Um controle de alta tecnologia com tela Bluetooth chega às bicicletas de montanha

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Não era uma bicicleta totalmente nova; era o substituto de uma e-bike de montanha Bulls com 5 anos, que tive que abandonar porque a Bulls não conseguiu fornecer uma bateria funcional para o motor Brose. Por apenas $3.000, eles me atualizaram para o seu modelo mais recente Copperhead, com motor e controles Bosch.

A tela da Bosch na minha nova bicicleta Bulls é ainda mais rudimentar, como pode ser visto na imagem abaixo. Cinco luzes azuis (3 iluminadas na figura) no meio da tela indicam o nível de carga, e um chevron colorido na parte superior mostra o nível de assistência. Laranja, que representa TURBO, o mais alto nível de assistência, é exibido na figura.

O chevron laranja indica a quantidade de assistência (neste caso, L4/Turbo), conforme indicado nas telas do iPhone nas imagens seguintes. O botão esquerdo (mostrado na figura acima), com os dois símbolos de cenoura, permite a seleção de 1) mapa, 2) gráfico da história de altitude e 3) velocidade, como mostrado abaixo no meu iPhone nas imagens seguintes. Você também pode escolher 4) exibição quantitativa da altitude (não mostrada). É possível alternar entre essas exibições deslizando a tela do iPhone para a esquerda ou para a direita. No entanto, o botão funciona mesmo ao usar luvas de bicicleta. O botão direito, com um “–” e um “*”, permite a seleção do nível de assistência: L1 (Eco), L2 (Tour), L3 (eMTB) e L4 com assistência total (TURBO) (como mostrado neste caso). Mais uma vez, o botão funciona mesmo ao usar luvas de bicicleta.

Veja abaixo um close da unidade de controle e do meu iPhone, conectados por Bluetooth. Observem as fitas elásticas que fixam qualquer modelo de celular à barra transversal, conforme mostrado na imagem abaixo, e o dispositivo de fixação inteligente sozinho na 3ª foto.

Observação: a bicicleta elétrica de montanha Bulls Copperhead possui uma bateria de grande capacidade, de 750 Wh. Isso permite as seguintes distâncias em diferentes modos: em L1 (Eco), 131 milhas; em L2 (Tour), 103 milhas; em L3 (eMTB), 66 milhas; e em L4 (assistência total/TURBO), 50 milhas. Para mim, isso significa que Eagle River, uma distância de ida e volta de 30 milhas pela bela trilha Three Eagle Trail, agora está acessível com assistência total. Aos 86 anos, a assistência total faz com que eu me sinta como se tivesse 20. Eu não gosto de pedalar com níveis de assistência mais baixos.

Bicicletas de montanha de alto padrão como esta agora possuem selim rebaixado, controlado, neste caso, por uma alavanca ao lado do freio de mão esquerdo. “As bicicletas de montanha de alto nível têm selins rebaixados — conhecidos como pedais drop — para que os ciclistas possam alterar instantaneamente a altura do selim usando uma alavanca no guidão, sem precisar parar. Isso permite um selim mais alto para pedalar com eficiência em subidas e um selim mais baixo, que não atrapalha, para melhor equilíbrio, espaço e controle em descidas.” Pessoalmente, uso o controle do selim rebaixado apenas para baixá-lo quando empresto minha bicicleta a um ciclista mais baixo. Isso me permite alterar a altura do selim instantaneamente e voltá-la à posição original assim que volto a usá-la, da mesma forma rápida.

Veja as fitas elásticas inteligentes abaixo, que permitem prender qualquer celular de tamanho qualquer ao guidão da bicicleta na foto a seguir. Você pode ver meu iPhone preso por essas fitas elásticas planas nas figuras anteriores.

A conexão Bluetooth com o aplicativo em seu celular é controlada, conforme descrito acima, por um grande botão de alternância no controle. Você tem quatro opções: 1) mapa, como mostrado na figura seguinte, …

… 2) um gráfico da história de altitude da sua viagem atual, como mostrado na figura seguinte, …

… 3) sua velocidade (14,8 mph neste caso), exibida em letras grandes na tela do iPhone, como mostrado na figura seguinte, e 4) altitude quantitativa (não exibida).

Como você pode ver na tela generosamente grande do seu celular acima, a carga da bateria também é exibida no canto superior esquerdo (91% e 87% nesses exemplos); o nível de assistência no canto superior direito (TURBO em vermelho neste caso); o tempo de pedalada no canto inferior esquerdo (37:52 minutos e segundos neste caso); a distância percorrida no canto inferior direito (8,6 milhas neste caso); o alcance é indicado no canto inferior esquerdo (34 milhas neste caso); e a velocidade média (13,6 mph neste caso) no canto inferior direito.

A figura abaixo mostra a página inicial do aplicativo Bulls/Bosch no meu celular.

Na figura abaixo, você pode ver um dos percursos que fiz recentemente.

Na figura abaixo, são mostrados cinco dos percursos que fiz recentemente. Observação: o 4º é o percurso até Eagle River e de volta, totalizando 36 milhas, percorrido inteiramente no nível máximo de assistência.

Soquetes para farol e lanterna traseira Monkeylink:

A bicicleta também possui suporte para farol e lanterna traseira por meio do sistema Monkeylink, que utiliza a grande bateria da e-bike para fornecer energia. É possível ver o soquete do farol na foto abaixo. Raramente ando de bicicleta no escuro, então não preciso muito de farol. No entanto, a lanterna traseira é muito importante para mim, pois faço algumas viagens em rodovias e preciso que os veículos motorizados me vejam. Como as luzes Monkeylink são caras, uso uma lanterna traseira barata alimentada por bateria (carregada via USB-C). É possível ver a lanterna traseira iluminada na última foto deste artigo.

Soquete do farol Monkeylink. 9 de agosto de 2026. Foto de Fritz Hasler.

Abaixo, você me vê na nossa cabana em Three Lakes com minha bicicleta elétrica de montanha Bulls. Veja a luz traseira da bateria brilhante, que uso no modo intermitente. Além disso, observe o espelho retrovisor no guidão. Também há um triângulo vermelho para veículos de baixa velocidade na parte de trás da minha mochila. São essas as medidas que tomo para me manter seguro no trânsito das estradas principais. As trilhas off-road e as estradas secundárias são seguras na minha região, mas eu também preciso andar em estradas com muito tráfego. Você ainda vê a serra de arco na minha mochila, que uso para cortar as muitas árvores que caíram e bloquearam minhas trilhas off-road durante o inverno e em uma tempestade recente.