sinalizou que sua fábrica poderia produzir outros veículos do Grupo VW.

Lotus Eletre PHEV (não confirmado)

Foto por: MIIT

A Lotus já vende uma versão totalmente elétrica do SUV Eletre nos Estados Unidos, pois a empresa busca abandonar todos os seus modelos movidos a combustível para se tornar fabricante de carros esportivos com zero emissões.

Bem, esse plano não durou muito tempo. Na China, o SUV Eletre foi adaptado com um sistema de propulsão híbrido plug-in que também pode funcionar como EREV, assim como os futuros veículos PHEV da Volvo. Isso não é exatamente uma coincidência, já que tanto a Lotus quanto a Volvo estão sob a gestão da Geely. A Geely possui vários híbridos plug-in à venda na China, portanto a tecnologia já está disponível. Na verdade, o sistema do Eletre PHEV é muito semelhante ao do SUV de luxo 9X, da mesma marca Geely, Zeekr.

Na China, o Lotus Eletre For Me — esse é o nome oficial — deve ser colocado à venda no segundo semestre de 2026, equipado com um pacote de baterias de 70 kWh e dois motores elétricos. Além disso, um motor a gasolina de 2,0 litros pode atuar como gerador ou alimentar diretamente as rodas dianteiras. No total, o Eletre PHEV desenvolve 982 cavalos de potência, tornando-o a versão mais potente desse SUV até o momento.

Não há previsão de quando o SUV de luxo com assistência a gás chegará aos Estados Unidos.

O que você acha?

Vamos manter esta lista atualizada à medida que novos modelos EREV forem anunciados e mais detalhes surgirem.

[Atualizado em 31 de agosto de 2026 com novas informações sobre o Hyundai Santa FE EREV e o Genesis EREV.]