960 km de autonomia, 130 kWh e carregamento rápido em 9 minutos: o Denza N8L chega com vontade de arrasar

A BYD continua a aplicar sua tecnologia de baterias e carregamento rápido em modelos cada vez maiores. Sua marca premium, Denza, acaba de lançar na China o N8L, um enorme SUV de seis lugares que combina uma bateria de 130 kWh com uma arquitetura de 800 volts, garantindo viagens sem preocupações quanto à autonomia e permitindo paradas rápidas para continuar a jornada.

Um SUV de 5,2 metros com bateria enorme e carregamento ultrarrápido

O Denza N8L é um F-SUV de grandes dimensões e ambições. Tem 5,20 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,82 metros de altura, com distância entre eixos de 3,075 mm. Trata-se, portanto, de um veículo de grandes proporções, com configuração interna para seis ocupantes distribuídos em 2+2+2, assentos independentes na segunda fileira e uma terceira fileira que pode ser movida longitudinalmente.

O design externo muda pouco em relação ao restante da linha N8L. A versão elétrica possui uma frente fechada, maçanetas das portas alinhadas e um LiDAR localizado no teto. A Denza também introduziu três cores específicas para esta versão: Golden Black, Winter Green e Sunset Ink.

A ausência do motor de combustão permite aproveitar o espaço da parte dianteira de maneira muito particular. O N8L elétrico conta com um porta-malas na frente de 208 litros, com abertura elétrica e um dreno que permite limpá-lo com água. É uma solução especialmente desenvolvida para transportar equipamentos de lazer, praia ou atividades ao ar livre sem precisar se preocupar demais com a sujeira.

Dentro do habitáculo, a Denza optou por uma configuração tecnológica com seis telas interconectadas. O conjunto inclui o painel de instrumentos, a tela central, uma tela para o passageiro, duas telas traseiras, um sistema de informação projetado no para-brisa com realidade aumentada e um espelho retrovisor interno por meio de câmera.

Também é lançado o assistente de inteligência artificial DiClaw da BYD, capaz de interpretar comandos complexos de vários passos e realizar funções como planejar uma viagem ou controlar dispositivos domésticos. Para as funcões de assistência à condução, o N8L incorpora o sistema God’s Eye 5.0, com um LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas, doze radares ultrassônicos e doze câmeras.

A grande novidade, no entanto, está no sistema de propulsão. O elétrico Denza N8L utiliza um único motor elétrico localizado acima do eixo traseiro, com potência máxima de 370 kW, o que equivale a cerca de 503 CV. Trata-se de uma configuração de propulsão traseira que contrasta com o sistema de três motores empregado pelo híbrido plug-in. A versão de produção atinge, além disso, uma velocidade máxima de 240 km/h.

A energia provém de uma bateria de 130 kWh, baseada na tecnologia Blade de segunda geração da BYD. Com ela, a Denza anuncia uma autonomia de 960 quilômetros segundo o ciclo CLTC, valor que podemos estimar em cerca de 835 quilômetros no padrão WLTP.

A bateria é especialmente grande, mesmo para um SUV desse tamanho. O Denza N8L elétrico também supera as três toneladas de peso, com uma massa em vazio de aproximadamente 3.110 kg; por isso, é especialmente notável que consiga alcançar uma autonomia homologada de quase 1.000 quilômetros. O Denza N8, que utiliza a mesma bateria, atinge até 1.003 quilômetros no ciclo CLTC graças à sua carroceria ligeiramente mais curta.

E aqui chega um dos dados mais impressionantes do novo modelo. O N8L elétrico utiliza uma arquitetura de 800 volts e consegue passar de 10% para 97% de carga em aproximadamente 9 minutos, segundo os dados divulgados sobre essa tecnologia de carregamento rápido da BYD. Isso indica que a curva de carregamento é quase plana.

O preço também é interessante, pois o N8L elétrico chega ao mercado chinês com um valor inferior ao que tinha inicialmente o híbrido plug-in. A versão padrão custa 299.800 yuanes, cerca de 38.700 euros, enquanto a versão mais premium fica em 329.800 yuanes, aproximadamente 42.600 euros segundo a cotação atual. São preços da China e, portanto, não permitem estimar diretamente um possível preço na Europa, especialmente considerando impostos, transporte e a posição da Denza em nosso mercado.

O movimento da Denza faz bastante sentido dentro da estratégia da BYD. A fabricante já oferece o N8L como híbrido recarregável e agora adiciona uma versão elétrica capaz de competir no mercado chinês contra modelos de grande porte como o NIO ES8 ou o Aito M9. Com 5,2 metros de comprimento, seis lugares, bateria de 130 kWh e carga que pode ser concluída em poucos minutos, o N8L elétrico ilustra bem até onde chegou a corrida tecnológica das fabricantes chinesas.