Neste BYD colocam um suporte e ele consegue seguir em movimento com três rodas.

Um vídeo divulgado nas redes sociais chinesas mostra uma cena difícil de acreditar. Um enorme SUV da BYD circula por uma rua com uma de suas rodas dianteiras levantada e um dispositivo de imobilização ainda instalado. Uma manobra que voltou a chamar a atenção para uma das tecnologias mais surpreendentes do fabricante chinês.

Há ocasiões em que os fabricantes desenvolvem tecnologias que parecem tiradas de um filme de ficção científica. Sistemas capazes de fazer um carro girar sobre si mesmo, superar obstáculos complexos ou até continuar em movimento quando uma de suas rodas perde o contato com o chão. O que não é tão comum é ver essas capacidades sendo utilizadas na rua, e muito menos em circunstâncias tão peculiares.

É exatamente isso que parece ter acontecido na China, onde um BYD Fang Cheng Bao Bao 8 foi gravado circulando sobre três rodas, enquanto mantinha um suporte metálico na quarta roda. Uma cena que rapidamente chamou a atenção nas redes sociais e que demonstra até onde pode chegar a tecnologia de suspensão desenvolvida pelo gigante chinês.

As imagens, divulgadas inicialmente por meio do Douyin, a versão chinesa do TikTok, mostram o enorme veículo off-road avançando por uma rua comercial em Jinshan, na cidade de Lianyungang, província de Jiangsu. Ao seu redor há lojas, carros estacionados, tráfego e pedestres, portanto não se trata de uma demonstração em um circuito fechado.

O mais chamativo é que o carro mantém sua roda dianteira esquerda completamente levantada, com um grilhão metálico amarelo e vermelho ainda instalado. Enquanto isso, as outras três rodas permanecem apoiadas no asfalto e permitem que o veículo continue se movendo.

Embora as imagens pareçam mostrar uma tentativa de circular apesar da imobilização de uma roda, não foi confirmado quem dirigia o carro, por que o grilhão estava colocado nem o que aconteceu após a gravação.

A suspensão da BYD que permite circular sobre três rodas

Para entender como é possível uma manobra dessas, precisamos voltar a maio deste mesmo ano, quando a BYD apresentou uma evolução de seu avançado sistema de suspensão hidráulica DiSus-P Ultra.

Essa tecnologia estreou no Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition, uma versão do SUV híbrido recarregável que contava com melhorias significativas tanto em seu sistema de recarga quanto no controle da carroceria.

Durante sua apresentação, a fabricante chinesa mostrou algumas das possibilidades dessa suspensão, incluindo uma função especialmente chamativa: elevar independentemente uma roda e permitir que o carro continue se movendo apoiado apenas nas outras três.

A demonstração ocorreu em instalações de teste, sob condições controladas. Lá, a BYD mostrou como o sistema podia elevar uma das rodas enquanto o veículo continuava avançando lentamente, mantendo o equilíbrio graças ao controle hidráulico da suspensão.

O DiSus-P Ultra permite regular de forma independente a altura e o comportamento de cada roda. De acordo com as especificações divulgadas durante sua apresentação, ele possui um curso de ajuste da suspensão de até 200 milímetros, enquanto a elevação individual de uma roda pode chegar a 300 milímetros.

Além disso, o sistema possui uma capacidade máxima de elevação anunciada de 9 toneladas, um número que dá uma ideia da força que seus componentes hidráulicos podem exercer.

Obviamente, essa tecnologia não foi desenvolvida para contornar multas de estacionamento. Entre suas aplicações está a possibilidade de substituir uma roda sem a necessidade de usar um macaco convencional, melhorar a capacidade de superar determinados obstáculos e facilitar manobras em situações complicadas.

Ela também permite continuar se deslocando a baixa velocidade sobre três rodas, embora a BYD tenha estabelecido, durante suas demonstrações, um limite de 15 km/h para essa função.

No vídeo divulgado agora não existem medições verificadas da velocidade, portanto não é possível determinar se o motorista estava respeitando esse limite.

O que parece evidente é que o sistema permite manter a roda bloqueada em uma altura suficiente para que o freio não entre em contato com o chão enquanto o carro avança.

O episódio também levanta algumas questões sobre a segurança e a legalidade de usar essa função em via pública. Uma coisa é demonstrar as capacidades de uma suspensão em um local fechado, e outra bem diferente é circular entre pedestres e outros veículos com uma roda elevada e um elemento metálico preso a ela.